1956年，“(解放)”CA10型重型卡車由國內(nèi)首輛國產(chǎn)轎車駛離了生產(chǎn)線。解放CA10是首款解放牌轎車。

解放牌汽車原型是蘇聯(lián)吉斯150，其自重3900公斤，搭載90馬力四沖程六缸引擎，載重4噸，最高速度65公里，比1955年之前的吉斯150略有改良，更適應(yīng)公路、橋梁負荷和大規(guī)模施工需求。

結(jié)構(gòu)性能：

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。

1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。

新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

一汽的變化正是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過十多年的改革，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。建國以來，我國一共生產(chǎn)了各類汽車五百多萬輛。

初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為后橋驅(qū)動，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。以后又生產(chǎn)改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動機功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產(chǎn)102萬輛。

1988年進行換代設(shè)計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟性和動力性均達到國內(nèi)先進水平，大修里程比CA10型提高一倍，達20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。