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現(xiàn)在的凱迪拉克家族，大家都很清楚，因為分布很細(xì)致。

轎車是CT4，CT5，CT6，SUV是XT4，XT5，XT6，加上一輛凱雷德(ESCALA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）de)和即將推出的電動SUV lyr IQ(目前沒有相關(guān)翻譯，此車不是概念車。已經(jīng)在官網(wǎng)，北美地區(qū)上市，售價58795美元)。

但是以前很多人都搞不清楚凱迪拉克到底是什么車。在這里，我?guī)懔私庖幌聞P迪拉克龐大家族中的車以及它們的前世。

1.縱向后驅(qū)平板車

沒有后驅(qū)，不豪華，凱迪拉克說。

所以首先我們來說說他們的后驅(qū)車。

凱迪拉克的后驅(qū)轎車，你可能會看到很多。除了CT4、CT5、CT6，你可能還會看到ATS、ATS-L、CTS、STS、SLS賽維、塞維利亞、福萊特伍德以及各種概念車型(如艾絲·卡拉、埃爾米拉伊、Ciel)等。

其實凱迪拉克除了那些年代非常非常久遠(yuǎn)的車，基本上都是非常簡單的車型。

與寶馬的3系、5系、7系類似，凱迪拉克的后驅(qū)產(chǎn)品線有ATS、CTS、STS。

凱迪拉克·弗萊伍德(Cadillac Freightwood)，而不是弗里德里希(Friedrich)，是一輛1916年的凱迪拉克高級轎車，風(fēng)格非常復(fù)古。

雖然他和雪佛蘭Impala（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣經(jīng)典，但他并不是我們今天討論的主要對象。

主要對象是已經(jīng)成型的ATS、CTS、STS車型。

1.1、ATS

ATS的全稱是阿爾法旅行轎車。阿爾法是他的名字。Touring是旅行的意思，Sedan是汽車的意思。

ATS是通用汽車破產(chǎn)后繼續(xù)開發(fā)的產(chǎn)品。他寄托了一個通用的夢想，靠這個車崛起。

以前，無論是中國的老一輩，還是美國的老一輩，大多數(shù)人印象中的凱迪拉克都是林肯這樣的老人開的老爺車。

這一點在中國家長中其實是非常可觀的。

然而，ATS是一款完全年輕的汽車，基于Alpha平臺打造，于2012年1月在美國底特律的北美國際車展上展出。

這款車在建造之初，是為奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4設(shè)計的。

2013年11月，中國正式從美國進(jìn)口凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2014年上海通用開始生產(chǎn)國產(chǎn)長軸ATS-L。

這款車，恐怕是大家最了解的車型，這里就不多廢話了。

1.2、CTS

是CTS Touring Sedan的縮寫，Catera是CTS的名字，音譯為。

雖然CTS比ATS出的早，但可惜他比ATS多一代，一共經(jīng)歷了兩代。

2002年至2007年生產(chǎn)的第一代CTS于2004年在中國正式注冊。

2008年后生產(chǎn)了第二代CTS，之后一直到19年才停止。

CTS是凱迪拉克最經(jīng)典的車型之一。他在《黑客帝國》中有著非?；钴S的表現(xiàn)，很多人也因此愛上了CTS。

1.3、STS

STS是Seville Touring Sedan的縮寫，Seville是他的名字，即賽維。

所謂的STS，SLS賽維，塞維利亞，其實就是一輛車。

比如SLS賽維，其實就是STS國內(nèi)加長軸距的叫法。

STS的歷史比ATS和CTS要長得多。

他已經(jīng)度過了他的第六次生命！

如上圖所示，1976年，第一代賽維誕生。那時候還不叫STS，直接叫賽維。

方正的外觀，經(jīng)典的造型，讓它成為了當(dāng)時豪華車的標(biāo)桿。他的價格高達(dá)12479美元。注意這是1976年，好像之前的人民幣價格和現(xiàn)在的人民幣價格完全不一樣。在當(dāng)時，12479美元絕對是一筆巨款！當(dāng)時能有多少人民幣？

1980年第二代賽維。

1986年的第三代賽維，線條稍微柔和一點。

也是在1989年，賽維正式更名為STS。

1992年，第四代STS上線。

1998年，第五代STS上線。

2007年，第六代也是最后一代STS發(fā)射升空。

2015年，經(jīng)歷了六代的STS走向沒落，是他的繼任者CT6，也被稱為。

1.4、接班人

CT4、CT5、CT6是ATS、CTS和STS的三個繼承者。

CT4也叫第二代ATS，CT5也叫第三代CTS，CT6也叫第七代STS。

2.水平前輪汽車

無后驅(qū)，不豪華，真的嗎？

說真的，凱迪拉克剛剛打了自己一拳。

在凱迪拉克家族中，還有兩款前身車，XTS和DTS。

2.1、XTS

XT是X Touring Sedan的縮寫，X代表未知。

XTS和ATS是中國人非常熟悉的車，而且上市也比較早。

2011年，凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在洛杉磯正式上市。

2013年正式登陸中國。

2019年，正式停產(chǎn)。

像ATS一樣，XTS只經(jīng)歷了一代人，它的歷史很短，而且不像ATS，他沒有繼承人。

2.2、DTS

DTS是Deville Touring轎車的縮寫。Deville是DTS的名字，音譯為Deville。

和賽維一樣，Deville一開始也不叫DTS，直接叫Deville。直到2005年，Deville才改名為DTS。

值得一提的是，DTS是美國總統(tǒng)的座駕。

是同級別(全尺寸轎車)中唯一一款前置前驅(qū)布局的車。DTS用的是4.6NA V8北極星發(fā)動機(jī)(那是水平前驅(qū))，STS-V和XLR-V上也裝了

DTS完美的詮釋了前驅(qū)也可以奢華。

2011年，DTS停產(chǎn)，但他仍然提供給美國總統(tǒng)；2019年，凱迪拉克提出了“無后驅(qū)，無豪華”的口號，直接打了DTS的臉。

3.跑車

凱迪拉克沒有轎跑，只是在國內(nèi)知名度太低。

3.1、黃金國

相信有車主應(yīng)該知道凱迪拉克有車載u盤如圖。

這款車就是經(jīng)典的El Dorado(音譯:El Dorado)。這是非常經(jīng)典的埃爾多拉多，他的火箭尾部還是當(dāng)時的潮流。

E lDorado經(jīng)歷了幾代人的變化，上面提到的最經(jīng)典的火箭尾翼源于1959年最經(jīng)典的款式。

1984年的黃金國并不那么酷，但同樣經(jīng)典。他的外形更像雪佛蘭Impala。

不過這款車雖然是跑車，但是功能性不行。它的長度為5.4米，重量超過2噸——以至于中國和歐洲很多老一代人一直認(rèn)為凱迪拉克是一款重型車型。

最新型號(2002年停產(chǎn)):

3.2、ELR

凱迪拉克ELR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是凱迪拉克家族中最小的車，比ATS和CT4都小。

他是一款水平前驅(qū)的跑車，也是一款增程車。他有一個馬達(dá)和一個1.4升的發(fā)動機(jī)來驅(qū)動它。是凱迪拉克里排量最小的車。

ELR的生命非常非常短暫。2011年生產(chǎn)，2016年停產(chǎn)?？赡苁亲钚∨帕康膭P迪拉克，而且是增程式，所以很多人都不愿意買。

3.3、XLR

凱迪拉克XLR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是凱迪拉克跑車中性能最好的。

但他的生命像ELR一樣短暫，如曇花一現(xiàn)。

2005年，凱迪拉克正式打造XLR，但在2009年停產(chǎn)。

而且這款車已經(jīng)引入中國，分別是05款和08款。它配備了4.6升V8發(fā)動機(jī)。當(dāng)時采用了6擋自動變速箱和最新的電磁懸架，價格高達(dá)150多萬元。

盡管XLR很短命，通用汽車公司還是有讓他復(fù)活的想法。

基于雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺，打造豪華運(yùn)動新XLR(可能更名)。

發(fā)動機(jī)方面，一般認(rèn)為會繼續(xù)使用LS系列6.2升發(fā)動機(jī)。當(dāng)然也有人認(rèn)為可能會采用全新的Blackwing 4.2升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

而像新克爾維特C8一樣采用前置布局還是中置布局是個問題。

但我個人更傾向于XLR可能是一個前布局的GT跑車。

4.高績效部門

凱迪拉克的高性能部門是眾所周知的。

就是大名鼎鼎的V系！

以及最新的Blackwing部門。

4.1、STS-V

STS-V，顧名思義，是STS的高性能版本，也是V系的第一款車。

當(dāng)時STS-V搭載的是4.6NA V8北極星發(fā)動機(jī)，不過說實話性能并不是很出眾。

4.2、XLR五世

XLR-V和STS-V都使用4.6NA V8北極星發(fā)動機(jī)，但XLR-V的實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于STS-V

4.3、CTS-V

真正讓V出名的是凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-V，采用了通用最著名的LS系列小缸發(fā)動機(jī)，6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，爆發(fā)出500多匹馬力。

2004年，CTS-V成為第一款8分鐘內(nèi)進(jìn)入新北的四門車。

4.4、ATS-V

ATS-V是中國最有名的。它使用3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。原廠470馬力，603扭矩，雖然在美國是冷門車。

但是ATS-V的賽車ATS-V R已經(jīng)多次參加GT比賽并獲得冠軍。

4.5、繼任者

繼承者v分為普通v和黑翼v。

普通v:

CT4-V，采用2.7T四缸發(fā)動機(jī)；

CT5-V，采用3.0T V6發(fā)動機(jī)；

CT6-V，使用4.2TT V8發(fā)動機(jī)。

CT4-V Blackwing，搭載3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，造型更加霸氣(如下圖所示，前唇、側(cè)裙、尾部一應(yīng)俱全，輪轂造型與ATS-V如出一轍)。

CT5-V Blackwing配備6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，具有同樣激進(jìn)的造型。

5、SUV

凱迪拉克過去的SUV并不多，或者說在之前的汽車史上，因為ESP沒有成為標(biāo)配，而且SUV存在很大的安全隱患(由于重心高而傾斜)，所以凱迪拉克歷史上的SUV并不多。

5.1、SRX

凱迪拉克SRX是凱迪拉克XT5的前身，采用水平前驅(qū)的布局，這也是為什么，大部分中型SUV都是垂直后驅(qū)的布局(比如GLC，X3，Q5，斯泰爾維奧，都是垂直發(fā)動機(jī)布局)，而XT5采用水平前驅(qū)的布局，因為他的前輩都是這樣的。

5.2、凱雷德

凱迪拉克凱雷德(ESCALAde)是一款經(jīng)久不衰的SUV，也是凱迪拉克唯一一款采用縱向后驅(qū)平臺打造的SUV。

全尺寸SUV，全時四驅(qū)，6.2大V8，一切都那么精彩。

凱雷德的歷史雖然不長，最早是1998年造的，但卻是凱迪拉克所有車型中最老的。他今天還活著！

5.3、繼任者

SRX的繼任者是XT5，推出緊湊型XT4和中型XT6。

6、旅行車

凱迪拉克也有旅行車。

下圖分別是CTS旅行車和CTS-V運(yùn)動旅行車。

PS，V Sport和奧迪S差不多，但和V不一樣。

這些都是凱迪拉克最近30年的車型。