一擋升到二擋時(shí)頓挫的主要原因是分油的配合，換擋的速度和車速的銜接錯(cuò)誤。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，為了起步更快，一檔直接變成起步加速檔，而二檔時(shí)車速在20km/h左右，車速和車速都偏高。此外，為了進(jìn)一步提高車速，駕駛員松開(kāi)離合器踏板和踩油門(mén)的協(xié)調(diào)時(shí)間過(guò)短，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即大幅下降，但車輛加速加油會(huì)增加扭矩輸出，產(chǎn)生頓挫感。

完全松開(kāi)離合器踏板，切換到二檔時(shí)，車速最好控制在10km/h以內(nèi)，如果想實(shí)現(xiàn)快速起步加速，當(dāng)車速達(dá)到20km/h時(shí)，踩下離合器踏板，同時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)因?yàn)樗砷_(kāi)離合器而大幅降低。此時(shí)將檔位切換到二檔，這樣離合器可以順利對(duì)接，頓挫感會(huì)降低，但會(huì)對(duì)離合器造成一定程度的損傷，不建議長(zhǎng)時(shí)間操作。

那要解決問(wèn)題該怎么辦呢？方法有兩個(gè)：

第一個(gè)方法就是一檔起步后把車速稍微提高一點(diǎn)再升二檔

比如你把車速提高到15公里/小時(shí)，此時(shí)2檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分，雖然不算高，但起碼不會(huì)導(dǎo)致ECU主動(dòng)補(bǔ)油了，這樣松離合的時(shí)候動(dòng)力銜接就比較平順，也就不容易頓挫了。

第二個(gè)方法就是松離合時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)半聯(lián)動(dòng)時(shí)間

因?yàn)橐粰n減速比太大，起步以后踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，噪音很大，但車速提升很慢，很多人不喜歡這個(gè)感覺(jué)，因此習(xí)慣了起步后就立馬升二檔，這時(shí)候就可以用半聯(lián)動(dòng)來(lái)解決頓挫問(wèn)題。

具體做法就是升2檔后不要一下子把離合器松完，先抬到半聯(lián)動(dòng)位置，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)被拉得過(guò)低，而且還能給驅(qū)動(dòng)輪傳遞一部分動(dòng)力使車輛提速，等車速提起來(lái)以后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位、車速匹配了，再完全松開(kāi)離合器，這樣也很平順。

其實(shí)一檔和二檔切換時(shí)的問(wèn)題遠(yuǎn)不止這些，很多車主在二檔降一檔的時(shí)候也很容易出現(xiàn)頓挫，其實(shí)根本原因也是這兩個(gè)擋位減速比落差太大。只是內(nèi)容太多，如果今天一次性說(shuō)完的話怕一些新手朋友無(wú)法完全吃透，所以我們就留著以后再說(shuō)。今天的內(nèi)容如果你徹底弄明白了，那么不用我說(shuō)你都知道該如何避免1檔升2檔的頓挫了。