科萊威CLEVER 參考價：6.80萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(35條)

3月31日正式上市的SAIC柯萊威smart只有一個配置，那就是2020都市時尚版，因為SAIC推出柯萊威smart的初衷是為消費者提供一個基本的交通工具。正如之前的實拍文章所說，配置一般比較簡單，能把駕乘人員從A點安全地帶到b點。

動力部分，永磁同步電機和三元鋰電池組的組合是科萊威CLEVER（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的選擇，也是大部分純電動車的選擇。電機可以輸出37kW的最大功率和100Nm的最大扭矩，數(shù)據(jù)真的不亮眼，最高速度只能達(dá)到100Nm/h，對于城市道路和高架道路來說足夠了。

采用這種懸掛結(jié)構(gòu)的原因很簡單，就是可以節(jié)省空間，增加行李廂的空間，也可以為布置在車底的電池組帶來一些額外的安裝空間。然而，體積較小的科萊威small的電池組容量并不太大，因此其NEDC續(xù)航里程為260km。長不長，短也短。按照市內(nèi)50km的通勤距離，四天充一次電也不是特別麻煩。

考慮到電機的輸出水平，不要指望科勒威CLEVER的加速會感覺到太大的推背感。其實我都不記得上一次開最大扭矩不超過100nm的車是什么時候了，不過當(dāng)我坐上科雷威seat的駕駛座，第一感覺還是挺不錯的。一方面是因為我視力好；另一方面，以我186cm的身高，至少我不喜歡用方向盤開車。

應(yīng)該是為了節(jié)約成本。與其他一些純電動汽車不同，柯萊威CLEVER沒有駕駛模式調(diào)節(jié)或動能回收強度調(diào)節(jié)，只有出廠時的唯一設(shè)置。行駛中松開開關(guān)踏板，動能回收不強，比傳統(tǒng)燃油車帶擋滑行的感覺略強。再加上前面提到的停止桿的設(shè)計，似乎SAIC也希望Clevis CLEVER能夠給駕駛者帶來堪比傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗。但是，這似乎讓我們對它的實際續(xù)航能力產(chǎn)生了一些小問號。

轉(zhuǎn)向力度輕，指向準(zhǔn)確，加上緊湊的車身，駕駛切肉刀巧妙穿越車流是一件輕松愉快的事情。另外，別忘了它只有2000mm的軸距，掉頭相當(dāng)隨意(在遵守交通法規(guī)的前提下)，雙向單車道都能翻車。轉(zhuǎn)身的一瞬間，腦海里出現(xiàn)了一個狗追尾巴的畫面。嗯.這張圖好像不太合適。

科萊威CLEVER的車內(nèi)幾乎沒有娛樂設(shè)備。主駕駛位上你能做的只有開車，你能找到只屬于柯萊威CLEVER的駕駛樂趣。雖然功率不高，但是靈活易開。只要稍加注意，矮小的車身就不容易被劃傷。即使有輕微的劃痕，低廉的價格也不會讓你覺得那么心疼。看來我能理解龜速船長開著《Top Gear》 S14E01里大猩猩送給他的達(dá)契亞桑德羅的樂趣了。

這是一些關(guān)于2020柯萊威智能性能的信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。