寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

導(dǎo)讀：全新寶馬330e旅行版的消息將于明年夏天發(fā)布。

近日，寶馬官方宣布，新一代寶馬330e旅行版將于2020年年中上市。這將是寶馬歷史上首款搭載插電式混動(dòng)的旅行車，將搭載2.0T電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

看完以下幾點(diǎn)，這篇文章就寫完一半了。全新寶馬330e旅行版將于2020年年中上市。

該車搭載2.0T電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)；

這款車是寶馬歷史上第一款搭載插電式混合動(dòng)力的旅行車。

外觀方面，全新寶馬330e旅行版將延續(xù)330e三廂版的設(shè)計(jì)，但車身結(jié)構(gòu)有所不同。此外，全新寶馬330e旅行版還將提供M運(yùn)動(dòng)套裝供消費(fèi)者選擇。而且該車左前翼子板上的充電口也足以凸顯其插電式混動(dòng)車型的特殊身份。動(dòng)力方面，全新寶馬330e旅行版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)325i/Li車型相同，最大功率135kW(184Ps)，最大功率113kW (83kW)的電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率185kW(252Ps)。

寶馬330e轎車版

此外，寶馬還為330e的車主配備了XtraBoost模式，其中動(dòng)力系統(tǒng)可以額外增加30kW(40Ps)，使這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為215kW(292Ps)，峰值扭矩為420Nm，使其具有更強(qiáng)的加速能力，但該模式的動(dòng)力輸出只能維持10s。在這方面，寶馬還對(duì)330e車型的8速Steptronic變速箱進(jìn)行了特別調(diào)整，使用了特定的換檔程序。在XtraBoost模式的幫助下，全新寶馬330e旅行版0-100km/h加速時(shí)間為5.9s，最高時(shí)速可達(dá)230km/h，官方表示XtraBoost模式讓這款車提供了比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車更強(qiáng)的加速體驗(yàn)。

畢竟是插電式混動(dòng)車型。在混合動(dòng)力駕駛模式下，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）330e旅行版如果僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)110km/h，比上一代車型提高了30km/h。在純電動(dòng)模式下，其最高時(shí)速可達(dá)140 km/h，可見寶馬3系330e旅行版進(jìn)一步拓展了純電動(dòng)駕駛的駕駛場(chǎng)景。

寶馬330e轎車版

電機(jī)方面，寶馬3系330e旅行版搭載了12kWh鋰離子高壓電池，使得新車在NEDC工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到59-66km，比上一代車型提升了至少50%。電池組放在后座下面，汽車的油箱安裝在后輪軸上面，所以對(duì)后備箱的空間有一定的影響。

編輯點(diǎn)評(píng)：看來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬的插電混動(dòng)版旅行車主要是夸它的動(dòng)力系統(tǒng)。不僅擁有更流暢的純電動(dòng)模式，還提供了XtraBoost的額外動(dòng)力加成，非常令人期待。不過(guò)寶馬并沒(méi)有透露這款旅行車的其他信息，比如四驅(qū)或者通過(guò)性。其實(shí)作為旅行車，這兩點(diǎn)也是很重要的。