2019款科爾維特發(fā)售 百公里加速2.85秒
介紹:2019款克爾維特在售,百公里加速2.85秒。
日前,外媒曝光了一組2019款雪佛蘭克爾維特路試諜照。自去年11月在迪拜車展正式發(fā)布以來,這也是第一次拍到真車在路上跑。
雪佛蘭科爾維特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)被譽為美國的國寶,“ZR1”這個名字就是一頂皇冠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。雪佛蘭在C7 Z06的基礎(chǔ)上,對其進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)和升級。全新LT5 V8發(fā)動機,更大的增壓器和新應(yīng)用的燃油雙噴射技術(shù),將這款賽道之王的馬力推至755匹,瘋狂扭矩969牛米,最高時速338公里/小時,百公里加速僅需2.85秒。
與C7 Z06的LT4發(fā)動機相比,全新的LT5 V8發(fā)動機采用了更大的增壓器,比LT4高2.9英寸,排氣量比LT4增加了52%。同時配備了更高效的中冷系統(tǒng)。但更大的增壓器也帶來了更重的重量,這也改變了前后的重量比,所以雪佛蘭再次重新調(diào)整了底盤,將前輪加寬了半英寸。
由于動力的加強,發(fā)動機的曲軸也得到了加強,包括增壓器的加大等。這些都增加了權(quán)重。為了保持減重,ZR1采用了很多碳纖維部件,最終車身重量控制在1.6噸左右。
巨大的尾部:ZR1實際上有兩個尾部選項。巨大的尾翼是ZTK運動套件的一部分,巨大的尾翼在賽道上最大可產(chǎn)生431kg的夸張下壓力。這個大尾巴不能電動自動調(diào)節(jié),必須用螺絲固定調(diào)節(jié),支持五種不同角度調(diào)節(jié);由于大尾翼產(chǎn)生的夸張下壓力,雪佛蘭不得不第一次在克爾維特前部增加了前唇擾流板,并重新調(diào)整了底盤和電磁懸掛,這些都是ZTK運動套件的一部分。更多新車消息,請關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)后續(xù)報道。
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