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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

到現(xiàn)在，很多車主談論車載音響系統(tǒng)的升級，比如換音箱加低音，偶爾會談到DSP處理，裝功放，很少談到音源主機播放器。

這至少有兩個原因。第一，原廠車載音響，無論是大屏車載機還是信息娛樂多媒體終端，都有自己的“播放器”功能。其次，就車載音響系統(tǒng)而言，改變揚聲器的設置，增加一個低音，會比原車音響系統(tǒng)更有效，而且不會影響原車電路的低技術含量和“好”構造。所以無論是從車主最初的升級，還是汽車后市場的店家推薦，音源主機播放器都是一個邊緣產(chǎn)品。

但是很多車主會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過幾次升級和折騰，所謂發(fā)燒音的音質(zhì)總是乏善可陳；如果你是數(shù)碼發(fā)燒控，你也會發(fā)現(xiàn)很多原廠車載音響，美其名曰支持無損音樂播放，但音質(zhì)確實對你的聽感很“不利”。所以很多專業(yè)的音變店都會推薦你選擇發(fā)燒的車載CD播放器或者數(shù)字音頻播放器。在專業(yè)的汽車音響比賽中，像日本品牌ALPINE F1這樣的頂級發(fā)燒CD主機，即使是二手的，甚至是多手的，需求量也很大，而A09將是高清數(shù)字廣播的首選。

針對這種需求，阿爾卑斯最新推出的UTX-M08是其首款DSD高清音樂播放器。今天老炮就和大家分享一下，老炮眼中的立體UTX-M08。

從數(shù)字音頻的角度，UTX-M08

發(fā)送ALUTX-M08。吸引你的可能首先是DSD數(shù)字廣播，支持Hi-Res高清音樂。在數(shù)字音頻時代，隨著音頻存儲介質(zhì)的變化，CD的音質(zhì)似乎并不好。說到HiFi，就必須說到Hi-Res和DSD。從音頻格式上看，其實CD也是數(shù)字音樂，只是普通CD是16bit/44.1kHz的PCM，相比Hi-Res高清數(shù)字音樂是24bit/96kHz以上。從每秒的比特率來說，Hi-Res高清音樂的數(shù)據(jù)量比1411kbps的普通CD高出幾倍，這也說明它的音頻精度確實高出幾倍。

我們再來看看數(shù)字音頻的另一種格式DSD，它是2.8224 MHz的高采樣率(CD 44.1 kHz采樣率的64倍)，即DSD64(DSD128和DSD256分別是CD采樣率的128倍和256倍)。它通過脈沖直接將模擬音樂信號波形轉換成數(shù)字信號，超高的采樣率有更好的音效。

從數(shù)字音頻的兩種格式來看，高采樣率的無損數(shù)字音樂是主流。車載音頻播放器也必須順應主流趨勢:高比特率，全方位支持各種數(shù)字音頻格式。我想這也是日本ALPINE繼A09之后推出M08的原因之一。UTX-M08支持數(shù)字音樂格式，PCM數(shù)字格式支持192kHz/16-24bit，DSD數(shù)字格式支持DSD64、DSD128、DSD256，可以說是高清數(shù)字的全覆蓋。

解碼UTX-M08:極強的阿爾卑斯DNA

和A09一樣，UTX-M08采用了控制面板和主機分離的設計，但從外觀和功能上，老包認為UTX-M08有更強的高山DNA。

主機部分采用單一DIN尺寸設計，可以安裝在一般主機位置，也可以放在副駕駛的儲物箱或扶手箱內(nèi)。正面為黑色拉絲鋁材質(zhì)，中央為ALPINE logo，右側為USB插口和主機復位孔。前置u盤接口可以方便用戶直接插入音樂u盤或者硬盤，硬盤最大容量可以支持2T。機身整體黑色噴砂，背后是精壓鑄鋁件輔助散熱和主機連接端口。左側還有另外兩個USB接口，側面的藍色專用接口可以連接ALPINE的獨立控制面板。下面最左邊的MIX端口組合接口可以分別連接光纖、同軸數(shù)字信號輸出、方向盤控制盒和控制線。三組RCA輸出分別是前后和低音，以及AUX輔助輸入。旁邊的Hi-LEVEL IN可以接入原車主機的4聲道高級揚聲器輸入。主機/ACC是主機啟動模式。主機可以通過原車音響信號啟動，而ACC需要通過12V啟動線啟動。電源接口是一個輸入電源和一個4聲道額定功率4x25W輸出直推音箱。主機有AUX輸入，內(nèi)置功放和各種音頻信號輸出，是阿爾卑斯主機的DNA之一。

分體式控制面板的設計和布局也很阿爾卑斯。鋁片采用拉絲黑色面板，搭配阿爾卑斯藍水晶方鍵?？刂泼姘宸像{駛過程中的人性化控制。頂部是選擇上下音軌和播放暫停的功能。藍色水晶按鈕選擇聲源，旋轉音量控制和后退按鈕，靜音按鈕等。操作方便簡潔，駕駛過程中完全可以“瞎操作”。右側是2.4英寸TFT顯示屏，顯示曲目、音樂格式、音源和音頻控制等。

UTX-M08是音派中的“懂車皇帝”。

UTX-M08提供全面系統(tǒng)的線束搭配全套產(chǎn)品，包括電源接入、信號輸入輸出、光纖/同軸數(shù)字信號輸出、AUX輸入接口等。為了更好地安裝，獨立的線路控制面板還提供了一根額外的延長線。從駕駛操作、線束連接到音源設置，可以說UTX-M08是音響學校里的“懂車帝”。

1.分離式面板使UTX-M08能夠適用于各種車輛，尤其是現(xiàn)代車輛的大屏幕配置。儀表盤集成了車輛信息控制，無法安裝主發(fā)動機。SRC按鍵的藍色LED燈和TFT屏幕的深色背景是專門為車載應用環(huán)境設計的，讓光線在弱光和夜間行駛時不會刺眼。

2.與原車操控的深度融合是獨一無二的。UTX-M08支持連接電阻協(xié)議(ADC)方向盤，可用于控制UTX-M08的音樂播放，無需額外的解碼模塊。當然，對于特種車輛，還有一個方形控制接口與方形控制解碼盒相連。

3.不同音源的MIX混音和播放功能對車了如指掌。我們在開車時，可以將原車信息系統(tǒng)發(fā)出的警告聲和導航提示音與USB音源、AUX或藍牙音樂混合，調(diào)節(jié)主音源的衰減，從而清晰地獲得重要的信息聲音。

4.該系統(tǒng)可以簡單，也可以復雜。即自帶電源輸出的DSD高清數(shù)字廣播。這就使得增加一個UTX-M08，換一個高品質(zhì)寬帶響應的音箱，享受Hi-Res的音樂體驗成為可能；當然也可以用數(shù)字信號或者AUX輸出，再加上DSP處理功放，形成更高階的音響系統(tǒng)。

硬件詳解:高手出招不依賴武器。

主機機箱打開，UTX-M08的主體分為兩部分:獨立數(shù)字音源的解碼部分和車載音頻放大部分。支持DSD無損音樂文件播放是UTX-M08的最大特點。核心DAC解碼芯片為AK4452，是日本進口的新一代高品質(zhì)32位解碼芯片。它采用AKM天鵝絨架構，數(shù)字輸入最高支持768kHz PCM和11.2MHz DSD，信噪比高達115dB。DAC解碼可以通過多次數(shù)字編碼直接減少DSD音頻直接模擬信號的輸出。AD/DA編碼器采用德州儀器的PCM3168，具有24bit/192kHz的高采樣率，可以將數(shù)字信號還原為高保真的模擬音頻信號。老包在對部分DSP處理器的評測中也說過，基于數(shù)字音頻的特性，DAC的解碼能力必須支持高采樣率和深數(shù)字值，否則相當于壓縮了高清數(shù)字音樂格式(96KHz到48kHz，24bit到16bit)。

從阿爾卑斯UTX- M08的DA芯片配置來看，符合高清音頻處理的原理。但是主人沒有武器。DAC芯片不是播放器的唯一核心。播放器是否有好的聲音，取決于設計者的經(jīng)驗和設計水平:外圍電路配置、時鐘精度、模擬電路設計、元器件選擇、電源處理，對最終音頻設備的聲音起著至關重要的作用。這是阿爾卑斯山的強項。比如阿爾卑斯十幾年前設計的F1發(fā)燒主機，也是CD數(shù)碼音響，音質(zhì)非常好。在UTX-M08上，ALPINE選用4個NJM4580M，電容有日本Chemi-Con黑鉆石電容、NIPPON電容等。外圍電路的模擬電路部分精心的聲音校正是ALPINE M08美妙聲音的精髓。

試聽:高分辨率的聽感。

在360汽車網(wǎng)評測室現(xiàn)場聽體驗，首先給我印象最深的不是音質(zhì)的表現(xiàn)，而是M08的操控，讀取和選擇音樂曲目，操作控制零延遲，甚至超大的DSD文件都可以秒讀。其次，就數(shù)字廣播而言，很多人一提到數(shù)字廣播就會害怕數(shù)字味，但其實就像CD也是數(shù)字音頻一樣，音源主機的數(shù)字味源于設計者對高分辨率的刻意追求，音樂的平衡性和真實性，活力感和感染力都無法實現(xiàn)。

UTX-M08生動清晰的音色，非常干凈的背景，但它的醇厚和密集感是最直接的感受。低頻的音量感適中，M08可以應付流行和輕搖滾的程度，但力度不算太重，但柔韌和下潛是加分點。中高頻的能量感和音色中性真實，結像清晰扎實，定位感明顯，音像線條特別突出。我想這也是高清音頻的張力所在。雖然在高頻演奏中音色并不明亮，但延伸度和細節(jié)表達營造出流暢通透的氛圍，完全體現(xiàn)了鋼琴清脆通透的音色，泛音控制得當。難得的是，M08即使以高清音頻為基礎，聽起來也不冷不硬，依然有著阿爾卑斯中性醇厚的音色。當然，在高清數(shù)字音頻時代，我們追求的絕對不是頻率有多寬，有多動態(tài)，背景有多干凈，更多的是聲音的緊湊和堅定，整體的真實和活力，最重要的是觸動靈魂的感染力。

點評:Hi-Res汽車音響普及時代已經(jīng)到來。

在最新一期的Tik Tok《音響老槍》中，老槍評價M08功能齊全，更懂車，操作快捷，音質(zhì)正版。體驗一段DSD音樂，你會發(fā)現(xiàn)它真正的Hi-Res，更讓老包感慨的是，這樣一個品牌，這樣一個強大功能的ALPINE M08，居然沒有那么貴。4399元的售價，加上動力直推的簡單卻復雜的系統(tǒng)配置，代表著DSDH-RES車載音響普及時代的到來。