奔騰X80 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2013條)

奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀很有獨創(chuàng)性，通過層次感很強的線條勾勒出一個賞心悅目的外觀。我在口碑系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車主給外觀打滿分5分，說明大家的看法是一致的，都持肯定態(tài)度。

奔騰X80的內(nèi)飾設計并不華麗，但簡單的線條有時也能有不錯的視覺效果，用料和做工都不錯。另外，我們發(fā)現(xiàn)了一個關于液晶屏顯示信息的小Bug，通過一個短視頻展示給大家。

很明顯，設計師在這部分花了不少心思。駕駛座周圍有各種方便的儲物槽和儲物格，可以存放錢包、手機、鑰匙、卡片和硬幣.幾乎任何個人物品都能找到合適的地方放，心情也很好。后備箱容積和開口尺寸都令人滿意，座椅放倒后的地板平整度也沒什么大問題。我們認為奔騰X80的存儲空間性能是目前同級最高水平，給滿分。

稱之前的體驗為圖片：乘坐空間也很充裕，身高179cm的體驗者可以舒適地坐在前后排。除了后排中央的兩點式安全帶，沒有任何毛病。

前面說了，靜態(tài)奔騰X80能拿高分：原貌高，更重要的是賞心悅目；內(nèi)飾設計和用料都不錯；儲物空間和乘坐空間是兩個賣點，在同級別中是最高水平?？偨Y完靜態(tài)內(nèi)容，我們再來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。

電力系統(tǒng)

奔騰X80搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。雖然引擎蓋上印有一汽的LOGO，但這款發(fā)動機還是來自馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），技術并不先進。好在技術成熟，維護方便。這款發(fā)動機的最大功率為147馬力(108千瓦)/6500轉/分，最大扭矩為184牛米/4000轉/分。自動變速器為6速，有手動和運動兩種模式。

這個新妻子還不成熟。比如她的油門踏板設置太敏感，尤其是剛開始的時候。如果你腳下不施加細膩溫柔的力量，那么這個起步一定會向前躍進，給人一種急速加速的錯覺。但是在堵車的時候，這樣不僅會影響舒適度，還容易讓腳踝疲勞。你需要時刻保持體力以確保順利開始。

來勢兇猛只是曇花一現(xiàn)，不要被它迷惑了。因為起步后的中間加速就像一個和外人說話都會臉紅的小淑女，油門踏板已經(jīng)不太靈動了。D擋變速箱的換擋動作比較快，乘坐舒適性也不錯。在平緩加速巡航的狀態(tài)下，變速箱通常在1900轉升檔，它盡量保持轉速在2000轉以下，以獲得良好的燃油經(jīng)濟性。但由于降檔意向不是很積極，加速略弱，直到2500轉以上才有緩解趨勢。所以在D擋模式下，想要超車，需要留出足夠的助跑距離。如果路況不是那么復雜，這樣悠閑自在的開車就好了。

拉下?lián)Q檔桿掛S檔。主動轉速表指針告訴我，油門踏板的靈敏度提高了，與變速箱的溝通更頻繁了，可以隨油門踏板的深淺調整檔位。這時候應該是奔騰X80最激動的狀態(tài)了。即便如此，它仍然是一個以舒適為主的產(chǎn)品，它所能帶來的激情非常有限。如果對動力有真實需求，我建議考慮手動擋或者2.3L發(fā)動機的車型。

奔騰X80是另一款基于馬自達6平臺打造的車型，采用前雙橫臂后多連桿的懸掛結構。懸掛的設置完全舒適，甚至截掉了大部分路面信息，比較柔和的風格還是挺舒服的。它的懸掛行程很長，可以很好的應對國內(nèi)二三線城市的坑洼。

巡航控制中的尷尬

體驗過程中發(fā)現(xiàn)了一個定速巡航的問題。它把速度精確控制在小數(shù)點以內(nèi)，但每次巡航速度調整，變化量都不一樣。有時候是1.5km/h，有時候是1.6km/h，有時候是1.7km/h，如果我想按照高速限速120km/h全速巡航，那就很難了，因為不是多一點就是少一點。萬一我因為比限速快0.0km/h被拍了。

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