隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是奔馳E級（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出精美的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出大方的設計風格，搭配豪華的尾燈，整體呈現(xiàn)出利落、得體的風格。

　　奔馳E級內飾造型走了高貴路線，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，另外，奔馳E級標配了溫度分區(qū)控制、自動駐車、可變轉向比等配置。來到后排，奔馳E級后排空間無需擔心，不管是商務接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2019款 2.0T?奔馳E級?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 改款 E 300 L 豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fddfsjfdsjkg說道：“還行吧，換成2.0T以后，只要踩得深了，還能感覺到推背感，二三四檔的時候會有頓挫，我聽說過，不過只要結實耐用就行。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“方向盤很舒服，有電子助力，方向盤很輕。三百六十度全景，在倒車的時候，可以起到很大的作用?！?/p>

網(wǎng)友@奔奔意意說道：“雖然車子很大，但是方向盤很靈動，指向精準，高速急彎的時候，支撐性也非常的到位，底盤的質感還是不錯的，但是選擇奔馳，操控性肯定要犧牲掉一些的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）