大眾車真的經(jīng)常要修么大眾車質(zhì)量到底好不好

2022-07-11 15:50:04 作者：lizhu

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個時候，我們需要對汽車有所了解。沒有看到很多車友提到大眾是不是真的需要經(jīng)常保養(yǎng)，大眾的素質(zhì)好不好。小編收集了大眾汽車是否真的需要定期保養(yǎng)以及大眾汽車質(zhì)量是否良好的信息。希望能幫到你。

它是大眾汽車的知名品牌，大街小巷隨處可見它的神奇汽車。之所以被稱為“神車”，是因?yàn)樗匿N量很高，配得上這個贊。第二，各種皮條客。大眾在海外一直是最受歡迎的品牌之一，但在國內(nèi)分為兩個群體：一個群體不太懂車，經(jīng)常問大眾；另一群是懂車的人，說買大眾車的都是傻子，懂車的不買大眾。真相是什么？下面詳細(xì)討論一下。

大眾汽車是一家汽車制造公司，總部位于德國沃爾夫斯堡，是世界四大汽車制造商之一。1937年正式成立，但工廠直到次年才正式成立。但你不會想到，大眾的建立還得感謝一個世界惡魔：阿道夫希特勒。正是他提出了“人民汽車”的理念，為德國普通民眾生產(chǎn)價格低廉的經(jīng)濟(jì)型汽車。大眾汽車的創(chuàng)始人保時捷抓住了這個機(jī)會，因?yàn)樯a(chǎn)民用汽車是他的夢想。

然而，就在工廠準(zhǔn)備生產(chǎn)國產(chǎn)車的時候，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，有一定能力的大眾汽車工廠自然成了兵工廠，國產(chǎn)車在英國人的管理下恢復(fù)生產(chǎn)，直到戰(zhàn)后。最終大眾的名字是KdF-Wagon，后來被稱為大眾TYPE1，也被稱為甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

說到甲殼蟲，先說說這款傳說中的車型。還提到了這款車的誕生。1946年戰(zhàn)后，第一只甲蟲誕生了。此后，這種甲蟲的產(chǎn)量不斷增加。到1950年，第100只甲殼蟲下線，10萬只甲殼蟲的生產(chǎn)只用了4年多。當(dāng)時環(huán)境和人力已經(jīng)很大了；僅僅五年后，1955年，第一百萬輛甲殼蟲汽車從裝配線上下線。當(dāng)時大眾工廠的生產(chǎn)線一直在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷的甲殼蟲通過陸路和海路進(jìn)行銷售，為德國戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)重建做出了巨大的貢獻(xiàn)。

1965年，第100萬輛甲殼蟲下線10年后，這期間大眾繼續(xù)擴(kuò)大甲殼蟲的生產(chǎn)，第1000萬輛甲殼蟲誕生了。

那時，甲殼蟲正處于它最輝煌的時代。大眾對甲殼蟲非常重視，幾乎所有的先進(jìn)技術(shù)都應(yīng)用在甲殼蟲上。即使外觀保持不變，大眾也為甲殼蟲改變了懸掛結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)其駕駛穩(wěn)定性和舒適性。發(fā)動機(jī)功率也在增加。變速器中逐漸加入了同步器，然后引入了自動變速器，使其運(yùn)行更加平穩(wěn)。

1972年是大眾汽車歷史上最重要的時刻。這一刻屬于甲殼蟲車型。第15007034輛甲殼蟲下線，正式取代福特T型車，成為全球總產(chǎn)量最大的單一車型。

1978年1月19日，第1182034030輛甲殼蟲緩緩駛出德國生產(chǎn)線。這是甲殼蟲在德國的完美謝幕，但它的事業(yè)還沒有結(jié)束，甲殼蟲的所有生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)移到了歐洲以外。

其實(shí)在很長一段時間里，披頭士都沒有一個像樣的名字，更多的只是R ampd代碼。直到《紐約時報(bào)》的一篇文章寫到“成千上萬的金甲蟲塞滿了德國的高速公路”。這個時候，很多人開始習(xí)慣這個名字。這個名字在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代被送回德國，大眾正式使用“甲殼蟲”這個名字進(jìn)行宣傳。

1998年，大眾正式推出新一代甲殼蟲，幾年后也推出了敞篷版甲殼蟲。

2003年，最后一輛老甲殼蟲正式上市。它被運(yùn)到德國汽車城作為永久收藏，沒有任何隆重的儀式。這是世界上最后一只老甲蟲，編號為21529464。這個數(shù)字不僅僅是一個冰冷的數(shù)字，更是65年來披頭士輝煌生涯的記錄。

可以說，披頭士的歷史幾乎就是大眾的歷史。沒有甲殼蟲，可能就沒有今天歐洲最大的汽車制造商：大眾汽車。

除了甲殼蟲，大眾還有幾款知名車型，比如高爾夫。他的出生也成為了披頭士的接班人，現(xiàn)在國內(nèi)售價12.19萬-23.99萬。捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從結(jié)構(gòu)上來說，是一款帶尾巴的高爾夫，可以算是高爾夫的衍生品。現(xiàn)在國內(nèi)售價7.99萬-13.49萬。

大眾汽車質(zhì)量好嗎？除了開發(fā)新車，開發(fā)新技術(shù)是大眾的專長。我們熟悉的TSI技術(shù)和DSG變速箱都是大眾開發(fā)的。TSI技術(shù)是采用雙重增壓(渦輪和機(jī)械增壓)的分層噴射技術(shù)。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，TSI發(fā)動機(jī)直接將汽油噴入氣缸，不經(jīng)過傳統(tǒng)的進(jìn)氣管。通過最先進(jìn)的分層燃燒技術(shù)，將一部分濃度較高的混合氣集中在火花塞附近，使外圍氣體變稀，從而節(jié)省油耗，提高熱效率。

DSG變速箱是目前世界上最先進(jìn)、最具革命性的傳動系統(tǒng)。DSG變速箱可以手動或自動換檔。它比傳統(tǒng)的自動變速器更容易控制，可以傳遞更多的動力，但比手動變速器反應(yīng)更快。

而這兩項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)處于尷尬的地位，TSI技術(shù)因?yàn)閲鴥?nèi)燃油品質(zhì)一般，無法滿足分層噴射的要求。大眾的DSG變速箱也有一些不足，就是和傳統(tǒng)的自動變速箱相比，因?yàn)闆]有液壓扭矩和MT半聯(lián)動，小排量發(fā)動機(jī)和DSG的結(jié)合有時顯得偏低。

轉(zhuǎn)速扭矩不足的現(xiàn)象表現(xiàn)為起步時有輕微晃動。其次，由于DSG是由電腦控制的智能變速箱，其升檔需要通過電腦向發(fā)動機(jī)發(fā)送信號，發(fā)動機(jī)回復(fù)確認(rèn)后才能完成升檔。

自2008年以來，大眾汽車陸續(xù)召回汽車，主要原因是DSG變速器存在嚴(yán)重問題。在中國，2013年，大眾迫于各種壓力主動召回DSG汽車。

大眾在國內(nèi)的口碑逐漸大不如前，質(zhì)量也不讓人放心，更不用說被人詬病的拉皮條問題了。就拿最近的例子來說，大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣口設(shè)計(jì)問題進(jìn)水，最后在315晚會播出之前，大眾馬上宣布召回部分大眾途銳。

上海大眾成立于1984年，這意味著大眾是積極的式踏入國內(nèi)市場，那時大眾在消費(fèi)者心里是經(jīng)濟(jì)、耐用和實(shí)用的化身。大眾和國內(nèi)用戶就像一對夫妻，剛開始是新婚期，大家都是在甜甜蜜蜜的度過。但是如今迎來七年之癢，兩邊都有點(diǎn)看不上對面的意思，或許大眾就是一開始被我們寵壞的。

上述就是小編整理的一些關(guān)于大眾車真的經(jīng)常要修么大眾車質(zhì)量到底好不好這方面的信息了。希望這些信息能夠讓網(wǎng)友們獲取到一些自己想要了解的，同時也能夠幫助大家解決目前所遇到的問題哦。

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