在1986年的WRCB組，奧迪S1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動的終極車型Quattro幾乎打破了道路的極限。這款四驅(qū)猛獸采用輕質(zhì)管狀車架撐桿和碳纖維車身，整車重量僅為1,200kg。直列5缸雙頂置凸輪軸(DOHC)5氣門發(fā)動機縱向放置在車身前部，配備大型渦輪增壓器。

這臺機械增壓2.2升發(fā)動機可以輸出驚人的598馬力。6速手動變速箱，奧迪S1 sport Quattro 0-100km/h加速僅需2.3秒，但奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輝煌在1987年就結(jié)束了。由于每年B組比賽驚人的傷亡率，WRC取消了B組比賽，奧迪也退出了WRC舞臺。

S1SportQuattro也結(jié)束了短暫而震撼的一生。在奧迪將quattro帶到WRC之前，其他品牌仍在使用后驅(qū)汽車。聽到這個消息后，他們嘲笑奧迪的四驅(qū)，太重了。然而，隨著車手Hannumikra駕駛搭載quattro系統(tǒng)的奧迪賽車贏得瑞典拉力賽，奧迪用勝利詮釋了什么是“突破技術(shù)，啟迪未來”

Wrc禁止奧迪參賽是因為奧迪獲得了車手冠軍和車隊冠軍，碾壓之強讓別人毫無還手之力，所以wrc禁止奧迪參賽。很多人把奧迪退出WRC歸咎于排放門導(dǎo)致的赤字，這是事實。

這個決定與事件本身無關(guān)。這是集團董事長的決定。他希望通過收縮戰(zhàn)線來恢復(fù)奧迪的聲譽。自奧迪加入WRC以來，他一直是WRC最忠實的贊助商和參與者。他的支持不僅包括派隊參賽，還包括服務(wù)區(qū)提供的服務(wù)。車手奧吉爾、拉特瓦拉、米克爾森三人奪得雙WRC世界冠軍，駕駛POLO WRC，成就非凡。

自蒙特卡洛拉力賽以來，他們總共獲得了42場拉力賽勝利和622場賽段勝利，這是一個驚人的數(shù)字。奧迪退出WRC有著深刻的技術(shù)原因。排放丑聞后，迫于政治壓力，大眾集團渦輪增壓柴油發(fā)動機產(chǎn)品市場開始萎縮，集團面臨產(chǎn)品技術(shù)方向的轉(zhuǎn)型。

奧迪WRC賽車是渦輪增壓柴油發(fā)動機的混合動力方案。奧迪離開WRC主要是因為WRC規(guī)則即將改變，這將大大削弱奧迪柴油賽車的優(yōu)勢。由于奧迪也卷入了柴油門排放丑聞，他們的品牌形象和經(jīng)濟利益也受到了損害，所以這一舉措也可以理解為他們恢復(fù)品牌形象的重要一步。