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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

這是我很久以前就想做的作業(yè)，但是我遲遲沒有交。

多久了？僅僅4000天。

關(guān)于速度，關(guān)于加速度，關(guān)于誰更快。

有wifi或不限流量的同學(xué)可以先看先跳蛋后跳蛋的視頻鏈接:

蝦米麻花:你是快樂手表，你家人的快樂手表。

不看視頻的要往下看↓文字更直白。

從2006年開始，我們開始使用專業(yè)儀器對各種車輛進(jìn)行檢測。

當(dāng)時(shí)的主編神秘地告訴我，這個(gè)叫D-Box的儀器很貴；有多貴？她說幾萬。TB上現(xiàn)在的價(jià)格是8000元，也是一輛125的車的錢。

這些年來，我測試過很多車，保守估計(jì)200-300款。

在雜志社工作的經(jīng)歷讓我們對產(chǎn)品的評價(jià)更加嚴(yán)謹(jǐn)。

有多嚴(yán)謹(jǐn)？恐怖！

場地長1400米，寬7米，兩端高差零點(diǎn)幾分...當(dāng)年，全國只有三條這樣的路(國家摩托車檢測中心分別在天津、Xi和江門)。

司機(jī)需要稱重(印象中75kg)。很容易說，像我這種瘦子，就算胖了也沒機(jī)會(huì)測數(shù)據(jù)。

儀器，精確到小數(shù)點(diǎn)后幾位，去偽存真，讓一切鬼神無處藏身。

正因?yàn)槿绱?，那些年，那些國產(chǎn)神車在Excel里幾乎全軍覆沒。下表顯示了一些型號的最高速度數(shù)據(jù):

驚喜吧。一般情況下，國產(chǎn)125排量車型(包括本土和合資)的最高時(shí)速很難達(dá)到100km/h；150左右的車型能突破100，但也只是勉強(qiáng)。

這樣的結(jié)果，你無法說服當(dāng)時(shí)(包括今天)的那些粉絲。在他們心里，自己的125是可以輕易打破的。

的確，速度計(jì)告訴我們，我們腿下的坐騎真的很快！

說實(shí)話，2007年我們在測試一輛110排量的國產(chǎn)underbone的時(shí)候，油門速度是120 km/h in off the charts，而D-Box的實(shí)測值只有83km/h，當(dāng)時(shí)無數(shù)的試駕者都不敢相信他們只跑那個(gè)速度。你相信的測速儀有時(shí)候是騙人的！

所以，我們需要知道一個(gè)專有名詞:幸福表。早些年在國產(chǎn)摩托車上是普遍現(xiàn)象。

再講一個(gè)故事:19年前，我第一次帶女朋友(現(xiàn)在的蝦嫂)上高速，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)被高速騎警攔下。首先，他告誡我，人不能騎高速；其次，他告訴我，他騎的125(五羊車型)加速器要跑到最后，用了140km/h才和我們“打成平手”。而且我清楚的記得我的手表速度從來沒有超過100 km/h。

對于騎行者來說，膨脹的儀表指數(shù)肯定是幸福的；但這往往不利于對模型的認(rèn)知和理解。我想，在交警哥的心目中，125甚至同年代同款式的摩托車都有140的最高時(shí)速能力。如果你告訴他建筑廠的頂級天劍250會(huì)有120的極速能力，他只會(huì)覺得你要么是個(gè)娘娘腔，要么是你的騎術(shù)是舞蹈老師教的。

這就是現(xiàn)實(shí)。我們對于“速度”的方式、方法、標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，注定不在一個(gè)頻道上。

補(bǔ)充一下，機(jī)動(dòng)車儀表在什么誤差范圍內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)？其實(shí)是有公式的(只找汽車，摩托車應(yīng)該也適用)。

簡單來說，如果實(shí)際車速為100km/h；那么，儀表顯示值在100-114km/h之間，是合規(guī)的。

所以，假設(shè)同樣是100km/h的速度，A車顯示101km/h，B車顯示113km/h，他們的測速儀都是正品；但至少在感官上，B車比B車好。

好現(xiàn)象。這幾年國產(chǎn)車進(jìn)步不錯(cuò)。隨著數(shù)顯儀表的普及和法律法規(guī)的加強(qiáng)，快樂手表的問題不再那么突出。更何況廣大車迷對汽車的認(rèn)識(shí)也不一樣了，人們也不再過分追求速度數(shù)據(jù)。

隨著車輛車型的更新?lián)Q代，破100%已經(jīng)不是什么大問題，大家的注意力開始轉(zhuǎn)移到加速能力上，比如0-100 km/h的數(shù)據(jù)。

結(jié)果，新的問題出現(xiàn)了。

0-100km/h的成績是怎么來的？聽誰的？誰更快？生存還是毀滅，這是一個(gè)問題。

于是，我們策劃了這樣一個(gè)內(nèi)容，看看如何在現(xiàn)實(shí)條件下客觀評價(jià)與速度相關(guān)的話題。

在本次評估中，使用了一些類似的設(shè)備:

聲明:本次測評主要目的是為車友提供數(shù)據(jù)測評參考，沒有針對任何第三方的意圖?！?所有測試數(shù)據(jù)都是從真實(shí)設(shè)備和客觀測試條件下收集的。如果有錯(cuò)誤，只是一揮手。

備注:由于需要同時(shí)對多個(gè)設(shè)備進(jìn)行測試和記錄，測試中的空轉(zhuǎn)是由汽車而不是摩托車來完成的?！覀冋J(rèn)為同樣的原理并不影響試驗(yàn)結(jié)論。

第一輪:速度計(jì)，誰高興？

描述:通過不同設(shè)備的速度數(shù)據(jù)找到幸福表。

方法:測速車正常行駛，記錄車輛車速表的最高值，然后通過D-Box的最高測速值比較各種測速工具包括儀器的最高速度值，再進(jìn)行比較評價(jià)。

過程:汽車正常行駛，加速，將計(jì)價(jià)器速度提高到100km/h以上；記錄最高值，然后記錄每個(gè)設(shè)備的值。

最大儀表速度-106公里/小時(shí)

D-Box的測量值-102.9公里/小時(shí)

運(yùn)動(dòng)手表實(shí)測值(手機(jī)APP截圖)-120km/h

摩托車APP -104km/h的測量值

指導(dǎo)測量值-103.54公里/小時(shí)

百度地圖實(shí)測值-103km/h

結(jié)論:運(yùn)動(dòng)手表不可信，其他設(shè)備可以滿足需要。

從測試結(jié)果可以看出，除了運(yùn)動(dòng)手表，因?yàn)槭遣叫?、跑步、騎行的健身器材，內(nèi)置的GPS無法準(zhǔn)確測量快速機(jī)動(dòng)車輛的速度，其他工具設(shè)備的誤差都在合理范圍內(nèi)，作為測速的參考是可信實(shí)用的。

第二輪:0-100加速，誰靠譜？

說明:通過D-Box的加速結(jié)果，比較手動(dòng)計(jì)時(shí)和騎行APP是否能滿足需求。

方法:測試車輛0-100km/h加速性能，記錄D-Box的實(shí)測值，然后分別記錄各測試工具的數(shù)值，再進(jìn)行對比評價(jià)。

流程:對汽車進(jìn)行2次地板油加速(手動(dòng)模式)測試，使車速最快可超過100km/h；記錄兩次D-Box的加速結(jié)果，然后記錄每個(gè)設(shè)備的值。

D-Box的測量值-9.1秒，8.9秒

手動(dòng)計(jì)時(shí)測量-9.11秒，9.3秒

*手動(dòng)計(jì)時(shí)采用手機(jī)秒表功能，以自動(dòng)啟動(dòng)開始。當(dāng)目視儀達(dá)到100km/h時(shí)，手表將停止，并截屏記錄時(shí)間。

摩托車APP-7.0秒，7.0秒

指南-2m，3m(分鐘？)

*實(shí)際測試過程中，無法正確理解安裝了此APP的手機(jī)(以及另一款騎行APP手機(jī)放置在汽車儀表盤上)顯示的0-100測速值，得到的結(jié)果單位為M；補(bǔ)測了幾次，還是得不到正常值，測試失敗。

結(jié)論:人工計(jì)時(shí)過于人為，不應(yīng)作為信函收集的依據(jù)。兩個(gè)騎行app相對誤差較大，對實(shí)際結(jié)論影響較大。

*為簡化操作，所有數(shù)據(jù)結(jié)果以第一次測量值為準(zhǔn)。

所以在考慮0-100km/h的加速性能時(shí)，不能用簡單的手動(dòng)計(jì)時(shí)(既要保證手表動(dòng)作的準(zhǔn)確熟練，又要保證車上顯示的儀表準(zhǔn)確)或騎行APP作為參考，往往意味著誤差較大。

現(xiàn)在，你還“不喜歡”媒體公布的那些加速結(jié)果嗎？你還以為他們只知道忽悠廠商和用戶，連車都騎不順暢？

如果媒體老師不在數(shù)據(jù)上作假(全憑良心)，那么他們的數(shù)據(jù)可以為你評估車輛提供參考。當(dāng)然，也有一些媒體胡說八道或者吹牛，以顯示自己比其他工作強(qiáng)(比如篡改數(shù)據(jù)，或者干脆走下坡路)。這里就不一一曝光了。你可以通過對比同一車型在不同媒體上的不同測試方法(至少有隨車的儀器截圖)和數(shù)據(jù)結(jié)果來辨別真?zhèn)巍?p>總之，每輛車都有自己的特點(diǎn)和個(gè)性，任何動(dòng)力數(shù)據(jù)的好壞都不應(yīng)該作為選擇或評價(jià)一輛車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該更加注重動(dòng)力輸出的綜合特性和整車的適用性。

就像當(dāng)年我們測試的無數(shù)125車型一樣。第一個(gè)突破幾百次的不是豪爵鈴木，是雅馬哈，五本書，新書。到現(xiàn)在都是靠山寨生存的三流品牌。沒錯(cuò)，是當(dāng)時(shí)最快的車型，但它超強(qiáng)的搖蛋力足以讓你一輩子遠(yuǎn)離摩托車。

第3輪:體重對加速度的影響？

描述:通過改變車手的體重來探究體重對加速的影響。

方法:由同一駕駛員進(jìn)行兩輪不同重量的加速試驗(yàn)，分別記錄原始重量和附加配重(15-20kg)在不同狀態(tài)下的加速結(jié)果，然后進(jìn)行比較評價(jià)。

結(jié)論:未知。讓我們期待下一期節(jié)目...

如果大家對體重對車速的影響有什么疑問或者好的建議，歡迎評論，告訴我們，我們會(huì)在下一期的特別節(jié)目中植入。另外，有沒有辦法讓普通車友花更少的錢，擁有和媒體一樣精準(zhǔn)的測速設(shè)備？還是留到下一期吧...

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