縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類(lèi)車(chē)型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車(chē)輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款MPV，奧德賽（詢(xún)底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　奧德賽前臉呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　奧德賽車(chē)尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配運(yùn)動(dòng)的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺(jué)效果不俗。

　　奧德賽內(nèi)飾整體走了新潮路線(xiàn)，視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　奧德賽配備2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩218?！っ?，工信部綜合油耗9L/100km。

　　這款車(chē)匹配5擋自動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)前后懸架都使用了雙橫臂式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車(chē)的印象如何，再看下配置，奧德賽標(biāo)配了胎壓報(bào)警、可變轉(zhuǎn)向比、前排側(cè)氣囊，配置還算不錯(cuò)，滿(mǎn)足日常使用還是沒(méi)有什么問(wèn)題的。來(lái)到后排，奧德賽第二排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，此外第三排的實(shí)用性很強(qiáng)。如果你正有購(gòu)車(chē)的打算，那么不妨考慮一下它。

2013款 2.4L?奧德賽?7座底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2013款 2.4L 精英版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@宿州人在地球說(shuō)道：“說(shuō)起操控這塊的話(huà)，我是要吐槽的啦。感覺(jué)方向盤(pán)比較的重呢，不像轎車(chē)那么的靈敏，還好我是個(gè)男生，要是女生的話(huà)，就比較的吃力了。方向盤(pán)一種的話(huà)，轉(zhuǎn)向肯定會(huì)沒(méi)有那么的迅速，沒(méi)有那么的快，加之奧德賽的車(chē)身比較的長(zhǎng)一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是要注意一下，以防掛在后車(chē)身。接著就是之前提到的懸掛問(wèn)題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒(méi)有那么的平順，唯一安慰的就是過(guò)彎道的時(shí)候車(chē)身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚(yú)與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車(chē)企能夠?qū)@塊在請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)家進(jìn)行詳細(xì)的考究與多次的實(shí)測(cè)才行，不然真的很難找到其中的完美融合點(diǎn)?！?/p>

網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道：“懸掛有點(diǎn)尷尬?！?/p>

網(wǎng)友@我是一只小麻雀說(shuō)道：“車(chē)子動(dòng)力平順，開(kāi)起來(lái)是沒(méi)有什么頓挫感的，這點(diǎn)我挺滿(mǎn)意?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）