07款伊蘭特點(diǎn)火線圈怎么拆

2022-07-05 02:05:13 作者：lizhu

一、點(diǎn)火系統(tǒng)概述

點(diǎn)火系統(tǒng)的作用:在合適的時間給火花塞提供足夠的能量和高電壓，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)做功。

點(diǎn)火系統(tǒng)大致可分為(1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和(2)電子點(diǎn)火系統(tǒng)(一般電子和微機(jī)控制)。

1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng):由電源(電池和發(fā)電機(jī))、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。

缺點(diǎn):觸點(diǎn)易燒蝕，對積碳和火花塞污染敏感，造成無線電干擾大，點(diǎn)火正時不穩(wěn)定，無法滿足現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的發(fā)展需要，無法改善排放?，F(xiàn)在已經(jīng)被淘汰了。

二。電子點(diǎn)火系統(tǒng):由各種傳感器、電子控制單元(ECU)、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。

1.按結(jié)構(gòu)可分為:(1)接觸式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，(2)無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(模型發(fā)生器:磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式)，可分為:1)分電器式，2)無分電器式，也可分為:1)高壓線式，2)高壓線無分電器式。

2.按點(diǎn)火提前角控制方式可分為:(1)電子裝置或電子模塊控制；(2)ECU控制模式。

優(yōu)點(diǎn):系統(tǒng)穩(wěn)定性好，點(diǎn)火控制部分問題少，但點(diǎn)火系統(tǒng)的最后一部分(火花塞)要定期保養(yǎng)更換。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中，雖然點(diǎn)火系統(tǒng)種類繁多，結(jié)構(gòu)不同，但原理基本相同。點(diǎn)火系統(tǒng)為火花塞提供足夠的電壓電流，使每個氣缸都能按時點(diǎn)火。

目前國內(nèi)外汽車普遍采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。無論哪種電子點(diǎn)火系統(tǒng)，都是用電子元件(晶體管)作為開關(guān)來接通或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路，由點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓。

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電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)按其結(jié)構(gòu)可分為兩種類型。

1.分電器式:分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓，然后分電器按照點(diǎn)火順序依次點(diǎn)燃各缸火花塞。由于點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，所以取消了分電器的斷路裝置，只起高壓分電器的作用。

二、無分電器(DLI)有兩種:雙缸點(diǎn)火模式和單點(diǎn)火模式。

(1)雙缸點(diǎn)火模式:雙缸點(diǎn)火模式是指兩個氣缸共用一個點(diǎn)火線圈，所以這種點(diǎn)火模式只能用于偶數(shù)缸的發(fā)動機(jī)。如果，在4缸發(fā)動機(jī)上，當(dāng)兩個氣缸活塞同時接近上止點(diǎn)時(一個在壓縮，一個在排氣)，兩個火花塞共用同一個點(diǎn)火線圈，同時點(diǎn)火。這時候一個是有效點(diǎn)火，一個是無效點(diǎn)火。前者在高壓低溫混合氣中，后者在低壓高溫廢氣中。所以兩個火花塞的火花塞電極之間的電阻完全不同，產(chǎn)生的能量也不同，導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多，約占總能量。

(2)單點(diǎn)火模式:單點(diǎn)火模式是每個氣缸配一個點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞頂部，省去了高壓線。這種點(diǎn)火方式可以通過凸輪軸傳感器或者通過監(jiān)測氣缸壓縮來實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火。適用于任意缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，尤其適用于每缸4氣門的發(fā)動機(jī)。因?yàn)榛鸹ㄈ狞c(diǎn)火線圈組合可以安裝在DOHC的中間，所以充分利用了間隙空。由于取消了分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損耗和泄漏損耗極小，沒有機(jī)械磨損。而且各缸的點(diǎn)火線圈和火花塞組裝在一起，用金屬包裹，大大降低了電磁干擾，保證了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。

二、點(diǎn)火線圈的發(fā)展

點(diǎn)火線圈從第一輛車開始就有了。點(diǎn)火線圈作為點(diǎn)火系統(tǒng)最關(guān)鍵的設(shè)備，已經(jīng)經(jīng)歷了三代的發(fā)展。

瀝青點(diǎn)火線圈:圓柱形，體積較大，內(nèi)部填充物為瀝青，現(xiàn)已淘汰。

濕式點(diǎn)火線圈:體積還是比較大的，還是圓柱形的。它的致命弱點(diǎn)是漏油和吸濕。其內(nèi)部填充物是變壓器油，具有流動性，所以散熱效果更好?，F(xiàn)在基本上已經(jīng)淘汰了。

干式點(diǎn)火線圈:內(nèi)部填充物一般為環(huán)氧樹脂，以液態(tài)灌注到點(diǎn)火線圈中，通過加熱固化與整個線圈成為固體。具有高耐熱性和高耐壓性，能承受冷熱沖擊而不開裂。一般閉合磁路可以減少一、二次繞組的匝數(shù)，使產(chǎn)品更小，更容易獲得高輸出電壓和大點(diǎn)火能量，使火花塞點(diǎn)火更可靠。

三。點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)和功能

在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維修過程中，經(jīng)常會遇到車輛沒有高壓火無法啟動的情況。判斷故障時，往往無法確定是分電器損壞還是點(diǎn)火線圈損壞。

點(diǎn)火線圈的組成:主要由鐵芯、一、二次線圈、膠木蓋、瓷杯等組成。鐵芯由層壓硅鋼板制成，并包裹在紙板套中。通常點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用粗漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈由細(xì)漆包線制成，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端接車輛上的低壓電源()，另一端接開關(guān)裝置(斷路器)。次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

點(diǎn)火線圈的作用是:它是一個升壓變壓器，將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)換成高壓電。DC低壓經(jīng)逆變和倍壓整流后轉(zhuǎn)換成DC高壓。然后通過控制這個高電壓間歇地通過點(diǎn)火線圈的初級，在點(diǎn)火線圈的次級感應(yīng)出一個高電壓(一般為20KV)來驅(qū)動火花塞放電點(diǎn)火。

點(diǎn)火線圈的作用:是將低壓電轉(zhuǎn)換成15000-40000伏的高壓電，以滿足火花塞點(diǎn)火的需要。

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。靜脈注射。點(diǎn)火線圈的分類

點(diǎn)火線圈按磁路分為:(1)開磁路型(2)閉磁路型。

(1)開磁路的油浸式點(diǎn)火線圈(濕式點(diǎn)火線圈):傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是通過分電器依次向多個氣缸提供高壓的點(diǎn)火線圈；

缺點(diǎn):a .磁路結(jié)構(gòu)開放，漏磁大，轉(zhuǎn)換效率低；b .絕緣硅油會揮發(fā)溢出，導(dǎo)致絕緣劣化，容易擊穿；c .體積大。

(2)閉合磁路固體點(diǎn)火線圈(干式點(diǎn)火線圈)，也稱高能點(diǎn)火線圈:干式點(diǎn)火線圈一般可以是直接向多個氣缸供電的點(diǎn)火線圈或每個氣缸獨(dú)立配備一個點(diǎn)火線圈。

優(yōu)點(diǎn):1。閉合磁路結(jié)構(gòu)，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高；2.高壓絕緣，散熱好，產(chǎn)品性能和可靠性高；3.體積小，能滿足用車需求空；

(3)筆式點(diǎn)火線圈:將高壓點(diǎn)火線與點(diǎn)火線圈<二合一>連接。電磁干擾大大降低，能量損失減少，燃燒改善，燃料能效提高。降低電磁輻射，提高車載電子設(shè)備的工作穩(wěn)定性。這種點(diǎn)火方式通過凸輪軸傳感器、氣缸爆震傳感器等實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火。適用于任意缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，尤其適用于每缸4氣門的發(fā)動機(jī)。

優(yōu)點(diǎn):省略了分電器，減少了維護(hù)；消除了點(diǎn)火頭與側(cè)電極之間的火花，從而減少了電火花對外界的電磁干擾。筆式點(diǎn)火線圈和頂置點(diǎn)火線圈(天然氣發(fā)動機(jī))代表了目前兩種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)。

(1)點(diǎn)火線圈(開放磁路型)

開放式磁路點(diǎn)火線圈通常是罐形結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈為開磁式，次級線圈和初級線圈分別纏繞在鐵芯外。次級線圈為漆包線，線徑0.05 ~ 1 mm，匝數(shù)20000 ~ 30000。一次線圈線徑0.5 ~ 1.0 mm，比二次線圈粗，匝數(shù)只有150 ~ 300匝。初級線圈繞在次級線圈的外側(cè)，所以次級線圈產(chǎn)生的磁通變化和初級線圈完全一樣。初級線圈和次級線圈的纏繞方向相同。次級線圈的始端連接到高壓輸出連接器，次級線圈的末端連接到初級線圈的始端并連接到< & quot后，初級線圈的末端連接到< A "柱，并連接到點(diǎn)火器中功率晶體管的集電極，點(diǎn)火器控制其初級線圈電流的通斷。

(油浸式點(diǎn)火線圈的缺點(diǎn)a .磁路結(jié)構(gòu)開路，漏磁通大，轉(zhuǎn)換效率低b .絕緣硅油會揮發(fā)溢出，導(dǎo)致絕緣劣化，容易擊穿c .體積大)

(2)點(diǎn)火線圈(閉合磁路型)

閉合磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯是閉合的，所有磁通量都通過鐵芯內(nèi)部。在閉合磁路中，用形似III的鐵芯纏繞初級線圈，次級線圈纏繞在外面，由鐵芯形成磁力線。閉合磁路點(diǎn)火線圈由于磁阻小，可以有效降低線圈的磁動勢，使點(diǎn)火線圈小型化。目前閉合磁路點(diǎn)火線圈已經(jīng)相當(dāng)小型化，可以與點(diǎn)火器組合，甚至可以與火花塞連接。封閉式磁點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁小，能量損耗少，體積小，所以封閉式磁點(diǎn)火線圈廣泛應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng)中。a .閉合磁路結(jié)構(gòu)，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高b .耐壓和絕緣高，散熱好，產(chǎn)品性能和可靠性高c .體積小，適合汽車空的需要，常用于高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

五、點(diǎn)火線圈型號編制方法

不同的制造商有自己的內(nèi)部代碼，大多數(shù)代碼以DQ開頭，后跟數(shù)字或字母:

D表示點(diǎn)火，Q表示線圈，如果DQ后面有字母，G表示干點(diǎn)火線圈，D表示電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

六、點(diǎn)火線圈故障現(xiàn)象

一、加載后無反應(yīng)，發(fā)動機(jī)無法啟動:

1.插頭和車上的線圈插座接觸不良，尤其是同一輛車上連續(xù)幾個都不工作，高壓線不接觸點(diǎn)火線圈。

2.點(diǎn)火線圈初級電路損壞，無法工作。

3.點(diǎn)火線圈模塊工作后損壞，無法工作。

二、發(fā)動機(jī)抖動，車身抖動:

1.行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身抖動明顯，加速無力；當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分時，晃動感消失。

2.打開發(fā)動機(jī)罩，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有明顯抖動。這種抖動顯然不屬于發(fā)動機(jī)正常工況下的抖動，抖動幅度很大。

3.點(diǎn)火線圈低壓插頭與外部電路接觸不良，高壓輸出與高壓線接觸不良，點(diǎn)火線圈電路不通暢，影響點(diǎn)火線圈的正常使用。

4.發(fā)動機(jī)缺缸，缸內(nèi)只有部分點(diǎn)火線圈在工作。勉強(qiáng)開車不是問題，但是對車的發(fā)動機(jī)、底座、連接部件非常不好。建議車主暫時停止使用缺缸車輛，多缸點(diǎn)火線圈燒毀。建議立即停止行駛。

5.火花塞積碳嚴(yán)重，火花塞間隙難以突破?；鸹ㄈ麘?yīng)該在3萬公里更換，TSI必須在2萬公里更換。

第三，觀察排氣口，汽車排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，排氣管抖動嚴(yán)重，可以清楚地聽到“突突”聲。

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。點(diǎn)火線圈損壞的一個常見原因是:

點(diǎn)火線圈中初級線圈和次級線圈短路、斷路和接地。對于初級線圈，當(dāng)初級電流過大時，會嚴(yán)重發(fā)熱，燒壞線圈；

短路:點(diǎn)火線圈繞組短路會導(dǎo)致點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的電壓過低，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，從而導(dǎo)致火花塞電極變黑過快(常被積碳污染)。高壓線對地短路(打鐵時)會導(dǎo)致點(diǎn)火線圈電流增大而短路；

開路:點(diǎn)火線圈開路或接地，不產(chǎn)生高壓無法點(diǎn)火。如果高壓線斷開，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓無法釋放，電壓積累會對地放電，導(dǎo)致故障；

火花塞電極間隙過大:增加點(diǎn)火線圈負(fù)載導(dǎo)致點(diǎn)火線圈擊穿，造成短路或開路，火花塞開路(積碳較多)會造成點(diǎn)火線圈負(fù)載增加，導(dǎo)致長期超負(fù)荷工作而失效；

電源電壓高:會造成初級電路電流過大，異常發(fā)熱，使點(diǎn)火線圈爆裂；

點(diǎn)火線圈電壓低:或不產(chǎn)生電壓，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，間歇性熄火，無法啟動。

點(diǎn)火線圈損壞的主要原因是:

1.當(dāng)點(diǎn)火線圈即將損壞時，首先會發(fā)熱，產(chǎn)生微弱的火花，影響發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火，增加汽油的消耗。

2.點(diǎn)火線圈的表面放電是指點(diǎn)火線圈外表面的放電閃絡(luò)現(xiàn)象。表面放電的主要原因是表面的污垢和嚴(yán)重潮濕。高壓引出螺釘附近經(jīng)常發(fā)生表面放電，所以高壓引出螺釘與高壓線的連接處通常裝有護(hù)套。發(fā)生表面放電時，放電部位經(jīng)?？梢钥吹綗邸龘p輕微時，可去除燒損，并做絕緣處理。

3.點(diǎn)火線圈絕緣老化，在高溫或高速重載條件下頻繁點(diǎn)火，使得點(diǎn)火線圈溫度迅速升高。點(diǎn)火線圈絕緣老化，導(dǎo)致其在高溫高壓下放電短路，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈的一次繞組和二次繞組實(shí)際匝數(shù)比變小，二次繞組產(chǎn)生的電壓值降低，導(dǎo)致突然熄火，車速失靈。點(diǎn)火線圈的工作溫度一般不超過80℃，否則會使點(diǎn)火線圈過熱。如果點(diǎn)火線圈過熱，點(diǎn)火線圈內(nèi)部的絕緣會熔化，點(diǎn)火線圈會損壞。

3.點(diǎn)火線圈漏電導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)火花微弱或無法點(diǎn)火是點(diǎn)火線圈損壞的主要原因。

基于以上原因，在用戶更換點(diǎn)火線圈之前。請仔細(xì)檢查火花塞、高壓線、電源電壓、接觸是否良好，確保點(diǎn)火線圈正常使用。

點(diǎn)火線圈不能正常工作的主要原因:

點(diǎn)火線圈漏電:高壓會造成點(diǎn)火線圈外表面漏電閃絡(luò)，一般在高壓引出螺絲附近，放電部位可見燒傷痕跡。產(chǎn)生此類故障的主要原因有:火花塞漏氣、高壓電纜和火花塞帽表面臟污、高壓電纜和火花塞帽嚴(yán)重受潮、點(diǎn)火線圈開裂等。

汽車點(diǎn)火線圈漏電會導(dǎo)致點(diǎn)火能量泄漏，發(fā)動機(jī)混合氣不能充分點(diǎn)燃，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，抖動！

汽車點(diǎn)火問題很多，比如火花塞積碳嚴(yán)重，噴油器堵塞，機(jī)油泵壓力不足，可能電機(jī)等。當(dāng)然首先考慮的是高壓包是否被點(diǎn)燃，電壓是否正常。

對于輕微泄漏的點(diǎn)火線圈，可采用加橡膠墊的方法:①先拆下螺栓，清洗干凈。(2)用三塊橡皮做防漏墊。③將橡膠墊放在螺栓上，然后安裝電線，最后加墊圈擰緊螺母。

當(dāng)點(diǎn)火線圈泄漏嚴(yán)重，加橡膠墊無法消除時，可澆瀝青絕緣。具體步驟如下:①用薄鐵皮做一個與點(diǎn)火線圈形狀相似的略大的圓。②將陷阱放在線圈的上部，并將三個電線接頭引出線圈。(3)將融化的瀝青倒入其中，待瀝青凝固后，重新組裝螺紋。

比如一輛北京輕型越野車，在陰雨潮濕天氣行駛時，經(jīng)常會突然熄火，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定；當(dāng)天氣晴朗干燥時，汽車完全可以恢復(fù)正常。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)從點(diǎn)火線圈頂部到點(diǎn)火線圈外殼產(chǎn)生了明亮的火花。經(jīng)仔細(xì)檢查點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈頂部與點(diǎn)火線圈鐵殼之間有一條裂紋，裂紋深處已形成積碳，導(dǎo)致該車發(fā)動機(jī)長期工作在不良狀態(tài)。更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動機(jī)立即正常工作。

點(diǎn)火線圈擊穿:點(diǎn)火線圈擊穿損壞，使發(fā)動機(jī)不能正常起動和運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果點(diǎn)火線圈擊穿，二次繞組會部分短路，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力甚至無法啟動。擊穿的主要原因是二次繞組高壓絕緣介質(zhì)強(qiáng)度降低和工作電壓過高。其中，二次繞組高壓絕緣介電強(qiáng)度的降低，大多是由于二次繞組受潮、點(diǎn)火線圈過熱、絕緣材料老化等原因造成的。而點(diǎn)火線圈的工作電壓過高，一般是火花塞電極間隙過大，發(fā)電機(jī)電壓過高造成的。另外，高壓線斷開時，產(chǎn)生的高壓電沒有辦法通過，也會造成點(diǎn)火線圈擊穿。

例如，天津李霞TJ7100汽車在汽車?yán)鋮s時很容易啟動。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到正常水溫時，運(yùn)行穩(wěn)定性逐漸下降，并伴有起動機(jī)小齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈的碰撞。當(dāng)發(fā)動機(jī)周圍環(huán)境溫度升高時，發(fā)動機(jī)開始劇烈抖動，停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很難再次啟動。

根據(jù)上述現(xiàn)象，在高低溫高壓著火試驗(yàn)中對比新舊點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈總成中的二極管和次級線圈被擊穿。故障現(xiàn)象分析:車?yán)鋾r，點(diǎn)火線圈和二極管擊穿現(xiàn)象不是很明顯，還能工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時，由于環(huán)境溫度升高，點(diǎn)火線圈溫度升高，使絕緣水平降低，發(fā)生二次擊穿短路，點(diǎn)火電壓降低，火花塞關(guān)斷，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；由于點(diǎn)火線圈組件中的二極管，可以防止流入附加電阻器的電流回流到起動機(jī)電磁開關(guān)。

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。一個VII。點(diǎn)火線圈故障檢查

故障檢測方法包括:1 .高壓燃燒試驗(yàn)；2.替換方法；3.目視檢查；4.萬用表檢查。

(1)點(diǎn)火線圈的萬用表測試

(2)萬用表檢測點(diǎn)火線圈

下面將詳細(xì)解釋:

高壓消防試驗(yàn):高壓消防試驗(yàn)時，檢查控制信號是否正常。同時要做好絕緣保護(hù)，手直接接觸高壓線容易觸電。

更換方法:用同規(guī)格、性能好的線圈更換可能有故障的線圈，進(jìn)行比較判斷。如果更換后故障現(xiàn)象消除，更換的線圈可能會損壞。(使用此方法時，如果在重新裝配時糾正了插頭連接的不可靠性，或者由于重新裝配而使高壓線和插頭的漏電損壞點(diǎn)從以前的易放電連接點(diǎn)改變，可能會影響對線圈的判斷。此時，可以將線圈安裝在其他車輛上進(jìn)行故障再現(xiàn)和最終確認(rèn)。)

目視檢查:通過觀察點(diǎn)火線圈外觀，如有異常物質(zhì)溢出(溢膠)，檢查絕緣罩是否臟污、開裂或龜裂(爆裂)，接線柱是否松動或生銹，高壓輸出端是否有燒蝕痕跡(高壓噴嘴燒蝕)，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

用萬用表檢查:一般測量次級線圈和次級線圈的電阻。其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則說明點(diǎn)火線圈有故障，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。絕緣的測量方法是:用萬用表電阻檔測量點(diǎn)火線圈接線柱(任意一個)與外殼之間的電阻，其值應(yīng)不小于50MΩ。拆下點(diǎn)火線圈后，先用萬用表測量電阻。一般來說，初級線圈的電阻是幾歐姆。如果大，就是開路；如果低于0.5歐姆，則為極間短路；次級的電阻，也就是高壓線和任何初級之間的電阻，是幾千歐姆。具體型號不一。

(1)點(diǎn)火線圈的檢測方法:

1.用高阻抗萬用表和LED測試:對于無分電器點(diǎn)火的車輛，先拔下4路點(diǎn)火線圈初級繞組的插頭，用高阻抗萬用表測試3 ~ 4孔，電壓應(yīng)不低于11 V，然后將LED分別接到1孔和4孔，3孔和4孔。如果發(fā)動機(jī)啟動時發(fā)光二極管不亮，說明沒有低電壓信號，應(yīng)重點(diǎn)檢查低電壓電路。

2.電阻測試:點(diǎn)火線圈的電阻值直接關(guān)系到點(diǎn)火性能。如果沒有著火或微弱的火花，檢查一次繞組和二次繞組的電阻值，拔掉每個氣缸的高壓線，在20℃時測量1缸和4缸之間以及3缸和4缸之間的電阻值。

3.點(diǎn)火線圈即將損壞時，主要特征是點(diǎn)火線圈發(fā)熱發(fā)熱。

4.傳統(tǒng)汽車主要通過看高壓閃絡(luò)來檢查點(diǎn)火線圈故障。在低壓電路正常的前提下，如果點(diǎn)火線圈沒有故障，閃絡(luò)應(yīng)該是強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線圈主要測量一、二次繞組的阻抗，用LED測量電路的通斷。

(2)點(diǎn)火線圈的檢測方法:

1.一次繞組的檢測，用萬用表R乘以一檔，兩個探針分別接“開關(guān)”和“負(fù)級”。電阻值應(yīng)該約為1.5歐姆。如果該值為無窮大，則初級繞組開路；如果電阻值極小或?yàn)榱?，則為短路。

2.二次繞組的檢測，萬用表R乘以1檔，兩個探頭分別接“開關(guān)”(或負(fù)電平)和“高壓線插座”。電阻值應(yīng)該為7歐姆。如果不符合要求，就應(yīng)該更換。

3.絕緣檢測，萬用表R倍10K檔，測得的“開關(guān)”和“外殼”的電阻值為無窮大。

4.檢測附加電阻。用萬用表R按1K測量“”與“開關(guān)”之間的電阻。電阻值約為1.8歐姆。如果電阻值無限大，就會燒壞。如果檢測點(diǎn)火線圈沒有問題，可以檢查火花塞、高壓線、氣缸線、分電器(分電器)、(分電器頭、蓋)的點(diǎn)火線圈。。。。點(diǎn)火線圈中有一個鐵芯，初級繞組和次級繞組一起繞在同一個鐵芯上。。。1.一次繞組的檢測，用萬用表R乘以一檔，兩個探針分別接“開關(guān)”和“負(fù)級”。電阻值應(yīng)該約為1.5歐姆。如果該值為無窮大，則初級繞組開路；如果電阻值極小或?yàn)榱?，則為短路。2.二次繞組的檢測，萬用表R乘以1檔，兩個探頭分別接“開關(guān)”(或負(fù)電平)和“高壓線插座”。電阻值應(yīng)該為7歐姆。如果不符合要求，就應(yīng)該更換。3.絕緣檢測，萬用表R倍10K檔，測得的“開關(guān)”和“外殼”的電阻值為無窮大。4.檢測附加電阻。用萬用表R按1K測量“”與“開關(guān)”之間的電阻。電阻值約為1.8歐姆。如果電阻值無限大，就會燒壞。

5.如果檢測點(diǎn)火線圈沒有問題，檢查火花塞、高壓線、氣缸線和分電器。

八、如何正確更換點(diǎn)火線圈

1.更換的點(diǎn)火線圈必須是與原線圈相同的基本型號，并且具有與原初級繞組相同的電阻。

2.使用不同類型的點(diǎn)火線圈可能會損壞其他點(diǎn)火部件或?qū)е滦碌狞c(diǎn)火線圈故障。

3.如果發(fā)動機(jī)由于更換點(diǎn)火線圈而反復(fù)出現(xiàn)點(diǎn)火線圈故障，點(diǎn)火線圈很難工作?；驹蛲ǔＪ嵌卫@組電阻高，或者在某些情況下，燃油狀態(tài)過稀。

4.避免點(diǎn)火線圈問題的方法是在安裝新的點(diǎn)火線圈時清潔連接器和端子。腐蝕會增加電路的電阻，導(dǎo)致間歇性工作和工作連續(xù)性的喪失，并可能導(dǎo)致電子元件的損壞。在管路連接處涂抹絕緣油脂有助于防止腐蝕并確保良好的連接。

5.在帶或不帶分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的高里程發(fā)動機(jī)上，火花塞導(dǎo)線也應(yīng)更換為損壞的點(diǎn)火線圈，以確保產(chǎn)生高能火花。

九。如何選擇足夠的點(diǎn)火線圈？

點(diǎn)火線圈是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，關(guān)系到汽車能否順利點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈屬于汽車易損件，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境容易損壞，對汽車的性能有一定的影響。因此，在維修過程中，一定要仔細(xì)檢查，必要時更換新的點(diǎn)火線圈。

那么，如何選擇一個好的點(diǎn)火線圈呢？

1.選擇有正規(guī)渠道和完善售后服務(wù)的品牌，不要購買無合格證的產(chǎn)品。

2.選擇專業(yè)廠家和授權(quán)經(jīng)銷商購買，不要購買沒有編碼的產(chǎn)品。

3.根據(jù)車型選擇正確的車型，要和原車匹配(可以查原車的OE號)，規(guī)格尺寸，保質(zhì)期好。

購買點(diǎn)火線圈的誤區(qū)

1.價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）便宜越好。選擇點(diǎn)火線圈的基本標(biāo)準(zhǔn)是安全性、反應(yīng)性和耐用性。而低價產(chǎn)品容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，很難有完善的售后保障，所以一分錢一分貨。

2.高價格意味著高質(zhì)量。價格不是判斷產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還要看產(chǎn)品的其他參數(shù):如外觀、工藝質(zhì)量、生產(chǎn)廠家、售后服務(wù)等。

X.那么更換火線線圈需要多長時間？

大家都知道火花塞要定期更換，但是很多人忽視了點(diǎn)火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火線圈上往往有數(shù)萬伏的高壓脈沖充電電流，長時間工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境下，必然導(dǎo)致老化損壞。

1.點(diǎn)火線圈的正常使用壽命一般為8-10萬公里。一般點(diǎn)火線圈沒有更換周期，壞了就得換。

2.最好是判斷點(diǎn)火線圈損壞(參考點(diǎn)火線圈損壞現(xiàn)象)。當(dāng)汽車出現(xiàn)異常抖動，并伴有明顯的動力不足時，就該考慮點(diǎn)火線圈的問題了。

3.想要點(diǎn)火線圈更持久，一方面要選擇質(zhì)量穩(wěn)定的品牌，一方面要注意火花塞的使用，另一方面要注意水溫。

通常點(diǎn)火線圈故障往往是因?yàn)槿加唾|(zhì)量不好，不能充分燃燒，導(dǎo)致火花塞積碳過多，點(diǎn)火線圈會被擊穿，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈總成損壞。

總而言之:點(diǎn)火裝置需要定期維護(hù)和更換。只要你的車點(diǎn)火不正常，建議檢查，必要時更換點(diǎn)火線圈。

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十二。點(diǎn)火線圈的定期維護(hù)

點(diǎn)火線圈的保養(yǎng)方法平時開車時要注意以下幾個方面:

提高燃油質(zhì)量:點(diǎn)火線圈故障往往是因?yàn)槿加唾|(zhì)量不好，燃油不能充分燃燒，導(dǎo)致火花塞積碳過多，點(diǎn)火線圈會被擊穿，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈總成損壞。

清潔點(diǎn)火線圈的外表面。清潔時應(yīng)防止點(diǎn)火線圈內(nèi)部受潮，以保持點(diǎn)火線圈良好的絕緣性能。

當(dāng)點(diǎn)火線圈上有水滴時，只能用棉布擦干，切勿用火烘烤。點(diǎn)火線圈將被損壞。

對于接觸式電池點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)及時關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時，發(fā)動機(jī)應(yīng)及時啟動。同時要控制好發(fā)動機(jī)的性能，防止發(fā)電機(jī)電壓過高。

經(jīng)常檢查并擰緊點(diǎn)火電路連接器，以避免短路或接地；特別是點(diǎn)火線圈的高壓引出螺釘與高壓線的連接處，以及高壓線與火花塞的螺母，防止高壓線與火花塞帽松動。如果連接松動，容易造成放電閃絡(luò)，燒壞連接。

火花塞不得長時間“掛火”。

定期檢查和維護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的其他部件，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

一方面要注意火花塞的使用。使用老化的火花塞會增加點(diǎn)火線圈的工作負(fù)荷。另外要注意車的水溫。水溫高的車點(diǎn)火線圈容易燒壞。

在一些磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈和旋轉(zhuǎn)飛輪磁鐵之間的間隙(氣隙)也應(yīng)該調(diào)整。否則會影響點(diǎn)火性能或造成機(jī)械事故。

十三。點(diǎn)火線圈的使用和維護(hù)

1.除了常規(guī)的機(jī)油三濾保養(yǎng)，很多車主還缺乏其他零部件的檢查保養(yǎng)知識。很多車主都遇到過車抖或者油耗突然高的情況，這可能和車上一個叫點(diǎn)火線圈的部件有關(guān)。

2.點(diǎn)火線圈作為汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件，如果質(zhì)量不好，會導(dǎo)致汽車油耗變高，汽車抖動，甚至失去動力。所以在汽車的日常保養(yǎng)中，也要注意點(diǎn)火線圈的檢查和保養(yǎng)。

3.如果點(diǎn)火線圈有問題甚至斷了，可能是線圈的塑料外殼斷了或者里面的銅線斷了。跟駕駛和使用有關(guān)。有些車很多年不壞，有些幾年就壞了。對于車主來說，如果希望點(diǎn)火線圈持續(xù)時間長，

4.點(diǎn)火線圈損壞時，點(diǎn)火電壓過低或火花過弱，使發(fā)動機(jī)內(nèi)混合氣燃燒不充分。排氣管中的氧傳感器會檢測含氧量并將信息反饋給UCE，UCE根據(jù)氧傳感器提供的數(shù)字修正噴油量(總噴油量=基本噴油量)，這會延長噴油器的噴油時間，增加油耗。導(dǎo)致燃料消耗增加。因此，當(dāng)點(diǎn)火線圈損壞時，油耗會增加。建議車主在選擇點(diǎn)火線圈時盡量選擇可靠的產(chǎn)品，這樣可以降低油耗，改善汽油燃燒，減少環(huán)境污染。

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