福特Mustang 參考價：36.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(106條)

美國很多人想到的是好萊塢大片，NBA，美國肌肉男。當然，不僅僅是肌肉男，到處都有肌肉車跑車，但中國這樣的肌肉車并不多。許多人都知道雪佛蘭科邁羅在《變形金剛》電影中“扮演”大黃蜂，但電影中的另一個角色福特野馬原型并不那么引人注目。主要原因是在電影熱播的時候還沒有正式引入中國?，F(xiàn)在，第六代福特Mustang（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）野馬在去年年底正式在國內(nèi)上市，這讓大黃蜂科邁羅不再是肌肉風格車中的一枝獨秀。

福特野馬在國內(nèi)跑車市場只有一個直接競爭對手，那就是雪佛蘭科邁羅，就像變形金剛電影里大黃蜂和路障的戰(zhàn)斗一樣。福特野馬39.98-42.98萬元的售價比科邁羅略勝一籌。雖然四缸2.3T發(fā)動機和V6 3.5L有些區(qū)別，但是兩車的最大功率差不多。那么福特野馬能在中國站穩(wěn)腳跟嗎？讓我們跟隨文章一探究竟。

福特野馬為什么不叫野馬？

在文章正式開始之前，很多人可能會有一個疑問，那就是為什么Mustang不叫Mustang，這是我們熟知的。主要原因是福特汽車公司亞太區(qū)營銷傳播總監(jiān)LewEchlin對野馬這個中文名不太滿意。理由是:“我們希望用它的英文名字福特野馬，而不是中文，這樣它就能成為一個全球品牌?！?p>外觀:保持原有經(jīng)典設計元素。

第六代福特野馬剛出現(xiàn)的時候，引起了很大的爭議。很多人說這一代沒有上一代兇。其實看多了就沒那么“娘娘腔”了。全新福特野馬依然沿用了很多“前輩”的經(jīng)典元素，讓人一眼就能認出熟悉的野馬。

新款野馬的外形設計變化很大。雖然保留了原有的經(jīng)典元素，但仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，新野馬已經(jīng)開始向國際化轉(zhuǎn)型。更長的發(fā)動機艙和鯊魚喙造型被傳承了下來。雖然不再像現(xiàn)款車型那樣肌肉發(fā)達，但新款車型的車身線條依然十分流暢，不失力量感。身邊的幾個同事經(jīng)常開玩笑說，新野馬是新蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轎跑版。

內(nèi)飾方面:依然采用了大量戰(zhàn)斗機的設計風格。

雖然內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，但不變的是F-22猛禽的風格。內(nèi)飾從原來的粗獷線條變得圓潤，但這種整體風格也能受到如今很多年輕人的瘋狂追捧。大男孩對機械的熱愛永遠不會過時，同時在造型和線條上加入了許多時尚運動的現(xiàn)代元素。

新車采用了全新的設計，中控臺的大液晶屏不僅提升了車內(nèi)的豪華感，也讓車主的操作更加方便。三幅式多功能方向盤充滿了運動氣息，并且配備了定速巡航、藍牙連接和音響控制都很容易使用和操作。此外，中控下方的按鍵也進行了調(diào)整，在空空調(diào)出風口之間安裝了兩個圓形儀表。此外，新車還有豐富的可選配置供消費者選擇。

空:前排就夠了。不要抱太高的期望。

不要對跑車里的空空間抱有過高期望，新野馬也是一樣，只要前排能讓駕駛員和副駕駛滿意就行。對于一個身高180cm的人來說還是挺夠用的。畢竟他老家的司機大多肌肉發(fā)達，兇神惡煞。另外，難能可貴的是，新野馬的前后座舒適度完全超出了我的想象?？雌饋硎沁\動型座椅，但實際騎行感覺很軟。

在儲物空方面，野馬做到了自己該做的，尤其是對駕駛者的照顧非常貼心。中控下的儲物格相當不錯，特別注重細節(jié)，比如防滑橡膠墊。其他儲空房的表現(xiàn)都很不錯。

動力:2.3T加速不直接輸給大功率跑車。

2.3T發(fā)動機是全新野馬最大的看點，這是一款全新的EcoBoost發(fā)動機，首次在野馬上采用。值得一提的是，它也是福特首款采用雙渦流渦輪增壓技術的發(fā)動機，上升功率也是目前福特家族中最高的。全新福特野馬在渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術的幫助下，不僅提高了燃油經(jīng)濟性，還保證了一定的動力性能。

目前國內(nèi)正式引入的三款野馬新車型均采用6速自動變速箱。至于手動擋車型，暫時不在考慮范圍內(nèi)，但6速SelectShift變速器在福特車型上應用廣泛。此外，變速箱有四種不同的駕駛模式，包括日常、濕地/雪地、運動和賽道模式。每種駕駛模式都會相應改變發(fā)動機油門響應和變速器換擋邏輯，從而實現(xiàn)不同的駕駛風格。

在正常模式下，新款野馬發(fā)動機的低扭矩非常充足，油門始終靈敏。但變速箱傾向于節(jié)油狀態(tài)，升檔相當積極。在低速的路面上行走時，轉(zhuǎn)速一般保持在1500轉(zhuǎn)左右。但這樣溫馨的情節(jié)只發(fā)生在普通模式下，運動模式甚至更激烈的賽道模式下的劇本可以野蠻得多，變速箱會變得咄咄逼人，暴躁易怒。

切換到賽道模式時，新款野馬有了明顯的變化。好像油門踏板瞬間從小馬駒變成了憤怒的野馬變得非常靈敏，換擋時機也推遲了不少?；旧希乱榜R將在每分鐘5000轉(zhuǎn)的速度下?lián)Q擋。這個時候，新野馬的性格已經(jīng)完全改變了。

另外值得一提的是，新款野馬轉(zhuǎn)向的手感中規(guī)中矩。正常模式下，實力相當容易適應，反饋也很積極，給人足夠的信心。而且三者實力差別還是挺明顯的，總能找到合適的手感。

加速度和制動數(shù)據(jù)的解釋

新野馬一開始加速性能很強，猛烈的推背感也瞬間出來。這種感覺完全不輸給很多大馬力跑車。從數(shù)據(jù)上看，起步瞬間加速達到了0.6g左右，幾乎達到了很多跑車的水平。然后加速基本保持在0.6g左右，最終加速時間為6.17秒。

在制動測試中，新野馬100-0km/h的制動距離為38.81米，這是一個非常優(yōu)秀的成績。經(jīng)過多達六組的反復測試，從數(shù)據(jù)中可以看出，新野馬的制動系統(tǒng)幾乎沒有熱衰減。在車輛全力制動的過程中，懸架提供了出色的支撐，車身姿態(tài)保持良好。

操控性:底盤扎實，懸掛和橫向支撐都很出色。

新野馬在動力表現(xiàn)上已經(jīng)很強了。操控性也很優(yōu)秀嗎？出色的操控性離不開底盤的整體調(diào)校和前后懸掛的設置。在懸架的設計上，新野馬采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，前后懸架上的減震器整體調(diào)校偏硬，實際駕駛表現(xiàn)也很扎實。

從180m蛇形繞樁的姿態(tài)來看，新野馬繞樁翻滾的現(xiàn)象很少，這也是由于前后懸架比較硬朗，使得車輛在通過樁桶時側(cè)傾較好。并且車頭和車尾沒有明顯的擺動，扎實的底盤調(diào)校讓車身保持在可控范圍內(nèi)；此外，當車輛打滑時，關閉的ESP系統(tǒng)仍會間歇性干預，防止車輛打滑。

繞樁測試，在這里可以充分體會到新野馬良好的操控性，平均車速基本保持在63.5km/h，輪胎的抓地力也保持的很好。這時候你就能體會到方向盤帶來的精準操控。面對每一個方向，車體都能按照既定路線變化，毫不拖泥帶水。下車體可以更好的緊貼地面，懸掛對側(cè)面的支撐也很好，所以在繞樁的時候車體不會有明顯的晃動。

曲目解讀

對于一款性能車來說，單純的0-100km/h加速和繞樁測試并不能綜合考慮野馬的真實動力和操控水平。在這次試駕中，我們增加了賽道測試環(huán)節(jié)，通過在賽道中的試駕體驗，可以充分挖掘汽車的操控性。起初，我并不喜歡這個來自美國的“肌肉男”，但他的實際表現(xiàn)出乎意料。看似愚蠢的野馬在賽道上表現(xiàn)的異常輕盈，甚至讓我忘記了這是一輛美式肌肉風格的跑車。

長長的直道體現(xiàn)不出車輛的特性，彎道才是駕駛的天堂。只有1.3公里長，卻包含9個彎道的北京瑞斯賽道成為了我們的理想選擇。在我們最初的印象中，我們都認為美式肌肉風格的跑車只能大力加速和起步，動力來得比較直接?？赡茉谫惖郎媳憩F(xiàn)不好，但實際上并不是這樣。在我們進行的8圈測試中，新野馬的最快圈速是1分02秒95，超出了我們的預期。

在賽道上緊張的駕駛過程中，你會發(fā)現(xiàn)全新野馬的整體駕駛感受與我們以往測試的那些跑車完全不同。首先坐姿不是很低，感覺更像車。新野馬的懸掛雖然偏硬，但由于行程較長，高速過彎時會感覺側(cè)傾嚴重，車身難以控制。此外，更長的車身結構也讓野馬在過彎時有多余的動作。好在這種感覺在好底盤的幫助下并不太明顯。

另一個值得稱道的地方是新野馬的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在1號、2號和3號、4號連續(xù)組合彎道處，新野馬對轉(zhuǎn)向的反應迅速甚至靈敏，可以在極短的時間內(nèi)跟進駕駛者的操作，在轉(zhuǎn)向精度和車身循跡性方面同樣令人滿意。簡單來說，新野馬的轉(zhuǎn)向很“賊”。在激烈駕駛的情況下，方向盤的輕微轉(zhuǎn)動也會帶動身體做出相應的動作。

此外，全新野馬出色的剎車系統(tǒng)也為圈速的提升做出了貢獻。經(jīng)過賽道上各種大腳連續(xù)制動，制動系統(tǒng)沒有熱衰減，靈敏的線性制動力給我們留下了很好的印象。當然，新野馬的性能并不完美。后輪雖然使用了255/40 R19寬胎，但是由于馬力較大，后輪還是有很多額外的動作，這也在一定程度上影響了車輛在賽道上的表現(xiàn)。

油耗:9.51升/百公里油耗完全可以接受。

作為一款跑車，很多人買了之后都不會從容駕駛。這次我們的油耗測試也和平時的測試不一樣。在五環(huán)上把油門踩到底，感受跑車的樂趣。偶爾在城市道路上安裝“13”，在女生多的地方踩油門。最后，新野馬的油耗還是讓我們相當滿意的。9.51升/百公里的真實油耗，在同級車中已經(jīng)很省油了。

總結:名氣方面，新野馬更有優(yōu)勢。

我對美國肌肉車的熱情由來已久。接觸新野馬兩天，感覺已經(jīng)喜歡上這款車了。其實39.98-42.98萬元的價格還是體現(xiàn)了福特的誠意。此外，對于與跑車搭配的配置，全新野馬在主要競爭對手科邁羅面前具有很高的競爭力。

在國內(nèi)市場，想買純美式肌肉風格的車型只有兩款:全新野馬和科邁羅。名氣方面，新野馬似乎更大，相信銷量也不會小。雖然科邁羅是新野馬唯一的直接競爭對手，但是這個價位的跑車市場還是有很多優(yōu)秀的車型的。奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R是那種一踩油門就會爆發(fā)出強大動力的車型，也是非常直接的加速工具。新款野馬不僅擁有加速武器的所有優(yōu)點，還是一款血統(tǒng)純正的美式肌肉跑車。