【太平洋汽車網(wǎng)】棚頂由壓縮腈綸棉和篷布組成。汽車車頂是汽車構(gòu)造中非常重要的一部分。隨著科技的發(fā)展、工業(yè)的進(jìn)步，車頂便不再只是起到保護(hù)作用。天窗和敞篷的出現(xiàn)，使人們可以更好的通風(fēng)和采光，在旅游中可以更好的欣賞美麗的景色?，F(xiàn)如今，汽車車頂也有很多種，車頂主要分為敞篷、硬頂、傳統(tǒng)天窗車頂、全景式車頂這幾種形式。

　　逍客外殼是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是采用鋁合金的。大多數(shù)汽車外殼（車門(mén)、葉子板、引擎蓋、后蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板制造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前后杠現(xiàn)在也成為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。

　　絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是采用鋁合金的。大多數(shù)汽車外殼（車門(mén)、葉子板、引擎蓋、后蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板制造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前后杠現(xiàn)在也成為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。車身材料并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。近年來(lái)在中高檔汽車上越來(lái)越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險(xiǎn)杠用塑料制成。許多人認(rèn)為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮。設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到最大限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）