隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級車頭呈現(xiàn)出莊重的設計風格，穩(wěn)重中透著大方。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，配合高貴的尾燈，看起來十分大氣。

　　奔馳E級內(nèi)飾造型非常精細，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　奔馳E級配備1.8T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ住?/p>

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車懸架為前三連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳E級的內(nèi)飾看起來頗具大氣的感覺，整體造型可圈可點。此外，奔馳E級配備了可變轉向比、手動后排側遮陽簾、定速巡航、發(fā)動機啟停技術、防紫外線玻璃、上坡輔助、溫度分區(qū)控制、自動空調(diào)等配置?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

奔馳E級?2014款 改款 E 260 L 運動型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 改款 E 260 L 運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fest12345說道：“豪華車的操控，確實比十萬塊要好得多。奔馳 C發(fā)動的速度很快，起步很快，很安靜。加速的時候也很順暢，感覺很順暢。方向盤開的還不錯，老婆卻有點沉，不過不管是我還是老婆，都覺得方向挺準的。其實他對操控并不是很了解，但是開著車還是很舒服的。很多人都說，奔馳的操控不如寶馬，但我覺得，這是杞人憂天了?！?/p>

網(wǎng)友@fddfsjfdsjkg說道：“還行吧，換成2.0T以后，只要踩得深了，還能感覺到推背感，二三四檔的時候會有頓挫，我聽說過，不過只要結實耐用就行?！?/p>

網(wǎng)友@kitty小欣說道：“主要考慮家用所以選擇260已經(jīng)足夠了，因為慢一點可以欣賞沿途的美景……”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）