ESC（Energy Absorbing Steering Column），中文稱為能量吸收式方向機柱或是可潰縮式方向機柱。當車輛發(fā)生嚴重撞擊事故尤其是正前方撞擊時，人的胸部及頭部因離方向盤較近，因此很容易就會撞到方向盤，雖然此時安全氣囊（Air Bag）會瞬間爆開以避免駕駛者的上半身與臉部直接撞上方向盤，但如果是極為嚴重的撞擊時車身潰縮之后方向盤會向后擠壓，就連安全氣囊也無法百分之百的承接駕駛者向前及方向盤向后擠壓的慣性，而使駕駛者受到不小的傷害。

為了解決這個問題，工程師們發(fā)明了ESC（Energy Absorbing Steering Column），也就是可潰縮式方向機柱。ESC-可潰縮式方向機柱在受到較大撞擊時，會迫使方向機柱中的安全插銷剪斷，以切斷方向盤向后沖擊的力道并使整個方向盤向儀表板內(nèi)潰縮，以避免駕駛者在撞擊力過大的狀況下，因碰撞到方向盤而造成傷害，并將傷害降至最低。

ESC是電子汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)和行駛安全性補充系統(tǒng)，可幫助避免發(fā)生危險，在快速轉(zhuǎn)彎或變道，車輛極不穩(wěn)定時，通過車輪制動器或控制發(fā)動機扭矩，來補償車輛的穩(wěn)定性。當您的車輛處于極不穩(wěn)定的情況下時，ESC功能自動起作用。在正常行駛條件下，ESC系統(tǒng)不起作用。

這套系統(tǒng)主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內(nèi)連續(xù)制動上百次，有點類似于機械式"點剎"。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死后的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

另一方面該系統(tǒng)會與發(fā)動機ECU協(xié)同工作，當驅(qū)動輪打滑時通過對比各個車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪是否打滑，立刻自動減少節(jié)氣門進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎么給油，驅(qū)動輪都不會發(fā)生打滑現(xiàn)象。該系統(tǒng)在保證車輛橫向穩(wěn)定性方面體現(xiàn)在當系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或過度時，系統(tǒng)會控制單個或是多個車輪進行制動，來調(diào)整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩(wěn)而安全。

ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況并且迅速做出反應(yīng)，精確地干預(yù)制動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側(cè)滑。在緊急情況下，ESP可以自動對單個車輪進行剎車，并穩(wěn)定輪胎以防止翻車，主動保護駕車人免受傷害。

ESP價格比較高，目前在國內(nèi)生產(chǎn)的車輛中，只有高配置、高價位車才采用，中高端轎車很少見。

雖然現(xiàn)今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統(tǒng)，以提升車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統(tǒng)也只是輔助并不是萬能也無法絕對的確保乘員的安全。養(yǎng)成良好的駕駛習慣與德道確實的遵守交通規(guī)則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養(yǎng)與檢查才是最安全的。