阿特茲藍天尊崇科技限量版什么意思

2022-07-05 02:06:06 作者：lizhu

曾經(jīng)，國內(nèi)b級車市場大多滿足行政行為的主體需求，風格普遍溫和。隨著年輕消費者的崛起，產(chǎn)品年輕化成為車企關(guān)注的焦點。作為b級車中的一股清流，馬自達阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來就將青春和運動鐫刻在產(chǎn)品的基因中，其主要賣點是魂動的設(shè)計理念和人馬一體的操控，在眾多需求商務(wù)行為的b級車中算是一股清流。

隨著競爭對手的不斷更新迭代，阿特茲最近迎來了改款車型。新車外觀、內(nèi)飾、動力與現(xiàn)款車型基本一致，但配置和車身科技進一步升級，讓更多用戶享受到純粹的駕駛樂趣，同時豪華氛圍和科技配置進一步升級。售價區(qū)間仍為17.58萬-23.98萬元，與老款保持一致?？梢哉f是不漲價就漲價。

根據(jù)官方說法，2021款全新阿特茲名為“新生活”。一般對于一款中期改款車型，很少會用到“全新”、“新生活”的標簽?？梢娺@次改款阿特茲的誠意不小。

新阿特茲的外觀依然采用了魂動設(shè)計的理念。在眾多b級車對手中，2021款新阿特茲屬于高價值范疇。

不得不說，自從阿特茲把老款橫幅格柵換成了巴比倫式格柵的獨特設(shè)計，讓人感覺更有質(zhì)感了。這對于一直強調(diào)精致的b級車來說是非常正確的選擇。同時，這種熏黑的格子格柵在一定程度上保證了馬自達一直強調(diào)的運動氛圍。

全新的LED燈組設(shè)計足夠炫酷，更具科技感，辨識度更高，同時也能讓前臉更加銳利。

新阿特茲也是第一款配備ALH自適應(yīng)LED大燈的馬自達汽車，可以實現(xiàn)可變的配光。LED遠光燈可分為40個獨立光源，可通過攝像頭識別車輛和物體，并根據(jù)路況獨立開關(guān)?？梢栽谝归g為駕駛員提供理想的照明，大大提高黑暗環(huán)境下車輛的能見度，最大限度實現(xiàn)安全駕駛。毫不夸張地說，阿特茲這次是日本的“燈廠”。

車身尺寸方面，阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。即使是主控，阿特茲還是會滿足b級車用戶對乘坐的需求空，不錯。

來到側(cè)面，阿特茲的線條依然一如既往的舒展，三條腰線。豐富的車身側(cè)面線條讓車身看起來修長，再加上前低后高的車身姿態(tài)配合較長的發(fā)動機艙，有一種俯沖運動的氣勢。

尾部的鍍鉻裝飾直接延伸至尾燈，可以拉長尾部的橫向視覺寬度。

我也強烈推薦你選擇晶魂紅的車身配色。與普通車漆的單層工藝相比，晶魂紅創(chuàng)新性地采用了雙層噴漆工藝，添加高灰鋁粉，增加光線折射，隨著光影變化，一輛車兼具亮紅色和深紅色的色彩特征，視覺效果非常好。

2021款新阿特茲2.5L自然吸氣動力三款車型均配備19英寸鋁合金輪圈。要知道，其他b級車，最多也就是高配和旗艦車型配18寸輪圈。大尺寸輪轂表現(xiàn)出強烈的抓地感和運動視覺沖擊力。在保留輪轂中心立體造型的同時，輻條采用了直線造型，視覺上感覺大于19英寸，而其他2.0L車型則配備了17英寸的鋁合金輪圈。

內(nèi)飾延續(xù)了馬自達VISION COUPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計理念，超前于時代，使得2021款新阿特茲與同級車型相比風格獨特。如果說以前的阿特茲在內(nèi)飾設(shè)計上更強調(diào)功能性和可操作性，那么它比那些認為它很酷很浮夸的人更注重設(shè)計。這一次，2021款新阿特茲不僅在內(nèi)飾上保證了設(shè)計的獨特性，還從材料、科技、配置三個方面入手，不僅使材料更加豪華精致，還配備了更加豐富的科技配置。

新款阿特茲是為數(shù)不多的使用北海道鞋釘?shù)能囆椭?。它使用北海道的木釘，每一件都是手工拋光和上色的。這些橛子遍布中控臺和門板，能有效襯托豪華氛圍。

中控臺木質(zhì)裝飾板下面的布料看起來很像“Alcantara”翻毛，但實際上沒那么簡單。用在阿特茲身上的叫奧斯威奴。這種材質(zhì)，在陽光的照射下，根據(jù)不同的角度會反射出不同的光澤，有點類似前面說的晶魂動紅。這種多變的氛圍可以讓車里的人保持足夠的新鮮。

除了視覺效果突出，這種材質(zhì)的另一個優(yōu)點是Oswey nu纖維略短，也更有利于日常護理。在我看來，這種不需要太多打理的內(nèi)飾更適合b級車，因為現(xiàn)在b級車因為空間大空和舒適性早已成為越來越多家用車用戶的選擇，商旅屬性越來越低。如果使用了奢華的材料，就意味著更多的關(guān)懷。全新的阿特茲，有利于護理的豪華材質(zhì)，更適合需要家用車的b級車用戶。

與豪華車型常用的納帕皮革一樣，新款阿特茲也采用了納帕皮革。即使是日常生活中與駕駛者接觸最多的方向盤，新阿特茲也選擇了小牛皮方向盤。

由此可見，全新阿特茲對豪華質(zhì)感的打造不僅僅是簡單的堆砌，更強調(diào)材質(zhì)層面和設(shè)計層面的共同作用，實現(xiàn)同級獨有的豪華氛圍。

針對b級車對車輛靜音性的嚴格要求，阿特茲采用了馬自達最新的降噪技術(shù)，從車身、懸掛甚至內(nèi)飾等多方面入手，實現(xiàn)了對路面噪音、發(fā)動機噪音、風噪、路面振動的有效抑制和傳遞。整車采用三層隔音玻璃，頂棚采用隔音材料，加工工藝升級，達到符合豪華級別的NVH。

所以我們在60km/h、80km/h、100km/h三個車速下測試了新阿特茲車輛的靜音性，得到的結(jié)果是b級車中主流的NVH水平。

針對用戶關(guān)注的老款車型異響問題，2021款新阿特茲進行了創(chuàng)新，全面升級了天窗、翼子板等六大零件的加工精度，努力解決老款車型的異響問題。試駕的這幾天，我們跑了山路，國道，高速公路，市區(qū)，沒有感覺到任何異響。

除了材料和工藝的提升，2021款新阿特茲的科技配置和安全配置也得到了足夠的重視。配置升級也是2021年新款阿特茲“新生”的三大亮點之一。除了目前流行的車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)等科技配置外，自適應(yīng)巡航、添加抬頭系統(tǒng)、全景倒車影像、盲點監(jiān)測等都可以配置配備，為消費者帶來更便捷的用車體驗。

馬自達連岳系統(tǒng)是該產(chǎn)品的亮點之一。在連岳系統(tǒng)的顯示屏上，可以實現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、自然語音控制等功能，還可以實現(xiàn)車輛的實時聯(lián)網(wǎng)。該功能除最低配車型外，新阿特茲均有，其他車型均有配備。

當然，蘋果CarPlay、百度CarLife等主流手機互聯(lián)功能，2021款新阿特茲做到了全系標配，誠意十足，進一步拓展了汽車的可玩性和功能性。

2.5L動力的藍天尊享版和藍天至尊版配備Bose音響，全車11個揚聲器。再加上車輛靜音性的提升，BOSE音響的高品質(zhì)音效和豪華內(nèi)飾讓車內(nèi)成員更容易放松。

新阿特茲采用機械儀表和液晶儀表混合顯示的形式，2.5L動力的藍天尊享版和藍天至尊版的液晶儀表為7英寸。液晶儀表有開機動畫，界面的顯示模擬機械儀表的形狀?？梢姲⑻仄澰谧非蟾衅焚|(zhì)的內(nèi)飾氛圍的同時，也沒有忘記運動氛圍的品牌基礎(chǔ)。

最左邊的機械儀表是轉(zhuǎn)速表，開始測試時垂直的手刷背特別機械，非常適合那些追求運動氛圍的用戶。

ADD顯示系統(tǒng)可以將車輛行駛數(shù)據(jù)投射到前擋風玻璃上，包括車速、盲點監(jiān)測、車距和自適應(yīng)巡航。顯示效果清晰，讓駕駛者的視覺重心更多在路面上，非常方便。

除了低配車型，其他車型都配備了360度全景影像系統(tǒng)，顯示效果清晰，圖像無失真。還支持倒車跟蹤，很不錯。要知道其他競爭對手也是把全景倒車影像作為旗艦車型的專屬配置，阿特茲幾乎做到了全系標配。

全新的人體工學(xué)座椅保證了駕乘者的骨盆支撐，同時保持了脊柱的S型自然曲線，讓駕乘者在駕駛過程中充分保持身體平衡，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。

雙區(qū)自動空和后置空出風口自然是全系標配，實體按鍵讓操作更簡單直接。

2.5L動力的藍天尊享版和藍天至尊版車型還配備了座椅加熱和通風功能。值得一提的是，阿特茲的座椅通風是吸入式的，比一般吹出式結(jié)構(gòu)的通風座椅要復(fù)雜很多，當然成本也更高。最直觀的感受是，阿特茲的通風座椅打開后，乘客不容易感知到“風”的存在。散熱效果真的很高效，通風也很穩(wěn)定。

對于b級車對后排乘坐體驗的強調(diào)，2830mm的軸距保證了阿特茲有足夠的后排空空間。從實際體驗來說，甚至比一直強調(diào)后排空間的對手凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要好。

后排中央扶手內(nèi)部提供了兩個USB電源接口，全新2021阿特茲更能滿足那些對電量焦慮的乘客。

動力方面，2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT變速箱，可以說是馬自達的黃金動力組合。我們這次試駕的是自然吸氣版的2.5L，192Ps，252Nm，加上原裝進口的全機變速箱，質(zhì)量保障更好。

首先在動力部分，這個黃金動力組合可以說是默契十足。起步方面，阿特茲沒有自吸車型的“肉肉”感。發(fā)動機對油門的反應(yīng)很快，尤其是起步階段，讓我感覺像開小排量渦輪增壓發(fā)動機。提速后，油門和發(fā)動機的配合可以說更加絲滑。對于日常駕駛和擁堵路況，駕駛體驗非常輕松。

在急加速的情況下，6AT變速箱也能在第一秒理解駕駛員的意圖，快速降檔回應(yīng)你，尤其是過彎的時候，相當快。

按照官方的說法，整個2021款新阿特茲懸架經(jīng)過了30%的重新進化，實現(xiàn)簧下力傳遞給彈簧的過程不再有突兀的沖擊感，而是更加流暢的沖擊感。說白了，我實際體驗后說，新阿特茲徹底解決了路面的小顛簸或起伏。當遇到坑洼或減速帶時，路感的反饋清晰而準確。2021款新阿特茲汽車的運動屬性基礎(chǔ)保持不變。

高速超車或并線時，懸掛的韌性能給你信心。最酷的是120km/h巡航，新阿特茲在高速下的穩(wěn)定性位居同級之首。

2.5L動力的藍天尊貴版和藍天尊貴版配備了自適應(yīng)巡航功能和主動制動。阿特茲2.0L車型首次配備該功能，進一步提升了藍天尊享版車型的競爭力，降低了技術(shù)安全配置的入門門檻。自適應(yīng)巡航的操作非常簡單，支持四種與前車距離的調(diào)節(jié)。自適應(yīng)巡航功能的工作速度范圍為30~200km/h，可有效減輕駕駛員在高速行駛時的疲勞。

車道偏離功能也很靈敏。當你在沒有轉(zhuǎn)向燈的情況下壓線或并線時，會發(fā)出警報聲或顯示在ADD上，提醒司機注意安全。

盲點監(jiān)測可以同時在ADD和車外后視鏡上提醒駕駛員。通過安裝在后保險杠上的雷達，可以感知到車輛后方兩側(cè)約3m× 50m范圍內(nèi)從后方靠近的車輛。除了變道場景，在遇到暴雨大霧等惡劣天氣，或者夜間行駛被后車遠光燈干擾時，可以大大提高安全性。

當然，對于選擇阿特茲的用戶來說，普通的城市道路和高速公路并不能完全滿足他們，跑山是一個自始至終繞不開的話題。

一個幾乎沒有空座的方向盤，自然是跑山的最佳搭檔，轉(zhuǎn)向力會沉穩(wěn)很多，更有利于方向盤指向的精準。

除了始終響應(yīng)和迎合駕駛員運動意圖反饋的變速箱，阿特茲還配備了換擋撥片。雖然換擋撥片的形狀很小，但是響應(yīng)速度很快。在山里跑步的時候，你會感受到馬自達所說的zoom-zoom的快樂，除了聲波還有很多動力。

GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)進化后，車輛可以更好地按照駕駛者的意愿行動，有效減少多余的方向盤調(diào)節(jié)操作，使車輛彎道符合駕駛者的預(yù)期。

該系統(tǒng)實時監(jiān)控駕駛員對方向盤的操作，計算出合適的重心移動，并向發(fā)動機發(fā)送控制指令。

當進入彎道時，通過對發(fā)動機扭矩的微控制，前輪負載得到優(yōu)化，前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)得到改善。

當駛出彎道時，通過對發(fā)動機扭矩的微控制來優(yōu)化后輪負載，同時改善后輪抓地力和行駛穩(wěn)定性，

新的“扶正扭矩加強系統(tǒng)”可以抑制過度轉(zhuǎn)向，進一步提高車輛的可控性。

以前提到阿特茲，我們想到的往往是靈魂設(shè)計，以及對人和馬的操控。隨著2021款新阿特茲的到來，我們可以看到一汽馬自達的誠意，即在強化其主要賣點的同時，開始通過豪華大氣和越級配置為消費者提供更舒適的用車體驗。

不難看出。2021款新阿特茲無論是豪華質(zhì)感還是越級配置都升級后更顯誠意。對于那些之前對老款車型猶豫不決的潛在消費者來說，這款2021全新阿特茲值得入手。對于那些預(yù)算有限，又要聽家人要求買大一點的車，但又不想那么普通的年輕消費者來說，相信我，你問完目前的市場終端優(yōu)惠價格后，全新的阿特茲一定會讓你大吃一驚。

那么整個系統(tǒng)的六個模型中哪個更值得入手呢？這還是基于用戶的需求。對于看重豪華大氣，強調(diào)性價比的用戶來說，指導(dǎo)價18.98萬元的藍天豪華版更適合他們。自動大燈、360度全景倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)、盲點監(jiān)控等實用配置都為用戶準備好了。再加上市場終端的優(yōu)惠價格和b級車定位帶來的越級感，2.0L藍天豪華版可以說是2021款新阿特茲的豪華與實用擔當。

對于想要追求大排量自吸發(fā)動機澎湃動力，預(yù)算有限的消費者來說，指導(dǎo)價19.98萬元的2.5L藍天運動版自然是最好的。不到20萬的價格就能體驗到自吸的快感，這在同級別中也是不多見的。

當然，如果你已經(jīng)把2021款新阿特茲的所有亮點都提了才想要的話，2.5L藍天尊享版可以滿足你的挑剔。不僅有豪華的用料和豐富的主動安全配置，還有BOSE音響和21.18萬元的指導(dǎo)價?？梢哉f藍天尊享版是一個真誠的選擇。

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