雷克薩斯UX新能源 參考價(jià)：36.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

在雷克薩斯的產(chǎn)品序列下，只有定位為緊湊型SUV的雷克薩斯UX新能源作為純電動(dòng)汽車銷售。這款車今年4月剛剛上市，售價(jià)區(qū)間36.2-38.4萬元，長寬高分別為4495/1840/1545mm，軸距2640mm，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程400km。目前雷克薩斯官方還沒有公布這款車的銷售成績(jī)，但是從已知的信息來看，這款車并不能成為雷克薩斯“電氣化”車型在中國的銷售主力。

在2019年的東京車展上，雷克薩斯發(fā)布了LF-30概念車。這款車的外觀設(shè)計(jì)極其夸張，代表了雷克薩斯未來的設(shè)計(jì)理念和對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的愿景。雷克薩斯-30的長寬高分別為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm。這款車配備了容量為110kWh的電池組，WLTP下續(xù)航里程為500km。在即將到來的北京車展上，雷克薩斯LF-30將首次在中國亮相?；蛟S這款概念車量產(chǎn)后會(huì)成為雷克薩斯在中國的“新能源擔(dān)當(dāng)”。

從銷量來看，雷克薩斯現(xiàn)階段增長趨勢(shì)明顯。前7個(gè)月已經(jīng)超過老對(duì)手凱迪拉克(凱迪拉克尚未正式公布8月銷量數(shù)據(jù))，成為二線豪華品牌中的銷量冠軍。不過以上性能對(duì)于雷克薩斯來說還是不夠的。2017年，該品牌表示，到2020年，其銷售業(yè)績(jī)將是2016年的3倍，即30萬輛。按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，雷克薩斯應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

編輯評(píng)論：

從目前已知的數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克和雷克薩斯的銷量差距并不大(1-7月)。此外，在與傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，中國本土豪華品牌紅旗的銷量增長也讓雷克薩斯感到威脅。數(shù)據(jù)顯示，8月份，紅旗品牌銷量達(dá)到2.1萬輛，同比增長110%，已經(jīng)超越雷克薩斯。奢侈品牌銷量排名的競(jìng)爭(zhēng)還有很多變數(shù)。