實(shí)車看，小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尺寸很大，造型敦實(shí)方正。車輛定位中大型SUV，車身后半部分沒有溜背，看上去后排很高，考慮是5座布局。

    G9作為小鵬旗艦SUV，將是小鵬首款搭載空氣懸架的車型。G9輔助駕駛攝像頭會(huì)參與空氣懸架的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，通過視覺識(shí)別到的路面的起伏或坑洼，來動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣懸架的高低和軟硬，以獲得更好的駕乘體驗(yàn)。

    G9內(nèi)飾將在P7基礎(chǔ)上再進(jìn)化，車內(nèi)交互屏占比進(jìn)一步提高，副駕前增設(shè)一塊大屏，變成橫向三塊屏幕，中間雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，滿眼的屏幕能增加不少科技感。從上圖中控屏幕反光看，兩塊屏幕之間會(huì)有細(xì)小接縫。液晶儀表尺寸應(yīng)該是沿用了P5和G3i上，相同的12.3英寸屏幕，中控大屏的尺寸相較P7有明顯增加。

    另外G9中控空調(diào)出風(fēng)口繼續(xù)采用類似P7上，隱藏式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在前排左右兩側(cè)額外增加格柵出風(fēng)口，來增加座艙氣流循環(huán)。

    G9的兩幅式方向盤，相較P7做了明顯調(diào)整，方向盤兩側(cè)按鍵區(qū)，變成了按壓和滾輪實(shí)體按鍵。相比觸控帶來的科技感和誤觸負(fù)面體驗(yàn)，實(shí)體按鍵的便利性和準(zhǔn)確性，明顯對(duì)用戶更加重要，也算是回歸了理性。

    搭載Xpilot4.0主核心采用兩顆雙英偉達(dá)OrinX芯片，最高算力508TOPS，比P7、P5上搭載的30TOPSXavier芯片，提升約17倍。

    除了更強(qiáng)悍的處理器，G9還將使用兩顆速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）聚創(chuàng)激光雷達(dá)，分別布置于左右大燈下方，來提高遠(yuǎn)近場(chǎng)障礙物識(shí)別能力，增加城市NGP安全冗余。

    攝像頭方面，G9將搭載兩顆800w高像素前視攝像頭，及車身周圍多顆300w像素高清輔助駕駛攝像頭，相比P5、P7上的200w像素?cái)z像頭，G9在視覺感知能力上面會(huì)有明顯提升。

    G9還將首次搭載小鵬X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)千兆以太網(wǎng)主干通信，除了有助于提高自動(dòng)駕駛和智能座艙的數(shù)據(jù)傳輸速度，用戶能感知最明顯的地方是，OTA時(shí)間將大大縮短，會(huì)控制在30分鐘內(nèi)。

    另外一個(gè)大看點(diǎn)是，G9將率先搭載800V碳化硅高壓超充平臺(tái)，官方稱可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200公里的效果，充電樁端功率最高達(dá)480kW。

    作為小鵬首款面向全球的旗艦SUV車型，G9肩負(fù)著拉高小鵬品牌形象，拉高總體銷量的重任。

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