1.汽車的電子風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)冷卻液溫度開關(guān)控制。通常有兩級速度90，一級低速95，兩級高速。此外，打開空氣還會控制電子風(fēng)扇的運(yùn)行。一個是硅油離合器的散熱風(fēng)扇，利用硅油的熱膨脹特性帶動其轉(zhuǎn)動；電磁離合器冷卻風(fēng)扇由電磁場吸引原理驅(qū)動。主要優(yōu)點(diǎn)是只在發(fā)動機(jī)需要冷卻時才驅(qū)動風(fēng)扇，從而盡可能減少發(fā)動機(jī)的能量損失。

2.發(fā)動機(jī)艙內(nèi)風(fēng)扇的布局

3.汽車風(fēng)扇安裝在水箱后面。當(dāng)它打開時，它從水箱的前面吸進(jìn)風(fēng)。不過水箱前面安裝了一些風(fēng)扇。當(dāng)水箱打開時，風(fēng)扇會將風(fēng)吹向水箱。風(fēng)扇根據(jù)水溫自動啟動或停止。車速快時，車輛前后的氣壓差足以起到風(fēng)扇的作用，使水溫保持在一定水平，這時風(fēng)扇就可以停止工作。

4.1.電子風(fēng)扇的作用只是降低水箱的溫度。

5.2.水箱的溫度受兩方面的影響，一是機(jī)體和變速箱的冷卻，二是空氣冷凝器的散熱。

6, 3.空的冷凝器和水箱是兩個部分，靠在一起，冷凝器在前，水箱在后。

7, 4.空調(diào)是車內(nèi)相對獨(dú)立的系統(tǒng)。然而，空開關(guān)的激活將向電子風(fēng)扇控制單元J293發(fā)送信號，以迫使電子風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。

8, 5.大風(fēng)扇叫主風(fēng)扇，小風(fēng)扇叫輔風(fēng)扇。

9.6.熱控開關(guān)向電子風(fēng)扇控制單元J293發(fā)送信號，控制電子風(fēng)扇以不同的速度啟動。

10, 7.高速和低速的實(shí)現(xiàn)非常簡單。高速電阻不串聯(lián)，低速電阻串聯(lián)兩個電阻。

11.在這種情況下啟動的汽車風(fēng)扇的工作原理如下：

12.1.汽車風(fēng)扇的高低轉(zhuǎn)速只由溫控開關(guān)控制，溫控開關(guān)有兩個檔位，安裝在水箱上檢測水溫。它向J293和J293發(fā)送兩個信號，導(dǎo)通不同的開路，控制電子風(fēng)扇的高低速。

13, 2.打開空開關(guān)，兩個風(fēng)扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)動。但需要注意的是，空氣諧波風(fēng)機(jī)是兩個相對獨(dú)立的系統(tǒng)，分別由兩臺名為J301和J293的電腦控制。J301只是給J293一個信號，強(qiáng)制兩臺電風(fēng)扇啟動。除此之外，接觸不多。

14, 3.但如果打開空開關(guān)，水溫肯定會迅速升高，這是檢查電風(fēng)扇故障的最好方法。如果你不轉(zhuǎn)身，

15.檢查熱控開關(guān)，最有可能壞的。

16.兩個風(fēng)扇的內(nèi)阻

17.壞粉絲，不太可能。

18.如果只有一個在運(yùn)轉(zhuǎn)，另一個正常，風(fēng)扇壞了或者是其內(nèi)阻壞了，或者是風(fēng)扇本身壞了。

19.汽車的電子風(fēng)扇是由恒溫器控制的。當(dāng)水溫上升到上限時，溫控器開啟，風(fēng)扇開始工作。當(dāng)水溫降至下限時，溫控器關(guān)閉電源，風(fēng)扇停止工作。

20, 1.電風(fēng)扇電機(jī)工作時電流大，對電線要求高，工作時會產(chǎn)生一定的熱量。仿制用的材料規(guī)格低，熱值高，容易導(dǎo)致車輛自燃。

21, 2.電子風(fēng)扇工作時轉(zhuǎn)速高，對制造技術(shù)要求高。仿制零件的動平衡很難達(dá)到設(shè)計要求。裝在車上，震動會比較大，長期運(yùn)行會因震動而松動。

22.看看這兩個電阻。電風(fēng)扇真的那么容易壞嗎？不是，家里的電風(fēng)扇已經(jīng)用了很多年了。也就是一個電機(jī)帶動幾個風(fēng)扇。所以，我決定，

23.1.如果溫度高的時候兩個電風(fēng)扇都不啟動，但是溫度高的時候兩個風(fēng)扇都瘋了，趕緊換F18。

24, 2.如果溫度上升，只有一個風(fēng)扇啟動，而另一個f