在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)汽車有所了解。沒有看到很多車友提到汽車飛輪損壞如何處理。邊特別整理了汽車飛輪損壞如何處理的資料，希望對(duì)你有所幫助。

飛輪是質(zhì)量較大的鑄鐵慣性盤，飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供重要?jiǎng)恿?。飛輪在工作過程中損壞的原因有哪些，如何安裝、測試和保養(yǎng)？

1.飛輪損壞的原因

(1)如果飛輪工作面與離合器摩擦片平面之間有臟物，相對(duì)摩擦?xí)r會(huì)拉出凹槽。

(2)飛輪裝上曲軸后，如果飛輪對(duì)著曲軸主軸中心線端面跳動(dòng)過大，會(huì)加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動(dòng)部件的磨損。

(3)摩擦片磨損薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，飛輪工作面劃傷成槽，或摩擦片損壞，鉚釘松動(dòng)，造成飛輪平面損壞。

(4)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪上的螺孔會(huì)隨著時(shí)間的推移而損壞變形，因?yàn)樗惺艿?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩較大，傳遞扭矩時(shí)往往伴隨著沖擊載荷。

(5)駕駛操作不當(dāng)，或自由行程不足，或離合器片壓力不足，常使離合器和飛輪處于半離合狀態(tài)，加劇飛輪接觸面的磨損。

(6)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器與飛輪平面在分離和結(jié)合的瞬間存在速度差，使兩者相對(duì)滑動(dòng)，造成飛輪工作面磨損。由于高速摩擦產(chǎn)生的高溫，飛輪平面會(huì)局部燒蝕硬化。

(7)飛輪制造加工時(shí)，達(dá)不到圖紙要求的加工質(zhì)量，平衡性能差。飛輪端面軸向圓跳動(dòng)或圓周徑向跳動(dòng)過大，使兩個(gè)平面不能均勻貼合，摩擦不均勻，飛輪工作面呈波浪形。

2.飛輪的檢查和維護(hù)調(diào)整

(1)修整飛輪端面。飛輪端面應(yīng)無裂紋、燒傷和其他痕跡及變形。工作表面應(yīng)光滑，表面粗糙度值應(yīng)低。平面度誤差超過技術(shù)要求或溝槽可打磨平整，但修邊厚度一般小于2mm。

(2)檢查飛輪的徑向跳動(dòng)。將千分表的觸點(diǎn)靠在飛輪光滑的內(nèi)環(huán)或外環(huán)上，轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，對(duì)準(zhǔn)指針，并轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈。千分表的讀數(shù)差是徑向跳動(dòng)。一般這個(gè)值不超過0.1。如果太大，應(yīng)該使用新的飛輪。

(3)檢修飛輪齒圈齒圈，用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。常見的損壞故障是齒端磨損斷裂引起的起動(dòng)困難。檢查齒圈的齒有無凹痕和劃痕。一般齒圈磨損后可以翻面。如果嚴(yán)重磨損或破損，應(yīng)更換新的齒圈。

從舊車上拆修齒圈時(shí)，用氧乙炔焰將齒圈加熱到發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，然后將齒圈敲掉。小心不要撞到飛輪。車輛大修時(shí)，齒圈需要來回更換，加熱加壓，連續(xù)使用。熱裝時(shí)注意加熱溫度均勻，溫度不得超過350，以免飛輪齒圈退火。

(4)飛輪固定螺栓檢修曲軸時(shí)，曲軸法蘭與飛輪結(jié)合面歪斜或不平，會(huì)使連接螺栓松動(dòng)。此外，如果螺釘與螺栓之間的間隙過大或沒有按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊螺栓，螺栓就會(huì)松動(dòng)。檢修時(shí)，打開飛輪蓋。最好用撬棍撬飛輪，不要有明顯的間隙。如有必要，根據(jù)需要擰緊螺栓。

(5)端面跳動(dòng)的檢測：將千分表安裝在飛輪殼上，千分表的頂部在飛輪的適當(dāng)位置。

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，必須檢查飛輪的動(dòng)平衡。一般允許不平衡量小于98gcm。

3.飛輪安裝的注意事項(xiàng)

(1)安裝飛輪時(shí)，

(4)飛輪面打磨后，必然會(huì)造成飛輪失去平衡。因此，應(yīng)檢查和調(diào)整飛輪的動(dòng)平衡，防止飛輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)振動(dòng)，加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。

(5)安裝后，檢查飛輪上的正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)齊。

飛輪是汽車中儲(chǔ)存和傳遞能量的重要部件。一旦出現(xiàn)故障，將直接影響系統(tǒng)其他部分的正常工作。所以日常的維護(hù)工作一定要做好，有任何問題都要及時(shí)處理。

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