捷豹C-X75 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

捷豹C-X75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增程電動超級跑車概念車在2010年巴黎車展上首次在全球耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼亮相。C-X75的誕生不僅慶祝了捷豹75年的輝煌成就，彰顯了未來，也表明捷豹將在可持續(xù)發(fā)展的道路上繼續(xù)打造“優(yōu)雅、迷人、充滿活力和激情”的汽車。捷豹全球執(zhí)行董事穆凱文先生表示：“C-X75是對那些成就了今天捷豹的杰出設(shè)計師的致敬。通過以創(chuàng)新的方式展示未來的技術(shù)，它將確保我們卓越工程的聲譽可以再持續(xù)75年或更長時間?！?p>捷豹C-X75電動超級跑車概念車登陸巴黎車展

捷豹75年設(shè)計的精髓

捷豹C-X75以創(chuàng)新的設(shè)計語言充分詮釋，向歷史上的經(jīng)典汽車致敬。創(chuàng)新的推進系統(tǒng)和主動空氣動力學套件等非凡設(shè)計創(chuàng)造了優(yōu)雅簡潔的車身結(jié)構(gòu)，在車速方面堅如磐石。

捷豹C-X75擁有流線型的銀色車身，其設(shè)計師秉承了捷豹一直以來的設(shè)計理念：自然、流暢、簡潔、優(yōu)雅，同時吸收了過去車型的工程和功能設(shè)計元素，如20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代的C型和D型賽車，以及獨特的1966年XJ13勒芒賽車3354，捷豹設(shè)計總監(jiān)Ian Callum將其描述為“可能是迄今為止最優(yōu)雅、最有魅力的捷豹汽車”。

比今天的超跑更矮更低的設(shè)計展現(xiàn)了純粹的性能風格，中央車身用突出的輪拱裝飾。由于不需要使用傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機，設(shè)計師有足夠的空間自由安排機械部件，打造出最優(yōu)雅的工程杰作。所以捷豹C-X75擁有完美的比例感和平衡感。緊湊的車艙位于輪拱中間，線條生動，動感十足，舉止優(yōu)雅，對于這樣的超跑來說是不同尋常的。卡勒姆先生稱贊道，“C-X75體現(xiàn)了捷豹的所有特征。以非凡的自信和無與倫比的優(yōu)雅，展現(xiàn)了超級跑車的激情與風范。作為一款概念車，你甚至可以將其視為一件純粹的藝術(shù)品，我們相信這是對捷豹設(shè)計75周年最恰當?shù)闹戮??！?p>捷豹C-X75是一款四輪驅(qū)動的超級跑車，最高時速可達330 km/h (205 mph)，通過家用電源可在6小時內(nèi)充滿電。在純電動模式下，它可以在110公里(68英里)內(nèi)實現(xiàn)零排放。創(chuàng)新的輕型微型燃燒發(fā)動機可以快速高效地為鋰離子電池充電，使汽車的理論續(xù)航里程達到900公里(560英里)。

為了應(yīng)對未來超跑供電的問題，捷豹R 工程師采用了一種新的方式來創(chuàng)造捷豹C-X75的驚人的增程系統(tǒng)。這款車是英國原有燃氣輪機技術(shù)的新進化。

此前，捷豹與英國工程公司Bladon Jets合作。最近，雙方在多級軸流壓氣機的生產(chǎn)上取得了突破：這項技術(shù)原本應(yīng)用于大型燃氣輪機，現(xiàn)在已經(jīng)小型化，公差很高。雙方的合作進一步提高了微型燃氣輪機的壓縮能力和效率，使其成為一種實用的供電選擇。每臺微型燃氣輪機僅重35公斤，在80000轉(zhuǎn)/分鐘的恒速下可以產(chǎn)生70千瓦的電力。

以上是捷豹C-X75電動超跑概念車整體性價比的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。