軒逸 參考價(jià)：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

由于當(dāng)前寒冬和疫情的雙重打擊，中國車市銷量放緩。但從市場(chǎng)格局來看，自主品牌增長勢(shì)頭明顯，市場(chǎng)份額居高不下，與豪華品牌一起擠壓主流合資品牌空間。作為國內(nèi)領(lǐng)先的二手車交易/掛牌數(shù)據(jù)平臺(tái)，58同城二手車擁有第一手、真實(shí)的零售掛牌交易數(shù)據(jù)，從而保證58汽車能夠全方位打通新車和二手車的數(shù)據(jù)，從品牌、車系、價(jià)格、地域等多個(gè)維度整合數(shù)據(jù)，進(jìn)行置換流量交叉分析，從而對(duì)長安汽車品牌進(jìn)行深入研究。

從分析數(shù)據(jù)來看，長安汽車的新車銷量仍然以三四線為主，因?yàn)殚L安汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品系列以高性價(jià)比車型為主，這與低線城市的市場(chǎng)情況是一致的。但在高線城市限行、限購政策的推動(dòng)下，新車銷售更傾向于新能源產(chǎn)品。

從長安汽車原車主對(duì)新車置換的重視程度來看，超過15%的原車主會(huì)優(yōu)先置換這款產(chǎn)品，說明長安汽車的品質(zhì)和口碑得到了認(rèn)可，品牌可以繼續(xù)努力，為這款產(chǎn)品的用戶確?？蛻糁脫Q，推動(dòng)這款產(chǎn)品的“以舊換新”，完成內(nèi)部升級(jí)。

長安汽車部分原車主主要流向自主品牌和日系品牌，占比超過85%。其中自主品牌占比62.92%，主要是吉利汽車、長城汽車和奇瑞汽車。日系品牌占23.74%，主要是東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田。

根據(jù)長安汽車原車主關(guān)注的新車系列TOP 15，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代熱度最高，遠(yuǎn)超其他車系列。原因在于其品質(zhì)和口碑過硬，綜合性價(jià)比高，搭載e-POWER技術(shù)的軒逸無疑將成為吹響電氣化戰(zhàn)略的第一聲號(hào)角。整體來看，長安汽車原車主關(guān)注的新車并不集中在某個(gè)特定品牌或細(xì)分市場(chǎng)，新能源和合資品牌都有探索的機(jī)會(huì)。

從長安汽車的置換流出來看，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，只有10%的原用戶在購買新車時(shí)選擇了新能源產(chǎn)品。目前長安汽車新能源序列只有奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E星、逸動(dòng)新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、E-pro三款產(chǎn)品。新能源汽車相對(duì)較少，不足以滿足新能源用戶的需求。

在這個(gè)變革的時(shí)代，新的品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。隨著電動(dòng)化、智能化所描繪的未來出行圖景的豐富內(nèi)涵，老一輩的傳統(tǒng)車企已經(jīng)不足以憑借油車時(shí)代積累的資本穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，過上太平日子?？吹礁舯诘难缈?，看到你的樓塌了，在這個(gè)優(yōu)勝劣汰按下快進(jìn)鍵的世界，沒有人會(huì)等老牌子跟上這一切。

這個(gè)時(shí)候，我們來看看長安汽車。以奧威塔為首的中高端電動(dòng)車和長安深藍(lán)品牌的C385EV、C673EV車型需要提上日程，最終決心轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)。除了占據(jù)品牌形象和利潤率制高點(diǎn)的高端品牌，還有10-30萬級(jí)的主流乘用車市場(chǎng)，體量和潛力巨大，需要長安全力搶占先機(jī)。

根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃，長安汽車今年將完成36款新產(chǎn)品的升級(jí)換代，將技術(shù)紅利進(jìn)一步拓展到純電、插電、氫電等能源類型，轎車、SUV、皮卡、商用車等車型類別，以及從入門級(jí)到高端豪華的各個(gè)級(jí)別領(lǐng)域的主流消費(fèi)市場(chǎng)，從而全面覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)的換代需求。