日產(chǎn)N7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

但該公司警告稱，EV和ICE司機(jī)之間的脫節(jié)越來(lái)越嚴(yán)重，他們對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車能力的看法大相徑庭，這表明這是一個(gè)“扭曲的現(xiàn)實(shí)”。

該公司描述了今年早些時(shí)候?qū)?000名有代表性配額的人進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果，其中包括來(lái)自英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、西班牙、挪威、瑞典和丹麥的司機(jī)。

考慮到研究的來(lái)源，一些有趣的發(fā)現(xiàn)——有點(diǎn)模糊。——包括被采訪的電動(dòng)汽車司機(jī)平均每年行駛14200公里，而汽油或柴油ICE司機(jī)平均行駛里程為13600公里。

它還發(fā)現(xiàn)，69%的歐洲電動(dòng)汽車司機(jī)對(duì)他們居住的當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施“滿意”。

此外，70%接受采訪的現(xiàn)有歐洲電動(dòng)汽車司機(jī)表示，他們的汽車行駛里程“比他們預(yù)期的要好”。

這與那些現(xiàn)階段還沒(méi)有考慮轉(zhuǎn)用電動(dòng)汽車的受訪者的觀點(diǎn)大相徑庭。

在這個(gè)群體中，58%的人認(rèn)為里程不足是主要障礙，56%的人認(rèn)為車輛一開(kāi)始太貴，48%的人認(rèn)為公共充電器不夠用，47%的人認(rèn)為他們的ICE車的主要好處是續(xù)航里程更大。

日產(chǎn)表示，這些數(shù)據(jù)子集顯示了“充電和基礎(chǔ)設(shè)施與目前使用這些設(shè)施的電動(dòng)汽車司機(jī)之間的嚴(yán)重脫節(jié)，以及那些尚未從中受益的ICE司機(jī)的印象，凸顯了完全不同的觀點(diǎn)”。

談及這項(xiàng)研究，日產(chǎn)歐洲產(chǎn)品戰(zhàn)略和定價(jià)副總裁Arnaud Charpentier表示，它重申了電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，即它們可以根據(jù)需要快速駕駛和充電。

“現(xiàn)在人們開(kāi)的電動(dòng)車比冰車多，這并不奇怪。我們相信，隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車上路，人們將打破神話，里程焦慮將很快成為過(guò)去，”他說(shuō)。

“隨著電動(dòng)汽車被廣泛采用，我們可以相信這些積極的發(fā)現(xiàn)應(yīng)該有助于改變ICE司機(jī)的看法，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，一定程度的里程焦慮仍然阻止他們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，”他補(bǔ)充說(shuō)。