凱迪拉克XTS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(868條)

作為旗艦的XTS 36S，鉑金只有一款，標價56.99萬，比頂配的28T領先款貴了10萬。但是，這兩款車在配置、功能、材質檔次上完全相同。也就是說，10萬元的價格差異，充分體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的差異和外觀的點點滴滴差異上。

這里需要解釋清楚的是，并不是說V6發(fā)動機真的比2.0T的成本高那么多，其實10萬元的差價很大程度上是因為大排量發(fā)動機要承擔的高稅率，這也解釋了為什么凱迪拉克這次聰明的用2.0T車型作為主力，而36S主要是為了維護品牌形象。所以，如果你決定了這款富有美式風格的大排量豪華車，你就要心甘情愿地付出更多。

【鳳凰測試】凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 36S能有大排量

XTS 36S搭載3.6L V6 SIDI汽油直噴發(fā)動機，在凱迪拉克家族中應用廣泛。它已經(jīng)出現(xiàn)在CTSCoupe、CTS和SLS中，而即將上市的新款SRX也搭載了這款發(fā)動機。相比“行走”28T車型，36S的大排量V6發(fā)動機在形象和面子上明顯更加到位，尤其是中大型豪華車。只有像樣的V6發(fā)動機才能真正撐起旗艦車型的地位。如果你的目標是XTS的頂級版本，那么36S白金版是最好的選擇。

是36S發(fā)動機的核心賣點。309馬力和360牛頓米的數(shù)據(jù)看起來也很不錯，在使用大排量V6發(fā)動機的競爭對手面前還是有微弱優(yōu)勢的。傳統(tǒng)上，沒有太多懸念。與28T相同的6速液壓自動6T70手自一體變速器采用前輪驅動。事實上，XTS在北美有四驅版本，但國內車型已經(jīng)放棄了四驅，大概是為了避免價格上漲。

作為旗艦車型，36S鉑金版有自己的外觀裝飾，其中最顯眼的就是凱迪拉克鉑金版的專屬中網(wǎng)。細方塊的銀色格柵有很強的金屬質感，與28T的大黑方塊和銀色邊框的組合有明顯區(qū)別。

你一眼就能看出這是XTS的旗艦版，因為鉑金版的銀色中網(wǎng)看起來要華麗很多，而28T的中網(wǎng)造型則是傳統(tǒng)的凱迪拉克風格，傳遞出更加動感的精神面貌。不同的形式表達也可以對應兩車的駕駛體驗。

XTS的輪胎尺寸與28T領先車型相同，都是245/45 R19規(guī)格的米其林輪胎。在這個級別的轎車中，XTS的輪胎尺寸應該是最大的。區(qū)別體現(xiàn)在輪圈裝飾上。同樣是10輻鋁合金輪圈。28T采用了高度拋光的裝飾方案，而36S則在啞光輪圈上鑲嵌了鍍鉻裝飾條，在陽光下格外閃耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

XTS 36S鉑金版由于車頭采用了大尺寸的銀色中網(wǎng)和鍍鉻輪圈，比28T車型有更多的“亮點”，因此其“Bling-Bling”的閃耀趨勢更加明顯。在這里，解釋什么是“閃閃發(fā)光”。“Bling”原本是形容大克拉鉆石上反射的光線，恰好體現(xiàn)了凱迪拉克鉆石切割的設計主題。

“Bling-bling”一開始有金屬撞擊的節(jié)奏。這個詞起源于紐約?；貒拿绹谌宋枋窒矚g全身佩戴閃亮夸張的鉆飾。這種炫目浮華的風格迎合了越來越浮華的時尚潮流，因此“Bling-bling”成為了紐約開發(fā)的一個新的美國時尚詞匯。XTS 36S白金版的外觀就像豪華汽車中的“珠光寶氣”。

當然，作為一輛體面的豪華車，XTS不會把自己打扮成演唱會上的熒光棒或者夜總會里的大金球。它呈現(xiàn)出一種低調的火花，叫做少即是多。車身線條簡潔明快，為Bling的亮點提供了絕佳的舞臺，而網(wǎng)、輪圈、車窗飾條等Bling元素則盡可能的大，有光澤，有吸引力。而且這是美國豪華車最有特色的裝飾手法。越亮越有味道，越夸張越能有特色。如果你開著它出去散步，如果輸給奧迪A6或者寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沒人會相信。

外觀方面，36S白金版確實和氣場上的28T完全不一樣，其不加掩飾的華麗也是這款旗艦應有的炫耀姿態(tài)。然而，坐在車里卻是另一番景象。和28T領先車型差不多?？傊畠蕊椃諊?，選材，配置功能一模一樣！

雖然XTS 36S白金版有足夠的豪華感，但我還是覺得少了點什么，那就是旗艦車型應有的尊嚴和獨特。尤其是當你看過比普通凱雷德優(yōu)雅很多的凱雷德ESV白金版的內飾，你會發(fā)現(xiàn)XTS旗艦只有車外側鑲有“白金”字樣。

外觀和內飾的區(qū)別也就僅此而已。接下來是10萬元差價中最值錢的部分：3.6L V6發(fā)動機。放置在水平發(fā)動機艙的6缸發(fā)動機，運行品質極佳，給人極高的價值感。拋開動力性能的差異，從主觀體驗來說，這是V6發(fā)動機相對于4缸渦輪增壓發(fā)動機最顯著的優(yōu)勢。即使之前試駕的28T車型給我留下了很好的印象，36S依然更勝一籌。

更好的印象從點火的那一刻開始出現(xiàn)。起動時，發(fā)動機艙的振動和咔嗒聲變輕。怠速時方向盤和變速桿不再有輕微震動(28T在車冷的時候會有一點震動，但不容易察覺)。

當然，你也可以在車外遠程啟動發(fā)動機來喚醒發(fā)動機，這樣當你打開車門的時候，空調和座椅加熱/通風已經(jīng)把乘坐環(huán)境調整到了一個更舒適的狀態(tài)，晚上會有相當華麗的燈光效果?？傊鳛槠炫?，這款車里里外外都能給你。面子。

大排量自然吸氣發(fā)動機線性溫和的發(fā)力方式相比渦輪增壓發(fā)動機，更容易給人留下精密、細膩的印象，XTS 36S 鉑金版在日常行駛時將大排量發(fā)動機的優(yōu)勢表露無遺，很容易你就會發(fā)現(xiàn)它與28T車型在動力表達上有截然不同的性格。V6的動力輸出隨著油門深度均勻提升，雖然初段遠不及2.0T那樣猛烈，但對于講究平穩(wěn)安逸的中高級轎車似乎也不能算缺點，至少急加速時不會驚擾到乘客。

由于沒有渦輪遲滯，發(fā)動機對駕駛員踩油門或收油門的反應也就更靈敏，雖然它的6速手自一體變速器反應并不算敏捷，在連續(xù)油門剎車的變換時甚至還有遲鈍，但你依然會感覺到它比28T車型開起來更順腳。

V6發(fā)動機在日常駕駛中也不像2.0T那樣喜歡沖到中高轉速區(qū)，因為它無需考慮為渦輪增壓器提供足夠的廢氣壓力。在市區(qū)里跟著車流從容的前行，V6發(fā)動機轉速鮮有超過2500rpm的機會，看著轉速表在1000多rpm的區(qū)域里不緊不慢的晃悠，這就是旗艦車型所表達出從容不迫。

不過這臺V6發(fā)動機的峰值扭矩來得較晚，所以在初段的發(fā)力反而還不如擁有寬厚扭矩平臺的2.0T發(fā)動機。舉個例子，同樣以60km/h的速度巡航時突然遇到慢車要加速超車，先沖出去的肯定是28T，而36S的動力高潮要到4000rpm以上才進入狀態(tài)，所以即便3.6L發(fā)動機從賬面參數(shù)到性能指標都強過2.0T，但日常駕駛時，初段發(fā)力更堅實的2.0T反而更容易給人留下有勁兒、動感的印象。

由于3.6L發(fā)動機在中低轉速區(qū)出力特征偏向穩(wěn)而非猛，在日常駕駛它總能給人留下一副從容不迫、篤定淡然的感覺，或許會覺得它開起來不如28T那么刺激，少了點年輕的味道。不過作為旗艦，XTS 36S適合的年齡階層也應該適合年歲較大一些的消費群體，經(jīng)濟實力的積累是一方面，另外就是V6發(fā)動機平步青云的氣質，也更符合中年或更年長的駕駛者的口味。

在靜音和平順度方面，V6發(fā)動機有著無可取代的先天優(yōu)勢，再加上XTS擁有非常厚實的隔音材料和先進的BOSE主動降噪技術，車內靜謐度確實達到了相當高的水準，這方面恐怕也只有雷克薩斯有實力在靜謐度上與XTS過幾手。中國的消費者對于豪華車的靜音能力非?？粗兀琗TS 36S 鉑金版的表現(xiàn)絕對能讓您滿意。

在享受安靜的同時，別忽略了這臺V6發(fā)動機其實有很動聽的聲響，在CTS Coupe上它就以催情的聲浪給我留下深刻印象，甚至在進入隧道時，還要搖下車窗享受一下重疊加強的回音。不過在舒適趨向的XTS上，發(fā)動機的呼號被大大抑制了，即便深踩油門，你聽到的引擎聲音似乎也離得很遠。

不過這掩蓋不了這臺V6發(fā)動機音色純正干凈的優(yōu)點，在高轉速區(qū)還有幾分激昂，尤其是在4000rpm，澎湃的聲音絕對蓋過2.0T車型。不過V6發(fā)動機的奏鳴曲基本都免費贈送給了路人，因為車廂里你能聽到咆哮聲頂多只有車外3成的水平。

油耗方面，3.6L發(fā)動機比2.0T車型高出不少是在意料之中的。畢竟3.6L的發(fā)動機對于這個級別的轎車也算是大排量了。好在測試油耗成績還算正常，我們選擇的路線包含了高速與城區(qū)道路，沒有遇到嚴重的堵車情況，平均每百公里消耗不到12升的燃油還是合理的，這臺V6發(fā)動機的效率還不錯，只要不遇到嚴重擁堵，它并不如大家預想的那么費油。

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