1.所謂離合器，顧名思義，就是利用“脫離”和“接合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)和動(dòng)力輸出軸組成。它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，用于將儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的扭矩傳遞給變速箱，以保證車(chē)輛在不同的行駛工況下都能向驅(qū)動(dòng)輪傳遞合適的驅(qū)動(dòng)力和扭矩。屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)中，離合器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端之間是允許有速度差的，即通過(guò)速度差可以傳遞適量的動(dòng)力。

2.離合器可分為三種工作狀態(tài)，即離合器壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，離合器未壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，離合器部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。車(chē)輛起步時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)將壓盤(pán)拉回，即壓盤(pán)與摩擦片分離。此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全脫離接觸，因此沒(méi)有相對(duì)摩擦力。當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，壓盤(pán)壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持相對(duì)靜摩擦，同速旋轉(zhuǎn)。最后，離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，飛輪傳遞的動(dòng)力傳遞給變速箱。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

3.一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋時(shí)發(fā)揮作用的。此時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷之后，同步器可以保持第一軸的速度與第二軸的速度同步。齒輪掛檔后，軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力得以持續(xù)傳遞。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似飛輪的圓盤(pán)組成，圓盤(pán)上沖有矩形凹槽，凹槽內(nèi)裝有彈簧。當(dāng)遇到猛烈沖擊時(shí)，兩個(gè)盤(pán)之間的彈簧彈性作用，緩沖外界刺激，從而有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

4.在離合器附件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片的位置和離合器的數(shù)量是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器的性能越好。