【太平洋汽車網(wǎng)】專業(yè)的說法是氣缸活塞桿。其在材料選擇上面，很多品牌的選擇基本上都是40Cr，加工過程之中需要經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，同時表面鍍鉻加工而成，具體的中間工藝施工與控制過程還是因各品牌的不同而制造工藝有別。

　　專業(yè)的說法是氣缸活塞桿。其在材料選擇上面，很多品牌的選擇基本上都是40Cr，加工過程之中需要經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，同時表面鍍鉻加工而成，具體的中間工藝施工與控制過程還是因各品牌的不同而制造工藝有別。什么是氣缸，氣缸的結(jié)構(gòu)材質(zhì)和維護(hù)● 什么是汽缸體● 汽缸體的結(jié)構(gòu)● 汽缸體的材質(zhì)● 關(guān)于漏油時的修理方式● 汽缸體是引擎的骨架什么是汽缸體？

　　所謂汽缸本體，可稱得上是汽車的心臟部位，其中有汽缸和曲軸所組成的套件。一般轎車所使用的活塞式引擎（Reciprocating engine），是將燃油注入到汽缸內(nèi)部，并且透過壓縮和燃燒的力量推動活塞，之后再由活塞的力量轉(zhuǎn)換成曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)動能。由于汽缸本體是一個需要容納引擎心臟的重要零件，因此需要很高的剛性。

　　汽缸本體的結(jié)構(gòu)汽缸本體主要是以汽缸部分，以及收納曲軸的曲軸箱所組成。汽缸本體內(nèi)部設(shè)有冷卻素材（若為水冷式，則會有冷卻水的水道等）以及機(jī)油油道。若是以濕式（Wet sump）方式潤滑的引擎，在曲軸箱下方的油底殼會儲存機(jī)油，但是以干式（Dry sump）方式潤滑的引擎則是會有一個獨(dú)立的油箱來儲存機(jī)油。機(jī)油的動態(tài)則是循環(huán)于曲軸、汽缸以及閥門等地方。另外，依照引擎型式的不同，為了抑制曲軸的震動會在內(nèi)部設(shè)置平衡桿，在汽缸本體上方則是會設(shè)置汽缸蓋。

　　汽缸蓋汽缸蓋是組立在汽缸本體上方的零件，其中包含了火星塞、凸輪軸、進(jìn)排氣閥門，以及水冷用的水道。目前主流的OHC（頂置凸輪軸），是將控制汽門閉合動作的凸輪軸置入在汽缸蓋中， 同時正時皮帶（鏈條）會和曲軸進(jìn)行同步動作。在OHC當(dāng)中， 最近成為主流的DOHC（雙頂置凸輪軸），是在進(jìn)排氣各放置一組凸輪軸， 而SOHC（單頂置凸輪軸）則是在各一組汽缸蓋上放置一組凸輪軸。因此若汽缸蓋為直列引擎則設(shè)有一組凸輪軸，V型引擎或水平對臥引擎則有兩組凸輪軸。 OHV（Over Head Valve）所指的是不將凸輪軸設(shè)計于汽缸蓋內(nèi)，而是將其置入在汽缸本體。

　　汽缸本體的材質(zhì)汽缸本體所采用的材質(zhì)，除了鑄鐵亦有鋁合金，鑄鐵是將溶鐵倒入在模具中所制作出來的素材，鑄鐵做的汽缸本體雖然非常耐用，但是缺點(diǎn)卻是非常的重。相對的，鋁合金的汽缸蓋則有輕量化和良好的冷卻效率等優(yōu)點(diǎn)，但相較于鑄鐵，鋁合金的強(qiáng)度不僅無法相比，成本也會多出不少。隨著近年來的技術(shù)成長，也有越來越多又輕又耐用的鋁合金引擎問世。

　　Toyota的1ND-TV及AD系列的引擎是鋁合金壓鑄所制造。壓鑄是將融化的金屬倒入在模具之后成型的一種制程，比起早年的砂模式鑄造法，則具有更出色的量產(chǎn)能力等優(yōu)勢。還有專為GT-R（參數(shù)|圖片）所開發(fā)出來的NISSAN VR38DETT引擎也是以鋁合金壓鑄所制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）