高爾夫 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

在我們的獨(dú)家采訪中，奧迪體育銷售和營(yíng)銷總監(jiān)Frank Michl將新款?yuàn)W迪RS 3稱為“品牌的成功故事之一”。他將這款車的受歡迎程度歸功于其五缸動(dòng)力系統(tǒng)，暗示奧迪不會(huì)考慮使用這款Mk3車型來(lái)縮小尺寸。

2020年最佳兩廂兩廂

米歇爾說(shuō)：“我認(rèn)為[RS 3]是奧迪最具活力的賽車之一，它是品牌DNA的重要組成部分，甚至可以追溯到最初的quattro。你可以肯定的是，對(duì)于未來(lái)的每一款RS車型，我們都會(huì)一直堅(jiān)持好的方面和特點(diǎn)?！?p>不過(guò)，Michl拒絕透露任何關(guān)于RS 3規(guī)格的具體細(xì)節(jié)，只說(shuō)要等“幾個(gè)月”新車出來(lái)。他還拒絕證實(shí)奧迪即將推出的梅賽德斯-AMG A 45戰(zhàn)斗機(jī)是否會(huì)在2020年底前到達(dá)英國(guó)道路。

雖然奧迪老板現(xiàn)在很認(rèn)真的在談這個(gè)項(xiàng)目，但是新的RS 3已經(jīng)被紐伯格林的工程師監(jiān)測(cè)了無(wú)數(shù)次，這表明新的400bhp超級(jí)艙口已經(jīng)到了評(píng)估的最后階段。這是我們目前所知道的全部情況。

和設(shè)計(jì)平臺(tái)

最近，我們窺探的測(cè)試車比以前的mu穿得更少偽裝，這為我們提供了成品的良好跡象。該車一些最復(fù)雜的設(shè)計(jì)特征(如通風(fēng)式前保險(xiǎn)杠和咄咄逼人的后擴(kuò)散器)仍然被覆蓋，但顯而易見(jiàn)的是，與所有RS品牌奧迪S一樣，新款RS 3將配備有目的性的車身套件，這使其有別于其動(dòng)力較弱的A3兄弟姐妹。

奧迪在前面安裝了更大膽的保險(xiǎn)杠，更寬的進(jìn)氣口，前輪拱后緣有一對(duì)額外的通風(fēng)孔，這應(yīng)該有助于排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱空氣。該車的側(cè)裙比普通A3更深-在尾部，有一個(gè)更大的機(jī)翼，一個(gè)新的擴(kuò)散器和一組超大的橢圓形排氣口。

改造將繼續(xù)進(jìn)行，內(nèi)部將配備一對(duì)堅(jiān)固的運(yùn)動(dòng)座椅，一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向盤，鋁制踏板，以及一系列RS專用顯示器，用于汽車的10.1英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)和“虛擬駕駛艙”數(shù)字儀表。

與第八代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，新款?yuàn)W迪RS 3將基于奧迪公司最新的MQB，盡管其性能有所提高。測(cè)試當(dāng)前的mu子運(yùn)動(dòng)底盤升級(jí)，例如降低的懸掛和帶有更大卡鉗的鉆孔制動(dòng)盤-所有這些都應(yīng)該進(jìn)入生產(chǎn)模型。

和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。

由于新款RS 3將與即將推出的車型使用相同的平臺(tái)，奧迪應(yīng)該也會(huì)保留現(xiàn)款車的渦輪增壓2.5升五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——最新的奧迪RS Q3仍在使用該發(fā)動(dòng)機(jī)。但該裝置的功率和扭矩將提升至415bhp和500Nm左右(超出發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)輸出395bhp和480Nm)，以保持RS 3和415bhp梅賽德斯-AMG A 45 S的競(jìng)爭(zhēng)力。