新能源檔案揭秘(23) 東風標致e2008
如何正確營造科技感?這個問題由充滿藝術(shù)細胞的法國人來回答再合適不過了?,F(xiàn)在,東風標致憑借其首款新能源車e2008給出了答案。
一、新能源身份報告
辣評:i-Cockpit駕駛艙是電動車的絕配。
名稱:東風標致e2008(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)(參數(shù)|詢價)
性別:小型純電動SUV
國籍:中法混血
出生日期:2020年5月20日上市
屬性:東風標致首款新能源車型
過去一年,法國車在中國的日子不好過,標致和雪鐵龍銷量下滑,而雷諾干脆放棄了在中國的燃油乘用車業(yè)務(wù)。嚴峻形勢下,新能源會成為法系車的突破口嗎?2020年,東風標致將推出多款新能源汽車,包括e2008、4008 PHEV和508L PHEV,包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。第一款是e2008,小型純電動SUV車型。這款新車于2020年5月20日正式上市,補貼后的售價為16.6-18.8萬元。
二、車型賣點
在網(wǎng)上談?wù)摲▏?,總會出現(xiàn)幾句“日常羞辱”,但沒有人會否認法國人在設(shè)計上的造詣。以法系車為例,你可以說它太特立獨行,它的人體工程學考慮不當,但你絕對不會說它缺乏設(shè)計感。具體到東風標致e2008,外觀搶眼,效果卻不一樣。內(nèi)飾方面,e2008的3D i-Cockpit座艙絕對能讓每一個坐進去的人都感到驚艷。
標致e2008的外觀設(shè)計可能不會讓所有人滿意,但不可否認的是,它是一款非常個性化的車型。獅爪式LED大燈,獠牙般的日間行車燈,辨識度很高。
e2008和燃油版2008的外觀設(shè)計基本一致。主要區(qū)別在于前者在車頭采用電光藍雙色獅子logo,車身采用同色遞進式格柵,車身左右翼子板采用電光藍純電動標志。
在極簡內(nèi)飾泛濫的今天,標致e2008的3D i-Cockpit座艙滿足了消費者對“精致”和“設(shè)計感”的向往。進入e2008的駕駛座,仿佛置身于戰(zhàn)斗機的駕駛艙。誰說只有大屏才有科技感?
E2008不僅提供了科技感,還提供了真正的新技術(shù)。采用全球首創(chuàng)的3D全息影像儀表技術(shù),儀表盤設(shè)有前景和背景兩塊屏幕,可實現(xiàn)全息投影般的效果。根據(jù)信息的重要程度和緊急程度,在更靠近視線的前景屏幕呈現(xiàn)動態(tài)效果,可以提高半秒左右的反饋速度。
e2008的外部競爭力主要來自3D i-Cockpit座艙,內(nèi)部競爭力在于CMP平臺。CMP平臺是PSA集團和東風汽車集團于2018年聯(lián)合推出的多能源模塊化平臺。在設(shè)計之初,該平臺可以兼容燃油、純電動和插電式混合動力系統(tǒng),在車輛適應(yīng)性、操控性、安全性和品質(zhì)方面都有突出表現(xiàn)。
在以e2008為代表的CMP平臺純電動車型上,電池組不是平鋪式設(shè)計,而是不規(guī)則結(jié)構(gòu),電池填充在座椅下方,腳空間被騰出來,提供更舒適的坐姿。純電動的e2008和燃油版的2008擁有完全一樣的乘坐空間和行李廂空間,這是e2008的競爭對手都沒有做到的。
第三,力量和耐力
東風標致e2008搭載大陸集團提供的高效永磁同步電機,最大功率120kW(163Ps),最大扭矩260Nm。得益于電機啟動時能輸出最大扭矩的優(yōu)勢,e2008啟動非???。0-50km/h加速僅需3.5s,最高時速150km/h
續(xù)航方面,e2008配備了三元鋰電池組,容量為50kWh,能量密度為141.6Wh/kg。其電池芯來自國內(nèi)電池巨頭當代安培科技有限公司。
為了提高續(xù)航里程,e2008配備了同級別中非常少見的熱泵管理系統(tǒng)。與常見的PTC加熱裝置相比,熱泵具有更高的加熱效率和更低的能耗,對提高冬季續(xù)航里程有很大幫助。要知道特斯拉在最新的Model Y(參數(shù)|詢價)車型上還配備了熱泵裝置。不過續(xù)航能力依然不是e2008的強項。其在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程為360km,在合資陣營中并不占優(yōu),更不用說與中國新品牌汽車相比了。了。
四、競爭力分析
售價超過16萬,續(xù)航里程只有360km,東風標致e2008和大多數(shù)法國貨一樣,字典里沒有“性價比”這個詞。e2008瞄準的市場非常小眾,但是由于合資陣營的新能源新車不多,所以競爭態(tài)勢并不輕松。綜合價格和續(xù)航來看,和東風標致e2008比較接近的是來自廣汽本田的理念VE-1(參數(shù)|詢價)。廣汽本田VE-1(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)基于熱銷的小型SUV廣汽本田繽智(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)(參數(shù)|詢價)開發(fā)。在續(xù)航方面,VE-1的電池容量為53.6kWh,NEDC工況續(xù)航里程為401km,略微強于e2008。在動力方面,VE-1搭載一臺最大功率為120kW(163Ps),峰值扭矩280Nm的驅(qū)動電機,同樣比e2008強了一點點。廣汽本田VE-1的補貼后售價為15.98-17.98萬元,價格也略微有點優(yōu)勢。
廣汽本田VE-1的參數(shù)和東風標致e2008非常接近。但是在內(nèi)飾方面,廣汽本田VE-1落后得非常多。如果把這兩款車放在一塊對比,你恐怕很難相信VE-1和e2008是同檔價位的車型。對于有意這兩款車的消費者來說,既然已經(jīng)放棄了性價比,當然是要購買一款精品車型,那么東風標致e2008看起來會有一定的優(yōu)勢。
五、一點感想
我們都向往好的設(shè)計,但是好的設(shè)計并不便宜。在當前的中國汽車市場,汽車有很強的工具屬性,消費者購車優(yōu)先考慮的是性價比、空間等因素,設(shè)計的重要性不算很高。當然,隨著購車理念的轉(zhuǎn)變,未來將會有越來越多的國人愿意為好的設(shè)計買單,屆時法國車的境遇應(yīng)該會有明顯的改善。
編輯點評:在這個充斥著各種特斯拉模仿者的市場上,東風標致e2008帶來了一抹亮色。由于續(xù)航較短、性價比不高,e2008的市場表現(xiàn)不會很好。但是對于選擇了這款車的消費者來說,優(yōu)秀設(shè)計帶來的愉悅和滿足感將遠遠勝過便利性、經(jīng)濟性這些比較普通的需求。
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