隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天就帶大家來看看這款奧德賽（詢底價|查參配）。

　　奧德賽車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，充斥著年輕化和個性化的設(shè)計元素。

　　奧德賽車尾看上去頗具炫酷的感覺，尾燈呈現(xiàn)出運動的設(shè)計風(fēng)格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

　　奧德賽內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果上相當(dāng)個性動感。

　　奧德賽配備了2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率181馬力，峰值扭矩218牛·米，工信部綜合油耗9.2L/100km。

　　該車匹配5擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了雙橫臂式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奧德賽的車尾給人一種十分運動的感覺，營造出非常不錯的運動氛圍。來到后排，奧德賽第二排空間表現(xiàn)還不錯，第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，日常出行沒有問題。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奧德賽?自動版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.4L 明鑒領(lǐng)秀版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@江亮說道：“動力可以，夠用了！”

網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉(zhuǎn)向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠?qū)@塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點。”

網(wǎng)友@浪淘沙2009說道：“動力絕對是足夠用了，不會覺得帶不動車，滿載的時候也很輕松，電池與發(fā)動機的匹配還是挺順滑的，無論是用油還是用電都沒有頓挫感?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）