GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

情感鍛煉

直到最近，制造SUV Coupe還被認(rèn)為是歷史的恥辱。這是德加用泥靴制作的價(jià)值數(shù)百萬美元的染色劑。但是客戶的時(shí)間和喜好改變了人們的認(rèn)知，今天大家都想要這樣的模式。建筑商必須在他們的范圍內(nèi)擁有類似的東西，即使有被拋棄在被稱為互聯(lián)網(wǎng)的公共市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

這些細(xì)分市場(chǎng)的利潤不容忽視。然而，直到去年，奧迪似乎還是取得了成功，至少在中型SUV的情況下是如此。這是因?yàn)?，盡管其傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自2014年以來就在這一細(xì)分市場(chǎng)推出了SUV Coupe，但I(xiàn)ngolstadt又花了四年時(shí)間才決定彌合Q5 Sportback現(xiàn)在提供的差距。

所以隨著奧迪Q5的改款，2020給我們帶來了新的車身變型，希望吸引更注重風(fēng)格的人，而不是后備箱放多少行李箱。

正如預(yù)期的那樣，新款?yuàn)W迪Q5 Sportback與其傳統(tǒng)兄弟MLB Evo基于相同的技術(shù)平臺(tái)。這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速箱是分兄弟的。然而，在羅馬尼亞，優(yōu)惠僅限于三個(gè)版本，其中兩個(gè)是混合動(dòng)力插電式，一個(gè)是柴油。

因此，如果你仍然喜歡壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，那么你將在40 TDI quattro版本中擁有可以產(chǎn)生204馬力和高達(dá)400牛米扭矩的永恒2升發(fā)動(dòng)機(jī)。該菜單由兩個(gè)TFSIe版本完成，這兩個(gè)版本具有相同的組件，但在范圍上有軟件限制。

Q5 Sportback 50 TFSIe版搭載2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生高達(dá)265馬力的功率和370?！っ椎呐ぞ亍Ｋ梢粋€(gè)電動(dòng)機(jī)輔助，可增加143馬力和高達(dá)350牛·米的扭矩。兩者結(jié)合可以在油門踏板上提供299馬力和450牛·米的最大扭矩。

如果你還想要最強(qiáng)的車型，那么55 TFSIe版等著你。它使用相同的組件，但由于不同的軟件，它的功率高達(dá)367馬力，扭矩為500牛·米。

無論選擇哪個(gè)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)資源都通過quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供給汽車的所有四個(gè)車輪，使用雙離合變速箱和七種傳動(dòng)比?？梢灶A(yù)見的是，提供給我們的55 TFSIe版本執(zhí)行了所有的樣本任務(wù)。

兩個(gè)電機(jī)完美共存，由于電動(dòng)裝置從第一次旋轉(zhuǎn)就有足夠的扭矩，所以可以立即提供資源。所以新Q5 Sportback在任何情況下都能加速解渴。變速箱也符合預(yù)期，輕松利用混合動(dòng)力系統(tǒng)的資源，沒有任何延遲或猶豫。

內(nèi)燃機(jī)大部分時(shí)間都在安靜地工作，只有當(dāng)你超過3000轉(zhuǎn)的時(shí)候才能在乘客艙中觀察到，鑒于電機(jī)提供的幫助和羅馬尼亞的限速，這是很少見的。即使汽油機(jī)有渦輪遲滯，你也發(fā)現(xiàn)不了，因?yàn)殡姍C(jī)填充了扭矩的任何空白。變速箱做的很好，即使是運(yùn)動(dòng)模式。

順便說一下，如果你踩油門踏板的時(shí)間太長——也就是超過5秒——你可能會(huì)遇到法律問題。如果你也用Sport模式，資源的轉(zhuǎn)移幾乎是野蠻的，這讓我想起了電動(dòng)車的行為。

最好的部分是，無論電池充電水平如何(由車載電腦顯示)，汽車總是有一個(gè)電力儲(chǔ)備，可用于啟動(dòng)車輛或提供強(qiáng)勁的加速。類似于經(jīng)典混合系統(tǒng)的行為。

消費(fèi)

新款?yuàn)W迪Q5 Sportback 55 TFSIe上的混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車略有不同。與任何其他混合動(dòng)力插電式電源一樣，Q5 Sportback 55 TFSIe的設(shè)計(jì)宗旨是大部分時(shí)間由電力驅(qū)動(dòng)穿過城市。所以根據(jù)WLTP測(cè)試，德系車型的平均油耗估計(jì)為1.8L/100km，加上19.3kWh/100km的功耗。

在Q5 Sportback細(xì)分市場(chǎng)，已知的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來自奔馳，以GLC Coupe和寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的形式出現(xiàn)。由于慕尼黑車型沒有混動(dòng)插電版，奧迪Q5 Sportback 55 TFSIe唯一可比的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 300 e 4Matic，擁有320馬力和700牛·米的扭矩。根據(jù)WLTP測(cè)試，其申報(bào)油耗為1.9升/百公里，18.5千瓦時(shí)/百公里。

在你駕車穿越城市的過程中，奧迪Q5 Sportback 55 TFSIe將幾乎完全由電力驅(qū)動(dòng)。這款車設(shè)計(jì)使用電池資源主要是為了在擁擠的城市中減少有害排放的既定目的。因此，根據(jù)奧迪的說法，隱藏在后備箱地板下的凈容量為14.4千瓦時(shí)的電池應(yīng)該可以為您提供高達(dá)60公里的續(xù)航里程。

在布加勒斯特開了100公里后，車載電腦的數(shù)據(jù)顯示平均油耗為4.1升/100公里，因?yàn)榍?8公里只使用了電池儲(chǔ)存的能量。市外DN1路段65km，平均時(shí)速80km/h，顯示油耗5.4L/100km。

在類似的路段，但在高速公路上，以130 km/h的速度，指示的油耗上升到8.5升/100 km。

需要注意的是，如果你不想遵循Ingolstadt工程師在汽車ECU圖中寫的規(guī)則，可以借助駕駛模式來實(shí)現(xiàn)。在奧迪Q5 Sportback 55 TFSIe上，您有4種駕駛模式來調(diào)整您使用資源的方式。你可以使用EV模式，這種模式會(huì)耗盡電池，或者自動(dòng)混合模式，這種模式允許汽車根據(jù)路況選擇使用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了這兩種駕駛模式，還可以用內(nèi)燃機(jī)給電池充電，或者保持電池電量在一定比例，這兩種都是油耗會(huì)急劇增加的場(chǎng)景。

通常，Coupe車型——或Sportback——在奧迪的語言中——與跑車的概念有關(guān)。奧迪Q5 Sportback也不例外。55 TFSIe版的規(guī)格讓人羨慕。

在這樣的配置下，這款車型成為Q5系列中最強(qiáng)的車型，甚至有可能超越SQ5版本。然而，混合動(dòng)力系統(tǒng)的部件(電池、電機(jī))的額外重量使Q5 Sportback 55 TFSIe的總質(zhì)量增加了2.2噸，比SQ5版本多了約300公斤。

所以插電混動(dòng)版在100 km/h的沖刺中并不是最快的，比SQ5慢0.2秒，官方時(shí)間是5.3秒。當(dāng)你坐在方向盤后面的時(shí)候，你不會(huì)覺得自己有什么大問題。奧迪Q5 Sportback 55 TFSIe加速劇烈，遠(yuǎn)超羅馬尼亞法定速度，且受混動(dòng)系統(tǒng)部件的物理限制，最高可達(dá)239 km/h。

加速感覺非常平順，整個(gè)速度范圍內(nèi)沒有暈厥。從你踩下油門的那一刻起，你就能提供令人印象深刻的資源。即使在超車時(shí)，55 TFSIe版也能獲得電機(jī)的瞬間扭矩，讓你在方向盤后倍感自信和安全。

最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C 300 e 4Matic Coupe百公里最大加速時(shí)間為5.7秒，最高時(shí)速為230公里。

里面的

奧迪在汽車內(nèi)飾方面享有很高的聲譽(yù)。因戈?duì)柺┧氐闹圃焐桃云渥吭降馁|(zhì)量而聞名，為那些乘坐他們制造的產(chǎn)品的乘客提供服務(wù)。而且這個(gè)文案不會(huì)產(chǎn)生不和諧的音符。

全新奧迪Q5 Sportback搭載S-Line套件，借用了哥哥寫的書，一開始就給你留下了深刻的印象。細(xì)節(jié)的高度和對(duì)優(yōu)質(zhì)汽車的期望水平。隔音是另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但這是意料之中的，因?yàn)檫@款可以裝隔音窗。在這種配置中，座椅的側(cè)面采用皮革裝飾，而中央?yún)^(qū)域則采用優(yōu)質(zhì)面料。

對(duì)比鮮明的綠色縫線立即吸引了你的眼球，儀表板和中控臺(tái)上亮黑色的裝飾元素也是如此。

無處可壓，傳來可疑的吱吱聲，儲(chǔ)物間空寬敞。扶手大概有40厘米深，車門的空間也比較寬敞，里面有填充物，而中控臺(tái)有3個(gè)小空間，可以放各種小東西。

然而，我們希望在座位之間的區(qū)域至少有一個(gè)更大的口袋，可以存放我們的手機(jī)，以便長途旅行。另一個(gè)批評(píng)可能是信息娛樂系統(tǒng)屏幕位于儀表板上方，這種設(shè)計(jì)選擇使其以一種不太愉快的方式突出。但是，另一方面，我們必須欣賞它在視野中的位置。

在后區(qū)，你會(huì)注意到和他傳統(tǒng)的哥哥相比最大的不同。Q5 Sportback得名正是因?yàn)檐図數(shù)男螤钕蚝髢A斜。所以第二排乘客的頭間距空相比奧迪Q5減少了17mm，對(duì)于身高1.85以上的人來說有點(diǎn)擠。

后備箱也受到了影響，儲(chǔ)物空空間減少了兩次:第一次是因?yàn)檐図數(shù)男螤?，第二次是因?yàn)榈匕迳系碾姵亍Ｒ虼?，總的可用空空間只有455升。不過奧迪也設(shè)法實(shí)施了一些巧妙的解決方案，比如特意將電源線空室放置在后備箱地板下。

買價(jià)

為了獲得告訴任何人你擁有奧迪Q5 Sportback的權(quán)利，你需要支付至少49，500歐元。適用于Q5 Sportback 40 TDI版本。但是，如果你想要一個(gè)插電式混合動(dòng)力版本，就像我們測(cè)試的那樣，你就必須搜索幾千歐元的帳戶，因?yàn)?5 TFSIe的起價(jià)是68，800歐元。

在這種情況下，標(biāo)準(zhǔn)裝備會(huì)更加慷慨，包括三區(qū)空調(diào)制系統(tǒng)、帶后備箱傳感器的舒適鑰匙、帶限速器的巡航控制系統(tǒng)、LED大燈、隔熱車窗、電動(dòng)尾門、18英寸輪轂、加熱太陽鏡、氛圍燈、數(shù)字收音機(jī)、LED尾燈、Audi Drive Select駕駛模式等等。

但需要指出的是，另一方面，我們的測(cè)試樣車配備了更好的設(shè)備，此外還配備了自適應(yīng)空空氣懸架、12.3英寸奧迪虛擬座艙數(shù)字儀表盤、Bang with 19音響。