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今年3月，廣汽阿亞恩發(fā)布了全球首個彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)(簡稱“彈匣電池”)。行業(yè)第一次意識到三元鋰電池整包不能著火，重新定義了三元鋰電池的安全標準，得到了行業(yè)內(nèi)外的高度評價?！峨姵亍冯s志首款車AION Y上市熱銷。也從另一個角度證明了電池安全始終是消費者購買新能源的重要考量因素之一。5月20日，廣汽阿亞恩再次發(fā)布磷酸鐵鋰電池(彈匣電池)針刺試驗，創(chuàng)下磷酸鐵鋰電池安全新水平。

最嚴格國標針刺試驗驗證最高安全磷酸鐵鋰電池。

此前，為了驗證“彈匣電池”的安全性，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉世強博士帶領(lǐng)團隊開展了搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整體封裝針刺熱擴散試驗，實現(xiàn)了三元鋰電池安全性的歷史性突破。本實驗采用整包磷酸鐵鋰(普通電池)和整包磷酸鐵鋰(彈匣電池)進行對比試驗。測試條件也是國標中最嚴格的測試條件，即針刺測試是在最粗鋼針直徑為8mm，SOC功率為100%的條件下進行的。

測試結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰(普通電池)在鋼針刺入電芯后，整體封裝出現(xiàn)電壓下降和溫度上升，最高溫度329.4，冒煙16分鐘。而磷酸鐵鋰(彈匣電池)整包被刺后最高溫度只有51.1。靜置48小時后，電池電壓降至0V，溫度降至室溫。不冒煙，不著火，不爆炸，電池組狀態(tài)穩(wěn)定。打開電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好無損。

從測試結(jié)果來看，與普通整包相比，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的磷酸鐵鋰整包針刺時不冒煙，溫度僅為51.1。是目前針刺熱失控實驗中最好的動力電池，刷新了磷酸鐵鋰電池的新安全級別。

結(jié)束路線之爭，充分滿足用戶不同出行場景的需求。

在相同續(xù)航(600km)下，三元鋰電池比其他磷酸鐵鋰電池重量可減輕100-150kg以上，相當(dāng)于1.5-2個成年人的重量。整車輕量化可以明顯提高車輛的操控性能和加速性能，適合追求駕駛性能和長續(xù)航的客戶；其次，三元鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力比磷酸鐵鋰電池高10%左右，在冬季會達到更長的續(xù)航表現(xiàn)。磷酸鐵鋰擁有4000次的超高循環(huán)壽命，是其他三元鋰電池的兩倍。同時成本低，適合有高頻充電需求的客戶。所以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩條技術(shù)路線可以滿足用戶不同的出行需求。

雖然三元鋰電池綜合性能更強，但是磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性更好，安全性能更好，所以在過去，人們一直在討論三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰的前途更大？彈匣電池的出現(xiàn)，解決了三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的選擇問題。

彈匣電池的出現(xiàn)，讓不同化學(xué)體系的電池變得安全無焰。為業(yè)界解決電池安全問題提出了一個全新的思路