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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在福特最輝煌的時(shí)候，國內(nèi)市場上每五輛皮卡和SUV就有三輛是福特制造的。

文/田

據(jù)天眼查資料顯示，廣東福迪汽車有限公司于3月19日進(jìn)行股權(quán)變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司以1600萬元認(rèn)購獲得該公司100%股權(quán)。

目前，廣東福迪法人已由之前的Julia變更為Xpeng Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁HenryXpeng Motors董事長兼CEO何為廣東福迪汽車有限公司的實(shí)際控制人，持股比例為25.26%。

這意味著，Xpeng Motors也通過收購獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，Xpeng Motors將從代工變?yōu)樽援a(chǎn)。

你可能會(huì)好奇，這輛福特是哪里來的，為什么還持有汽車生產(chǎn)資質(zhì)？

我去查了福特汽車的歷史，不查還真不知道。當(dāng)我查的時(shí)候，我震驚了。原來福特汽車曾經(jīng)是一個(gè)寶藏品牌?？梢哉f，當(dāng)國內(nèi)主流自主品牌還在玩泥巴的時(shí)候，福迪就已經(jīng)小有名氣了。

原南海汽車廠。

福特汽車公司，原名南海汽車廠，隸屬于南京汽車(現(xiàn)南京汽車工業(yè)集團(tuán))的關(guān)聯(lián)公司。

1996年，由于當(dāng)時(shí)國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的支持，佛山政府決定啟動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。南海汽車廠向銀行貸款6億元，用于整個(gè)工廠和生產(chǎn)線的建設(shè)，是廣東南汽的商用車生產(chǎn)基地。

新建的南海汽車廠主要生產(chǎn)皮卡和運(yùn)鈔車，但產(chǎn)品市場不被認(rèn)可，經(jīng)營效益不佳導(dǎo)致連年虧損。再加上當(dāng)時(shí)銀行高達(dá)18%的年利率，讓南海汽車廠負(fù)債累累，日子難過。

2001年4月，福迪六大股東回購了負(fù)債累累的南海汽車廠85%的股份，南海汽車廠轉(zhuǎn)型為民營企業(yè)。據(jù)福迪汽車官網(wǎng)介紹，該公司成立于2001年，是國家工信部指定的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

最美的瞬間，車殼王

轉(zhuǎn)行民營的福地將目光投向了當(dāng)時(shí)正在崛起的SUV車身市場，開始生產(chǎn)SUV車身。

其中一個(gè)原因是，F(xiàn)oday做過一個(gè)調(diào)查，結(jié)果令人驚訝:在低端SUV市場，消費(fèi)者最關(guān)心的不是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，而是車身造型。

另一個(gè)原因是制造車身利潤高達(dá)50%，而整車只有30%。

到2003年，福迪汽車車身銷量達(dá)到10萬輛，江蘇南汽集團(tuán)、北汽福田集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、寶鼎長城、上海豐丸、丹東曙光、中興天業(yè)等國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)以及揚(yáng)子、新凱、天馬、中興等汽車零部件均由福迪提供。

作為經(jīng)濟(jì)型SUV最大的車身零部件供應(yīng)商，福迪皮卡和SUV車身的全國市場占有率一度達(dá)到60%，那是福迪最美好的時(shí)刻。

當(dāng)時(shí)廣東本土品牌的皮卡和SUV基本都是福迪的車身，曙光的底盤，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)拼湊，貼個(gè)logo。

整車又開始虧損了。

2004年，有點(diǎn)飄的福迪開始調(diào)整經(jīng)營策略，從幕后制造SUV車身轉(zhuǎn)向前臺(tái)制造SUV整車。

當(dāng)時(shí)福迪的想法是，在整個(gè)SUV中，車身成本占整車成本的25%，而福迪的車身是自己做的，也就是說福迪可以通過車身控制成本，保持價(jià)格低于其他廠商的SUV，打價(jià)格戰(zhàn)。

此外，F(xiàn)oday擁有專業(yè)的車身開發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以快速推出不同造型的新車來取悅市場，這是其他低端SUV廠商所不具備的。

基于這兩大優(yōu)勢，福迪自信地進(jìn)入了SUV制造領(lǐng)域。

早期的Foday SUV還是挺像的。首款SUV探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）II，三菱底盤，后驅(qū)或四驅(qū)，大空室，符合當(dāng)時(shí)的選車?yán)砟?。但是慢慢的，畫風(fēng)開始變了。到了探險(xiǎn)者6，我成功的讓大家哭的好丑，被評(píng)為“最丑的SUV”。

至于福迪的造車技術(shù)，直接看也是忍無可忍。

改裝車的資深車主田琛告訴AutoLab，他已經(jīng)幫助福迪制作了幾輛用于申報(bào)的模型車。還有一輛當(dāng)時(shí)朋友便宜買的福迪獅皮卡，現(xiàn)在還沒修好。

用他的話來說，這款車是“80年代的底盤(像豐田海拉皮卡)，老化的常柴發(fā)動(dòng)機(jī)，街邊的底盤焊接工藝，發(fā)動(dòng)機(jī)和方盤式增壓泵沒完沒了的漏油，更不用說車門內(nèi)飾和科技感了，用廉價(jià)配件組裝的農(nóng)用車整車?！?p>結(jié)果可想而知，由于品牌影響力、設(shè)計(jì)制造等問題，福迪汽車的銷量越來越差。到2019年，月均銷量不到500輛。

福迪汽車董事長朱莉婭(Julia)在慶祝公司18周年的員工信中表示，福迪的車輛業(yè)務(wù)和沖壓業(yè)務(wù)正面臨巨大挑戰(zhàn)，尤其是車輛業(yè)務(wù)，自2019年上半年以來大幅下滑，面臨巨大困難。

不難想象，2020年的一場疫情會(huì)成為壓倒福迪的最后一根稻草，把自己的身體賣給小鵬就是最好的結(jié)局。畢竟現(xiàn)在新勢力都在打造汽車圈，缺少資歷的人不多，能拿出錢的也不多。

馬買了大連黃海，理想是重慶力帆，拜騰買了一汽華力，典卡買了西湖，博縣和一汽是合資，愛知和江鈴控股是混合，現(xiàn)在就剩和蔚來了。

考慮到蔚來和江淮正處于蜜月期，而且蔚來現(xiàn)在沒錢買，小鵬買福迪是合理的。

而且，小鵬以1600萬的價(jià)格拿下了福迪的制作資格，相比其他幾個(gè)動(dòng)輒上億的收購基金，是超級(jí)贏家。

當(dāng)然，以福迪目前的工廠和生產(chǎn)線條件，顯然無法生產(chǎn)新能源汽車。此前，小鵬已經(jīng)在廣東肇慶建立了自己的工廠，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。新工廠生產(chǎn)小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將順理成章，成本、產(chǎn)能、品控等問題將得到極大改善。

最后，小鵬為什么不直接收購海馬汽車？