對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是豐田C-HR（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　豐田C-HR前臉呈現(xiàn)出青春的設計風格，多了一些新鮮感，整體的設計非常動感活潑，很抓眼球。

　　豐田C-HR車尾看起來十分青春，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

　　豐田C-HR內(nèi)飾顯得頗具簡樸的感覺，視覺上非常干凈素雅。

　　豐田C-HR配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，功能配置方面，豐田C-HR標配了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等配置。豐田C-HR的車側看起來十分流暢，線條設計十分平滑，從而讓整車顯得很舒展。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

自動版?豐田C-HR動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.0L 酷越領先版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dichen000說道：“它的發(fā)動機全體體現(xiàn)比較平穩(wěn)，2.0L的排量在駕馭過程中不會有太吃力的感覺，這車子自身體積也并不是說特別的巨大，所以這種動力系統(tǒng)只要保持現(xiàn)在的這樣體現(xiàn)其實就能夠。并且后期只要狠狠的踩下油門，那么不管是開空調仍是正常，滿載乘坐的話都不會太愚鈍?！?/p>

網(wǎng)友@sword0803說道：“它的操控還是很簡單的，方向盤的轉向很輕盈，在換擋的時候也沒覺得有頓挫的感覺，無論是什么路段駕駛這輛車，只要深深的踩下油門，那么它的動力輸出就會很線性，很迅速。這輛車它的方向盤轉向精準，軟硬適中，對于我來說這種乘坐感受是很舒服的，駕駛起來也不會給人太大的壓力。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“其實這個車看著就感覺比較簡單駕馭，車身并不是那么大，并且方向盤的靈敏度還挺強的，走在路上單手就能夠操作，剎車油門都特別靈敏，悄悄一踩就瞬間遵從指令，車輪的抓地能力很強，走在泥濘的路上或者是比較滑的路上，都是比較穩(wěn)的，別的這個車底盤的懸架都是獨立的，所以上路的時分感覺開著比較穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）