【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致車中網(wǎng)是ABS塑料材質(zhì)。鍍鉻點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，變成了互相交錯(cuò)的黑色豎條。這樣一來，中網(wǎng)的造型看起來更加犀利和兇悍。

　　標(biāo)致車中網(wǎng)是ABS塑料材質(zhì)。鍍鉻點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，變成了互相交錯(cuò)的黑色豎條。這樣一來，中網(wǎng)的造型看起來更加犀利和兇悍。對于這一代標(biāo)致508來說，國產(chǎn)之后遭受的非議其實(shí)并不少，無論是銷量還是關(guān)注度來說都不如此前的產(chǎn)品那么高，主要原因就是和海外版本相比，新車取消了無邊框車門、后備箱掀背的設(shè)計(jì)，配置的減少，讓一些消費(fèi)者覺得非常失望。本來對這款車是抱有很高的期望值的，但是沒想到現(xiàn)實(shí)有這樣的落差。但是最近標(biāo)致官方卻發(fā)布了性能版508，從概念圖上來看，性能版508不僅保留了無邊框車門和后備箱掀背設(shè)計(jì)，內(nèi)外的設(shè)計(jì)風(fēng)格也顯得更加具有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

　　從外觀上來看，性能版508延續(xù)的是普通版508的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有特別大的變化，比如獅吼式的前臉，獠牙式的日行燈，黑色貫穿式的下格柵等等，都彰顯了性能版508前臉的夸張的視覺效果。雖然性能版508和普通版508的外觀十分相近，但是細(xì)節(jié)上的變化還是存在的，也正是這些細(xì)節(jié)上的變化，讓性能版508看起來更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更能夠迎合時(shí)下年輕人的審美。性能版508的中網(wǎng)的細(xì)節(jié)變化就是，鍍鉻點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，變成了互相交錯(cuò)的黑色豎條。這樣一來，中網(wǎng)的造型看起來更加犀利和兇悍。前保險(xiǎn)杠的變化也是比較突出的，加入的綠色配色更凸顯了時(shí)尚感。此前普通版的圓潤造型也發(fā)生了變化，加入了前鏟設(shè)計(jì)，不僅變得更潮，預(yù)計(jì)也會(huì)有更好的風(fēng)阻表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾上依然是滿滿的科技感，單從造型上來說，性能版508的變化并不是很大。但太空艙設(shè)計(jì)，搭配電子換擋桿、12.3英寸的全液晶儀表盤、充滿質(zhì)感的鋼琴式按鍵等等，相較于普通版508來說，性能版508的內(nèi)飾充滿了超前的設(shè)計(jì)感。性能版508內(nèi)飾的材質(zhì)也有了很大的提升，在中控版面、方向盤和車門飾板處，性能版508大量采用了Alcantara翻毛皮，不管是從視覺效果上還是從手感上，都有著十分細(xì)膩的質(zhì)感。

　　對于很多關(guān)注這款車的車友來說，動(dòng)力上的表現(xiàn)是關(guān)注的重中之重。性能版508采用的是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了500馬力，最大扭矩為730牛米。新車搭載的電池容量為11.8kW，續(xù)航里程為50KM。性能版508的油耗表現(xiàn)也是值得期待的，畢竟目前插電式混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，通常都在2.0L百公里左右，相信性能版508的表現(xiàn)也不會(huì)差。

　　目前標(biāo)致508最大的競爭對手就是阿特茲、大眾CC等等，它們都是主打運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的B級車。本來標(biāo)致508擁有十分強(qiáng)勁的競爭力，但是一些配置的減弱，馬上就讓標(biāo)致508的實(shí)力平庸了不少。但是車子出色的外觀、充滿科技風(fēng)的內(nèi)飾和加長的尺寸，依然還是它的優(yōu)勢所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）