探險者 參考價：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1489條)

說起美式SUV，大家可能會想到西部大片里的大家伙。畢竟那是標準的肌肉風格。在所有的美式SUV中，福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在大家心目中應該有比較特殊的地位。從警察到家里，這個車長5米多，車寬2米多的大家伙總是給人滿滿的安全感。不過雖然大，但是和很多美系SUV不一樣。作為一個鋼鐵巨獸，探索者還是有一種與其體型不相稱的操控感。實際開過的人都會對它的駕駛體驗贊不絕口，這就形成了探索者在35萬級大型SUV市場的實力。讓我們看看今天這個大家伙有多能干。

堅挺的價格使銷售冠出了名的實力。

全新一代探險者自2020年6月起奪得35萬大型合資SUV銷量桂冠。在這個領域，只有大眾途安和凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是之前能稱霸市場的車型銷量第一。要知道，這兩款中，一款有德國品牌加成，一款來自美國豪華品牌。似乎從競爭力上來說，這兩款車型都要優(yōu)于新一代探險者。

然而，新一代探險者仍然表現(xiàn)出強勁的勢頭。自上市以來，新一代探險者的價格體系一直比較穩(wěn)定。雖然政府會出臺一些購車優(yōu)惠政策，但都是在正常的活動范圍內(nèi)。無論大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT6如何降價(甚至破價)，新一代探險者都不為所動！堅挺的價格不僅讓新一代探險者有了更好的保值率，也大大提升了其品牌形象，讓消費者購買更放心，銷量一步步積累，最終成就了其銷售實力。

跨越式的產(chǎn)品實力鑄就不一般的自信。

在35萬級大型合資SUV陣營中，大部分車型為了提振銷量，基本都采取“以價換量”的策略，導致該級別各種車型嚴重內(nèi)卷化。新一代探險者之所以能成為暢銷品，不僅僅是因為價格穩(wěn)定，更是因為他們超強的產(chǎn)品力。畢竟只有產(chǎn)品強，價格才能堅挺。如果用一句話來概括新一代探險者，那就是它在駕控、設計、智能上展現(xiàn)了應有的素質(zhì)。

例如，在駕駛操控方面，新一代探險者是同級別中唯一采用CD6縱向后驅(qū)平臺打造的大型SUV。配備了雙球節(jié)減震器鋁合金前懸架和一體式多連桿鋁合金后懸架，能夠更高效地吸收車輛的多余振動，為車輛內(nèi)部營造更為穩(wěn)定、安靜的駕駛感。此外，這種懸架系統(tǒng)還可以賦予車輛更精確的操縱特性，即使在高速行駛中也具有良好的跟蹤性、準確性和穩(wěn)定性。

除了在駕駛操控上優(yōu)勢明顯，新一代探險者在動力上的表現(xiàn)也可圈可點。搭載福特第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，是2020年“沃德十佳發(fā)動機”之一。這款發(fā)動機最大功率203kW，最大扭矩425n·m，匹配10速手自一體變速箱。0-100 km/h加速僅需7.6秒，要知道，這可是個自重兩噸左右的大家伙。但是它的動力表現(xiàn)還是那么優(yōu)秀，在同級別車型中基本沒有更強的車型。

更好的動力可以讓新一代探險者在多車場景中展現(xiàn)美式SUV肌肉發(fā)達的一面——其積極的動力響應和快速加速性能可以讓我們在城市中走走停停時更好的跟車；在高速巡航狀態(tài)下，其充足的動力儲備讓我們可以隨意完成任何超車；在坑洼、泥濘道路等未鋪設路面上行駛時，其澎湃的動力使車輛具有更高的脫困能力。真的是只要力氣大，做什么都不怕！

純正的美式豪華游艇設計，卓越先進的科技配置。

好車，顏值肯定在線。新一代探險者的設計不僅保留了美式大型SUV的精髓，還融入了許多豪華元素。它的前臉采用了福特最新的家族設計語言，大尺寸的六邊形進氣格柵、LED大燈組、日間行車燈、下包圍等區(qū)域都采用了直線，營造出干練、厚重、極其得體的視覺效果，美式SUV風格中非常粗獷、美觀。

車身側(cè)面，新一代探險者也采用了大量的橫縱線條。雖然看起來很簡單，但卻極有規(guī)律。車門下方采用了凹形設計，為這個“肌肉男”增添了精致感和運動感。車尾部分，新一代探險者的整體設計與上一代基本一致，層次分明，結(jié)構(gòu)規(guī)整。后圍采用鍍鉻飾條和雙邊單出的裝飾，既保留了美系車型的“鍍鉻”力度，又賦予了其運動SUV的活力。整體來看，新一代探險者看起來就是一艘純正的美式豪華游艇，單從外觀就能感受到它的乘坐舒適性。

空房間方面，我們在文章開頭已經(jīng)說過，新一代探險者的尺寸非常搶眼。具體來說，其長寬高分別為5075×2004×1778mm，軸距為3025mm。超過3m的大軸距使車內(nèi)近6m2的客艙空不僅使該車擁有

既然新一代探險者的定位偏向于高端市場，其在智能科技方面的配置自然也是豐富的。比如標配L2福特副駕駛360智行駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有很多功能，包括全速自適應巡航、并行輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別、主動制動、疲勞駕駛提示等。

這些系統(tǒng)不僅看起來高端，而且非常貼近日常用車環(huán)境。比如，目前城市路況普遍擁堵，很多路段狹窄異常，車輛行駛存在大量盲區(qū)，無法有效觀察。在這些系統(tǒng)的幫助下，我們可以在城市中駕駛時更加自信和大膽。它可以幫助我們關注周圍的環(huán)境，必要時，我們可以迅速做出反應，將危險扼殺在萌芽狀態(tài)。

再比如，如果我們長時間高速行駛時沒有自適應巡航功能，開完車后會覺得很累。新一代探險者的這些系統(tǒng)可以幫助人們簡化駕駛過程，自適應巡航系統(tǒng)可以與前車保持安全距離；路標識別系統(tǒng)可以使車輛保持在規(guī)定的速度和路線上行駛，大大降低了長途駕駛的難度和風險。

此外，新一代探險者還配備了SYNC智行信息娛樂系統(tǒng)，內(nèi)置語音控制系統(tǒng)，識別率高。在車上，“不用手只需張嘴”就能實現(xiàn)。只要張開嘴，車載機就能幫我們完成包括開關車窗、設置空溫度調(diào)節(jié)、設置導航路線、打電話等多項車載功能。這樣我們開車的時候，再也不用經(jīng)常低頭或者轉(zhuǎn)頭了，行車安全更有保證。

其拼寫對手的能力，已經(jīng)躍進。

目前除了上面提到的兩款車型，還有寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華車型，與新一代探險者定位相同，定價相近。新一代探險者和他們相比會是怎樣的實力水平？我們來做一個簡單的對比。動力方面，寶馬X3最大功率和扭矩分別為145kW和320n·m，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C最大功率分別為135kW和290n·m，遠不及新一代探險者的203kW和425n·m。

就車身尺寸而言，新一代探險者的長寬高和軸距都大大超過寶馬X3和奔馳GLC。大尺寸帶來的大空優(yōu)勢，給了新一代探險者越級碾壓的優(yōu)勢?？梢耘?座，而X3和GLC只能配5/6座，就是最好的例子。車輛配置方面，X3和GLC沒有自動駕駛輔助系統(tǒng)，并線輔助可選，甚至方向盤調(diào)節(jié)都是手動的。雖然屬于豪華品牌，但在配置上比不上新一代探險者。后者的實力讓其40萬元的價格顯示出了70萬元級別車型的實力！

良好的信譽，800萬車主值得信賴的選擇

從最初的車型開始，福特探險者已經(jīng)走過了六代車型，30年的歷史，得到了全球800萬車主的認可！它不僅是美國警察手中的優(yōu)秀公務用車，也是美國中產(chǎn)階級家庭最喜愛的大型SUV之一。它可以承擔緊急救援任務，也可以陪伴我們的家人走過一段豐富多彩的旅程。冒險汽車模型的持久迭代證明了它的質(zhì)量。

如今探險者國產(chǎn)后，價格更加親民，定位也逐漸準確。其目標客戶為35-45歲的中青年男性，希望通過自己的產(chǎn)品給熱愛生活、喜歡戶外運動的都市精英帶來歸屬感。它的全能實力并不是自夸，而是根據(jù)它的“全能”主人的實踐經(jīng)驗得出的客觀結(jié)論。探險者上市一年，取得了3.3萬輛的銷量。這樣一個口碑好，質(zhì)量過硬的車型，怎么可能不被大家認可和歡迎呢？

標簽

在35萬大型合資SUV中，長安福特新一代探險者有著自己獨特的魅力。而且綜合實力幾乎沒有短板。真誠的定價，永遠穩(wěn)定的價值，霸氣的外觀，美式的風格，充裕的空余地，等等，也都是針對家庭用戶的痛點。其極致的駕駛操控給了車主更多的可能，而豐富的配置帶來了更高的舒適駕駛。從這些角度來看，長安福特新一代探險者配得上“標桿”的稱號，也配得上銷售實力。