3.0 CSL 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

自1972年以來(lái)，BMWM只發(fā)布了三款車型：3354寶馬3.0 CSL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） (1973年)、BMWM3CSL(2003年)和寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） CSL (2022年)3354，它們的指標(biāo)代表了競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)動(dòng)和輕量化的汽車。但仍有一些汽車處于原型狀態(tài)。

視頻中的第一個(gè)是BMWM3CSLPrototype(E46)V8。Coupe與BMWM3GTR無(wú)關(guān)。這是BMWM基于S62系列單元開發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)。目標(biāo)是獲得430馬力的4升發(fā)動(dòng)機(jī)。

該車保留了一個(gè)單一的副本，但發(fā)展反映在M發(fā)動(dòng)機(jī)系列，其中包括完全重新設(shè)計(jì)的S85(V10)和S65(V8)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，原型S65VB40發(fā)動(dòng)機(jī)于2007年在寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(E90)制造。

為了慶祝其25周年，BMWM制作了一份BMWM5CSLPrototype(E60)V10。該車配備5.7升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

在標(biāo)配5升發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，標(biāo)配手動(dòng)變速箱換成機(jī)器人雙離合變速箱，懸架定型，安裝18寸輪轂，去掉后排沙發(fā)，前排座椅換成Recaro座椅，安裝碳纖維車頂。

結(jié)果，一輛630馬力的轎車在7分50秒內(nèi)通過(guò)“北環(huán)路”。

反過(guò)來(lái)，BMWM6CSLPrototype(E63)V10成為空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展的試驗(yàn)臺(tái)。該車測(cè)試了主動(dòng)后擾流板，前保險(xiǎn)杠中的移動(dòng)元件，以及后來(lái)雙支架上的串聯(lián)后視鏡。當(dāng)然，由于內(nèi)飾的拒絕，汽車變得更輕了。

BMWM2CS原型車(F87)本來(lái)是可以量產(chǎn)的，但是最后在流水線上被BMWM2CS的450馬力版本所取代。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，CSL原型車與已經(jīng)量產(chǎn)的CS沒有什么不同，但這款概念車采用了雙座內(nèi)飾，配有輕質(zhì)桶形座椅，后部有防滾桿，碳纖維中控臺(tái)，碳纖維尾翼和先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件，以及碳陶瓷制動(dòng)器。

從這只是BMWM視頻的第一部分來(lái)看，在畫面中可以看到更多隱藏在蓋子下的汽車。這家德國(guó)汽車制造商的其他有趣的秘密在不久的將來(lái)等著我們。