智跑 參考價(jià)：13.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2402條)

2010年10月，一款名為起亞智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車型在中國上市。在那個(gè)韓系車在國內(nèi)大受追捧的年代，起亞智跑憑借其與眾不同的外觀和城市SUV的獨(dú)特定位，絕對可以稱得上是一款受歡迎的街車。(要知道，10年前，國內(nèi)還沒有多少合資品牌“城市SUV”。)

與德系車相比，韓系車的換車和更換周期普遍較短。但是起亞的智跑車型是個(gè)例外，它的生命周期特別長。相比于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，綜合的家用性能才是這款車型長期占據(jù)市場份額的重要因素。雖然2014年換了型號，但真正的換代型號直到2018年4月才到貨。

8年的生命周期并不“韓式”，但也證明了上一代智跑的成功。

十年過去了。

智慧如何創(chuàng)造「家族之王」的稱號？

不過新一代智跑你很難看到太多對上一代的繼承，但還是保留了足夠的外觀辨識度。另一方面，現(xiàn)款新一代智跑的售價(jià)為11.99-14.89萬元，相比2010年的初代車型更加親民。

從級別和價(jià)格來看，新一代智跑的主要競品其實(shí)是幾款主流的合資緊湊型SUV，比如東風(fēng)日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么，對于智潤這種具有“歷史記憶”的交通工具來說，它現(xiàn)在是靠什么行走江湖的呢？

用戶的口碑或許能說明一些問題。

我曾經(jīng)在某著名汽車垂直網(wǎng)站的口碑頻道呆過一段時(shí)間，研究車主們是如何評價(jià)起亞智跑的。在正面評價(jià)中，我發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)關(guān)鍵詞:家，空房，外觀，配置，質(zhì)量。

結(jié)合其客觀的產(chǎn)品實(shí)力，其實(shí)這幾點(diǎn)已經(jīng)基本解決了新一代智潤在當(dāng)今市場上安身立命，被冠上“家族之王”的秘密。

寬敞實(shí)用

是中國家庭最簡單的買車?yán)砟睢?p>先說房間空。從賬面數(shù)據(jù)來看，與同級別逍客相比，新一代智跑2640mm的軸距比逍客短了6mm，可以說基本沒有差別，但長寬高都優(yōu)于逍客，尤其是車身高度1695mm，比逍客高84mm，甚至比本田CR-V還要好。

在國內(nèi)購買這個(gè)定位和級別SUV的用戶大部分都是家用車，而我們都知道一輛車的尺寸空是家庭購車選項(xiàng)中極其重要的一點(diǎn)。

或許新一代智跑空的車主不會用皮尺去準(zhǔn)確衡量它和其他替代車型的區(qū)別，但大家的積極評價(jià)和贊嘆可以證明智跑車主在這一項(xiàng)上的滿意度很高空。

不過新一代智跑的空之間的優(yōu)勢其實(shí)一定程度上得益于方正的外觀。如前所述，在新一代智跑的外觀上，很難找到太多上一代的影子。它變得更加強(qiáng)大和笨重，這種設(shè)計(jì)讓智跑在視覺上看起來很笨重，不像緊湊型SUV。看著大氣，坐的寬敞，這不就是國人最樸素的購車觀嗎？

當(dāng)然，新一代智跑的設(shè)計(jì)并不能贏得每一個(gè)消費(fèi)者的青睞，但從另一個(gè)角度來說，在新車車型日益同質(zhì)化的今天，足夠的差異化或許也是一種生存之道。它身上這種陽剛的風(fēng)格，可能正好擊中了吃這一套的消費(fèi)者。

貼近生活的配置

合資模式的“實(shí)用高配代表”

接下來說說配置。最近兩三年，我們感覺合資品牌的風(fēng)頭會被中國自主品牌蓋過。很重要的一個(gè)原因就是自主品牌的新車性價(jià)比更高。其實(shí)把“性價(jià)比高”換成“花同樣的錢買更多的配置”更容易理解。這也確實(shí)反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí):合資品牌往往因?yàn)槠放埔鐑r(jià)等原因，無法與自主品牌競爭。比如你花15萬買一輛SUV，合資品牌可能連自動(dòng)大燈和真皮座椅都沒有，而自主品牌已經(jīng)開始搭載L2級輔助駕駛...

但作為家用車的消費(fèi)者，他們真正看重的不是“配置越多越好”，而是“真正實(shí)用的配置不可或缺”。僅憑這一點(diǎn)，很多合資品牌產(chǎn)品都是不合格的。

在用戶的口碑反饋中，“高配置”是一個(gè)出現(xiàn)頻率非常高的詞，似乎與合資品牌產(chǎn)品的固有風(fēng)格不符。但在新一代智跑中，胎壓監(jiān)測、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入這些關(guān)乎行車安全的項(xiàng)目幾乎都達(dá)到了全系標(biāo)配，足以說明新一代智跑對中國消費(fèi)者的誠意滿滿。

新一代智跑的主要銷售車型應(yīng)該是指導(dǎo)價(jià)13.99萬的2.0L自動(dòng)智翔豪華版，標(biāo)準(zhǔn)逍客的主要銷售車型，以及指導(dǎo)價(jià)16.88萬的CVT豪華版。兩者在配置層面都有輸贏。新一代Smart Run相比逍客少了LED大燈，但內(nèi)部卻多了CarPlay、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程車控等科技配置。如果與指導(dǎo)價(jià)15.49萬元的逍客入門版相比，新一代智跑的配置算是完勝。

家用車的消費(fèi)者對品牌沒有太高的依賴和忠誠度。同樣的配置，誰買的便宜，誰買的價(jià)格一樣，誰買的配置多，可能是大多數(shù)消費(fèi)者的選車心態(tài)。

質(zhì)量保證系列

可靠未知的“質(zhì)價(jià)比”

新一代智潤用戶口碑的另一個(gè)關(guān)鍵詞是“可靠”。說到“可靠”這個(gè)詞，我們往往會想到日系車，但其實(shí)像起亞這樣的韓國品牌，在品控和質(zhì)量上做得還是很不錯(cuò)的。其實(shí)翻閱網(wǎng)上的文章可以發(fā)現(xiàn)，即使是韓系車的黑稿，也很少是從質(zhì)量和可靠性差開始的。換句話說，韓系車在其他維度的話題“埋沒”了可靠性這一點(diǎn)...

而且根據(jù)近期J.D. Power 2020美國新車質(zhì)量研究(IQS)發(fā)布，起亞汽車力壓合資和多家豪華品牌，新車質(zhì)量排名第一，連續(xù)第六年位居主流汽車品牌第一，可見新一代智跑擁有嚴(yán)格的質(zhì)量體系和深厚的研發(fā)基礎(chǔ)，足以保證汽車質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。

所以，與其靠“性價(jià)比”，不如靠“質(zhì)價(jià)比”來贏得信任。讓我們回到家用車的場景:質(zhì)量和可靠性直接決定了整車的日常保養(yǎng)成本。如果把這些費(fèi)用也算在“購車預(yù)算”里，顯然越可靠的車越有競爭力。與此相比，新一代智跑可以說是太優(yōu)秀了。

其實(shí)從新一代智跑的案例也可以看出，在中國自主品牌和豪華品牌的夾擊下，合資品牌也應(yīng)該在一定程度上放下身段，在新車上祭出更有誠意的價(jià)格和更豐富的配置。新一代智跑已經(jīng)向我們展示了起亞在這方面的嘗試，不能盲目的說是這個(gè)級別合資品牌中最好的車，但確實(shí)是值得家庭購買的“家王”產(chǎn)品首選。

2010年10月，一款名為起亞智跑的車型在中國上市。在那個(gè)韓系車在國內(nèi)大受追捧的年代，起亞智跑憑借其與眾不同的外觀和城市SUV的獨(dú)特定位，絕對可以稱得上是一款受歡迎的街車。(要知道，10年前，國內(nèi)還沒有多少合資品牌“城市SUV”。)

與德系車相比，韓系車的換車和更換周期普遍較短。但是起亞的智跑車型是個(gè)例外，它的生命周期特別長。相比于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，綜合的家用性能才是這款車型長期占據(jù)市場份額的重要因素。雖然2014年換了型號，但真正的換代型號直到2018年4月才到貨。

8年的生命周期并不“韓式”，但也證明了上一代智跑的成功。

十年過去了。

智慧如何創(chuàng)造「家族之王」的稱號？

不過新一代智跑你很難看到太多對上一代的繼承，但還是保留了足夠的外觀辨識度。另一方面，現(xiàn)款新一代智跑的售價(jià)為11.99-14.89萬元，相比2010年的初代車型更加親民。

從級別和價(jià)格來看，新一代智跑的主要競品其實(shí)是幾款主流合資緊湊型SUV，比如東風(fēng)日產(chǎn)逍客和北京現(xiàn)代ix35。那么，對于智潤這種具有“歷史記憶”的交通工具來說，它現(xiàn)在是靠什么行走江湖的呢？

用戶的口碑或許能說明一些問題。

我曾經(jīng)在某著名汽車垂直網(wǎng)站的口碑頻道呆過一段時(shí)間，研究車主們是如何評價(jià)起亞智跑的。在正面評價(jià)中，我發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)關(guān)鍵詞:家，空房，外觀，配置，質(zhì)量。

結(jié)合其客觀的產(chǎn)品實(shí)力，其實(shí)這幾點(diǎn)已經(jīng)基本解決了新一代智潤在當(dāng)今市場上生存并被冠以“家族之王”的秘密。

寬敞實(shí)用

是中國家庭最簡單的買車?yán)砟睢?p>

先說房間空。從賬面數(shù)據(jù)來看，與同級別逍客相比，新一代智跑2640mm的軸距比逍客短了6mm，可以說基本沒有差別，但長寬高都優(yōu)于逍客，尤其是車身高度1695mm，比逍客高84mm，甚至比本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要好。

在國內(nèi)購買這個(gè)定位和級別SUV的用戶大部分都是家用車，而我們都知道一輛車的尺寸空是家庭購車選項(xiàng)中極其重要的一點(diǎn)。

或許新一代智跑空的車主不會用皮尺去準(zhǔn)確衡量它和其他替代車型的區(qū)別，但大家的積極評價(jià)和贊嘆可以證明智跑車主在這一項(xiàng)上的滿意度很高空。

不過新一代智跑的空之間的優(yōu)勢其實(shí)一定程度上得益于方正的外觀。如前所述，在新一代智跑的外觀上，很難找到太多上一代的影子。它變得更加強(qiáng)大和笨重，這種設(shè)計(jì)讓智跑在視覺上看起來很笨重，不像緊湊型SUV?？粗髿猓膶挸?，這不就是國人最樸素的購車觀嗎？

當(dāng)然，新一代智跑的設(shè)計(jì)并不能贏得每一個(gè)消費(fèi)者的青睞，但從另一個(gè)角度來說，在新車車型日益同質(zhì)化的今天，足夠的差異化或許也是一種生存之道。它身上這種陽剛的風(fēng)格，可能正好擊中了吃這一套的消費(fèi)者。

貼近生活的配置

合資模式的“實(shí)用高配代表”

接下來說說配置。最近兩三年，我們感覺合資品牌的風(fēng)頭會被中國自主品牌蓋過。很重要的一個(gè)原因就是自主品牌的新車性價(jià)比更高。其實(shí)把“性價(jià)比高”換成“花同樣的錢買更多的配置”更容易理解。這也確實(shí)反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí):合資品牌往往因?yàn)槠放埔鐑r(jià)等原因，無法與自主品牌競爭。比如你花15萬買一輛SUV，合資品牌可能連自動(dòng)大燈和真皮座椅都沒有，而自主品牌已經(jīng)開始搭載L2級輔助駕駛...

但作為家用車的消費(fèi)者，他們真正看重的不是“配置越多越好”，而是“真正實(shí)用的配置不可或缺”。僅憑這一點(diǎn)，很多合資品牌產(chǎn)品都是不合格的。

在用戶的口碑反饋中，“高配置”是一個(gè)出現(xiàn)頻率非常高的詞，似乎與合資品牌產(chǎn)品的固有風(fēng)格不符。但在新一代智跑中，胎壓監(jiān)測、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入這些關(guān)乎行車安全的項(xiàng)目幾乎都達(dá)到了全系標(biāo)配，足以說明新一代智跑對中國消費(fèi)者的誠意滿滿。

新一代智跑的主要銷售車型應(yīng)該是指導(dǎo)價(jià)13.99萬的2.0L自動(dòng)智翔豪華版，標(biāo)準(zhǔn)逍客的主要銷售車型，以及指導(dǎo)價(jià)16.88萬的CVT豪華版。兩者在配置層面都有輸贏。新一代Smart Run相比逍客少了LED大燈，但內(nèi)部卻多了CarPlay、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程車控等科技配置。如果與指導(dǎo)價(jià)15.49萬元的逍客入門版相比，新一代智跑的配置算是完勝。

家用車的消費(fèi)者對品牌沒有太高的依賴和忠誠度。同樣的配置，誰買的便宜，誰買的價(jià)格一樣，誰買的配置多，可能是大多數(shù)消費(fèi)者的選車心態(tài)。

質(zhì)量保證系列

可靠未知的“質(zhì)價(jià)比”

新一代智潤用戶口碑的另一個(gè)關(guān)鍵詞是“可靠”。說到“可靠”這個(gè)詞，我們往往會想到日系車，但其實(shí)像起亞這樣的韓國品牌，在品控和質(zhì)量上做得還是很不錯(cuò)的。其實(shí)翻閱網(wǎng)上的文章可以發(fā)現(xiàn)，即使是韓系車的黑稿，也很少是從質(zhì)量和可靠性差開始的。換句話說，韓系車在其他維度的話題“埋沒”了可靠性這一點(diǎn)...

而且根據(jù)近期J.D. Power 2020美國新車質(zhì)量研究(IQS)發(fā)布，起亞汽車力壓合資和多家豪華品牌，新車質(zhì)量排名第一，連續(xù)第六年位居主流汽車品牌第一，可見新一代智跑擁有嚴(yán)格的質(zhì)量體系和深厚的研發(fā)基礎(chǔ)，足以保證汽車質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。

所以，與其靠“性價(jià)比”，不如靠“質(zhì)價(jià)比”來贏得信任。讓我們回到家用車的場景:質(zhì)量和可靠性直接決定了整車的日常保養(yǎng)成本。如果把這些費(fèi)用也算在“購車預(yù)算”里，顯然越可靠的車越有競爭力。與此相比，新一代智跑可以說是太優(yōu)秀了。

其實(shí)從新一代智跑的案例也可以看出，在中國自主品牌和豪華品牌的夾擊下，合資品牌也應(yīng)該在一定程度上放下身段，在新車上祭出更有誠意的價(jià)格和更豐富的配置。新一代智跑已經(jīng)向我們展示了起亞在這方面的嘗試，不能盲目的說是這個(gè)級別合資品牌中最好的車，但確實(shí)是值得家庭購買的“家王”產(chǎn)品首選。

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