大眾CC 參考價：24.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(77條)

下面就讓我們一起去體驗一下大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的駕駛感受。

面對自家兄弟車型全新邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的推出，作為一款中型轎跑，CC有著不小的尷尬。不少人認為這代CC失去了一些屬于自己的個性，家族式的外形少了一份優(yōu)雅靈氣，而多了一份內(nèi)斂穩(wěn)重?；蛟S是老CC在我們的印象中過于深刻，也或許是潛意識已經(jīng)把它歸為一種經(jīng)典。但低矮的姿態(tài)、四門轎跑式的設(shè)計、無框車門等時刻提醒著我們，這就是一臺大眾CC，2013年上市至今它已陪我們走過了4年的時光，路面上越來越多的CC也證明著它依舊是那臺最美的大眾車。

大眾CC的動力系統(tǒng)沒有什么好講的，是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動機和6速濕式DSG變速箱，所以CC的動力可以得到很有效的保障。發(fā)動機最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛?米/1700-5000rpm。前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為四連桿獨立懸架。

言歸正傳，下面就讓我們一起去體驗一下大眾CC的駕駛感受，拉開無框車門步入車內(nèi)，調(diào)整好座椅方向盤，按下?lián)醢堰叺囊绘I啟動按鍵。隨后就按照你的習慣按部就班的開吧，此刻你心里只要想著走哪條路開去目的地，其余的就放心交給它吧。

日常駕駛在D擋模式下，油門響應(yīng)像其他大眾車一樣，十分輕快，變速箱在不到2000轉(zhuǎn)就乖乖的升擋，不會過分敏感的降擋，盡可能用較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來保證低油耗，整體感覺比較溫婉，對于日常駕駛來說其實是很舒服的。但200馬力的最大功率以及280牛?米的峰值扭矩讓CC有著足夠的動力儲備，偶爾想要激情一把它也完全能夠勝任，無論是市區(qū)還是高速公路，想要超車并不算難事。

6速濕式DSG變速箱表現(xiàn)勤勤懇懇，日常駕駛中你并不會感覺到它明顯的存在，換擋輕柔且迅敏。深踩油門后降擋積極，符合DSG雙離合變速箱一貫的表現(xiàn)。不得不承認，大眾集團的雙離合變速箱在換擋邏輯以及速度方面真的是讓人無可挑剔。掛入S擋，靈敏的油門響應(yīng)以及極大程度延后的換擋轉(zhuǎn)速能夠輕松挑逗起駕駛欲望。變速箱像是上緊了發(fā)條，對油門的指令響應(yīng)更快更直接，降擋也更積極。DSG變速箱的運動能力在S擋下得到了很好地發(fā)揮，換擋邏輯優(yōu)先照顧加速性能，對車內(nèi)乘客的感受并不是特別友好。

方向盤的回饋保持著大眾車型向來清晰的路感，轉(zhuǎn)向手感很細膩，低速時很輕盈，非常容易上手，并在指向性方面絲毫不差，精準度沒有因為舒適而妥協(xié)。

2.0T頂配車型配備了DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以選擇舒適、普通和運動三種不同的減震阻尼。在舒適模式下，懸架會變得十分柔和，路面細小瑣碎的顛簸被吸收的很徹底，提供猶如傳統(tǒng)美系車般的舒適。普通模式，它對路感以及車身起伏度的控制比較均衡，這兩個模式顯然更適合在日常駕駛下使用。而調(diào)整到運動模式下，車輛路感變的更加清晰，原本較為輕靈的方向盤手感也會變得更重一些。懸架的阻尼也會變得比較硬，可以為駕駛者在車輛連續(xù)變道中提供信心，但隨之傳遞到車內(nèi)的顛簸感也會更明顯。就個人而言，我更傾向這種偏向跑車化的運動設(shè)定。

除了不錯的機械素質(zhì)，大眾CC在科技配置上也毫不吝嗇。第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，當與前方車輛距離過近時，系統(tǒng)立刻使車輪適當制動，以確保與前方車輛保持安全距離。當車距增加后，系統(tǒng)控制車輛自動以保持安全距離不變，ACC 2.0更可在緊急情況下，將行駛速度降到“0”。 預碰撞安全系統(tǒng)可自動探測前方障礙物，測算出發(fā)生碰撞的可能性。如果系統(tǒng)判斷發(fā)生碰撞的可能性較大，會及時發(fā)出聲光信號，提醒車主主動采取制動操作防患于未然。XDS動態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。車道保持系統(tǒng)（Lane Assist），通過前視攝像頭監(jiān)測前方車道標記，一旦判斷車輛偏離行駛車道并且駕駛者未及時作出反應(yīng)，即可透過修正力矩進行轉(zhuǎn)向干預，糾正車輛行駛軌跡。

總結(jié)：通過幾天的接觸，我慢慢的喜歡上了這個有點不一樣大眾車。這臺CC在多數(shù)時間還是一臺非常舒適的轎車，但也有應(yīng)付激烈駕駛的本領(lǐng)，而DCC可調(diào)節(jié)的懸掛都讓它駕駛起來更有樂趣。至于眾說不一的外形，我們不用去過多糾結(jié)。成熟的造型讓年齡更大的消費者接受它，從而來提高一些銷量，但也會丟失一部分年輕的消費群體。上市四年讓這代CC已經(jīng)來到生命周期的暮年，但現(xiàn)在銷售終端的大幅優(yōu)惠，反而讓其擁有著超高的性價比。如果您想來點小不同，CC還是一個不錯的選擇。