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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(228條)

美國(guó)第二大汽車(chē)制造商也表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺可能導(dǎo)致第一季度產(chǎn)量減少10%至20%，可能對(duì)10億至25億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生影響。

然而，其股票在盤(pán)后交易中上漲了1.5%，因?yàn)槠涞谒募径冉?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和2021年的利潤(rùn)預(yù)期高于華爾街的預(yù)期。

首席財(cái)務(wù)官約翰勞勒在電話會(huì)議上告訴記者：“如果電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)迅速受到青睞，尤其是受到商業(yè)客戶的青睞，我們將明確表示，我們不會(huì)讓任何人屈服?！?a class="cmsLink askLink" >福特表示，將對(duì)聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的投資“翻一番”，并表示，到2025年將在電氣化方面投資220億美元，幾乎是此前電動(dòng)汽車(chē)投資的兩倍。福特還表示，在截至2025年的10年內(nèi)，將投資70億美元用于自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，其中50億美元將從2021年開(kāi)始投入。首席執(zhí)行官吉姆法利表示：“我們正在加快所有計(jì)劃，包括增加電池容量和向我們未來(lái)的產(chǎn)品組合中添加更多電動(dòng)汽車(chē)。

他在與分析師的電話會(huì)議中表示，220億美元的投資不包括對(duì)電池生產(chǎn)的潛在投資，無(wú)論是通過(guò)福特本身還是通過(guò)合資企業(yè)。他補(bǔ)充說(shuō)，福特將很快就其電動(dòng)汽車(chē)合作伙伴關(guān)系做出更多宣布。

法利表示，去年秋天，隨著電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，福特正在考慮自己制造電池。

福特此前承諾在2022年前投資115億美元用于電氣化，包括油電混合動(dòng)力汽車(chē)。這包括野馬Mach-E EV跨界車(chē)的推出，以及電動(dòng)版的F-150皮卡和運(yùn)輸車(chē)。

福特發(fā)言人表示，220億美元包括混合動(dòng)力汽車(chē)，但電動(dòng)汽車(chē)的承諾“勢(shì)不可擋”。

通用汽車(chē)表示，到2023年，它將在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)上花費(fèi)270億美元，不包括混合動(dòng)力汽車(chē)。該公司表示，計(jì)劃到2025年在全球提供30款電動(dòng)汽車(chē)，目標(biāo)是到2025年在美國(guó)和中國(guó)的年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛。

被問(wèn)及福特是否會(huì)與通用汽車(chē)在2035年停止銷(xiāo)售汽油動(dòng)力輕型汽車(chē)的目標(biāo)保持一致？勞勒告訴記者，福特現(xiàn)在正專(zhuān)注于銷(xiāo)售大量電動(dòng)汽車(chē)，這可能是通用汽車(chē)推出的第一款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。是少數(shù)高價(jià)機(jī)型。

2020年，福特報(bào)告凈虧損13億美元。該公司此前曾表示，預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)在6億美元至11億美元之間。

這家總部位于密歇根州迪爾伯恩的公司預(yù)計(jì)，到2021年，其營(yíng)業(yè)收入將從去年的28億美元攀升至80億至90億美元。瑞士瑞信銀行分析師丹萊維在一份研究報(bào)告中表示，這一預(yù)測(cè)高于華爾街69億美元的普遍預(yù)期。

該預(yù)測(cè)包括福特投資的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian的9億美元非現(xiàn)金收入，但不包括全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺的影響。法利表示，盡管福特此前擱置了基于Rivian平臺(tái)的汽車(chē)，但Rivian的投資仍具有戰(zhàn)略意義。

在2020年的新冠肺炎疫情，福特的總收入從2019年的1560億美元降至1270億美元。

截至本季度末，福特?fù)碛薪?10億美元現(xiàn)金和470億美元流動(dòng)資金，而上一季度為近300億美元和超過(guò)450億美元。