對于較短的紅綠燈，只需在D檔踩剎車即可，這樣可以避免檔位切換，減少不必要的磨損。

對于更長的紅綠燈，比如30s-60s的紅綠燈，我個人認為掛空擋是可以的，當然掛P擋也是可以的。其實這種選擇性也不是那么絕對的。

長度超過60s的紅綠燈最好掛P擋，因為掛了P擋之后可以全身放松，而不是像D擋或者空擋那樣說需要觀察車的狀態(tài)。其實紅綠燈掛哪個檔位真的沒有硬性要求。只是掛哪個檔位對車的磨損會小一點，但是你要習慣這些檔位。畢竟這個磨損對車來說問題不大。

接下來分享幾個關(guān)于換擋的誤區(qū):

誤區(qū)一:停在自動擋，先放P擋再熄火？

不久前，廣州交警在其官方微博中發(fā)布了一條“安全常識”:很多人停車時，習慣把擋位推到P擋，然后熄火，拉手剎。這是一種“損車”的行為，因為此時P變速箱內(nèi)有一個咬合裝置咬合變速齒輪，此時的運動會沖擊變速齒輪。正確的做法應(yīng)該是:汽車進入駐車位置后，踩剎車掛n檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后掛P檔再拔鑰匙。真的是這樣嗎？

以上觀點并不準確?，F(xiàn)在的變速箱有兩套檔位，一套負責驅(qū)動換擋，一套負責駐車鎖止。停車時，只要車不動，鎖止擋就不起作用，驅(qū)動擋也不起作用。所以微博上的“先掛P擋會把車弄壞”的觀點，根本不在話下。而且在維修的過程中，也不存在因為第一個P擋而損壞變速箱的現(xiàn)象。

誤區(qū)二:停車時先放腳剎，再拉手剎？

對于這一點，網(wǎng)友的觀點也分為兩派。認為“先放腳剎，后拉手剎”主要是從愛車的角度出發(fā)。但那些認為應(yīng)該先拉手剎，再放腳剎的，主要是出于安全考慮。

技術(shù)人員認為“先放腳剎，再拉手剎”沒錯，但即使不這么做，對車也不會有太大傷害。手剎沒有我們想象的那么精致。只要車不動，手剎就不會損壞。所以不需要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。