Cayenne 參考價(jià)：92.30萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

現(xiàn)在，作為一輛SUV，它包括一圈時(shí)間為7分38.9秒的紐伯格林——幾乎遺憾地提到，這比你幾乎肯定不在乎的速度快。我們可能都在關(guān)注卡宴Coupe對(duì)Weisach治療的反應(yīng)。

有一些顯著的變化。外面是保險(xiǎn)杠，擾流板等?！泄δ茏兓鋫?2英寸車輪。在里面，他們屠殺了一群阿爾坎塔拉人。這些可憐的東西，黃色的轉(zhuǎn)速表和舒適的座位，立刻讓事情變得更加熱鬧。

由于Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在電機(jī)內(nèi)部的特殊變化，以及允許(小幅)增加增壓壓力并使其更容易流動(dòng)的噴油器，與傳統(tǒng)Cayenne渦輪增壓器相比，4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了89bhp和52lb ft(高達(dá)631bhp和627lb ft)以及鈦排氣管。

但最重要的是，它把所有東西都扔在了底盤上。它比Cayenne Turbo低17毫米(因此比GTS低7毫米)，在正常模式下比Turbo剛性高10%，在運(yùn)動(dòng)模式下比Turbo剛性高15%。標(biāo)配主動(dòng)側(cè)傾控制、制動(dòng)扭矩矢量、陶瓷制動(dòng)盤和后輪轉(zhuǎn)向、三腔空氣彈簧。

為了給它更多的前咬合力，前胎面更寬，外傾角增加，后減震器安裝也更硬，這往往會(huì)提供更高的精度。所有這些聽起來(lái)都像是非常累人的公路車。

是什么樣的？

其實(shí)也沒那么糟糕。在城鎮(zhèn)拖車期間，當(dāng)油門很小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)受到限制并適度降低，而Cayenne還獲得了自動(dòng)變矩器(因?yàn)樗臓恳芰?，而不是雙離合器箱，這意味著換擋非常平穩(wěn)和細(xì)膩。

如果說有改進(jìn)的問題，那就是在你還沒有達(dá)到靜止的時(shí)候就停止起步，這樣剎車踏板就會(huì)發(fā)力，在你還在翻滾的時(shí)候轉(zhuǎn)向很穩(wěn)，對(duì)于平穩(wěn)駕駛來(lái)說是個(gè)麻煩。

可能保時(shí)捷以為你不會(huì)介意。當(dāng)然和很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在日常駕駛上就沒那么精細(xì)了。所以雖然風(fēng)噪被抑制了，但Turbo GT(平心而論，其他保時(shí)捷的也不少)確實(shí)有不少路噪，其中285/35和315/30 P零Corsas和加勁襯套必須承擔(dān)一定責(zé)任。