隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。作為一款跑車，雷克薩斯RC（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　雷克薩斯RC車頭呈現(xiàn)出獨特的設(shè)計風(fēng)格，很有設(shè)計感，讓人過目難忘。

　　雷克薩斯RC車尾顯得頗具大膽的感覺，尾燈呈現(xiàn)出孔武有力的設(shè)計風(fēng)格，使整車看起來很有氣勢。

　　雷克薩斯RC配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.5L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿和獨立多連桿式懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，此外，雷克薩斯RC配備了上坡輔助、溫度分區(qū)控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全車車窗一鍵升降、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)等配置。來看一下后排，雷克薩斯RC后排空間并不是它的長項，更適用于短途應(yīng)急乘坐。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 2.0T?雷克薩斯RC?自動版?4座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 300 F SPORT極致版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kaoan0208說道：“動力絕對的強，考慮輪胎，不想太快把輪胎玩壞”

網(wǎng)友@督若英說道：“2.0T杠杠的，動力隨叫隨到，任何情況下都信心滿滿的?！?/p>

網(wǎng)友@kaoan0208說道：“暫時還沒下賽道，準(zhǔn)備到時候去征服一下這個車”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）