捷途X95 參考價(jià)：14.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(74條)

第一看到JETOUR 捷途X95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的slogan-旅行頭等艙，就很吸引我的胃口。一款售價(jià)在9.99萬-15.29萬的中型SUV，是如何在這樣的價(jià)位做到旅行頭等艙，我很想去體驗(yàn)一下。剛好，最近有一臺(tái)頂配的JETOUR 捷途X95就在公司，我試駕了幾天后，發(fā)現(xiàn)這款車可不止旅行頭等艙這么簡單。

浪漫、運(yùn)動(dòng)、高端集一體的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域跨越出行

當(dāng)看到實(shí)車后，我就知道JETOUR 捷途的設(shè)計(jì)師是想賦予這款車多場景的出行方式。JETOUR 捷途X95前臉中網(wǎng)星狀式的設(shè)計(jì)，充滿了浪漫氣息，再加上五邊形的鍍鉻包圍，將這股浪漫鎖著，宛如一幅藝術(shù)畫像。這種最符合國人審美的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，就是要讓買這款車的車主身邊人都能接受并且喜歡。

前大燈鋒利的造型，內(nèi)嵌三個(gè)矩形燈泡，霸氣十足。20寸的輪轂內(nèi)，還有一副紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氣息從腳底漏出。雖然在整車外觀上，這種偏運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不多，但是還是可以滿足現(xiàn)在年輕車主。

懸浮式的車頂、尾部的大寫英文標(biāo)識(shí)、鍍鉻包圍的排氣、迎賓踏板都在顯示出這款車的高端氛圍。如果開這款車真的有工作需求，這些設(shè)計(jì)可以很好提升自己的身份。

僅僅就一個(gè)外觀設(shè)計(jì)，JETOUR 捷途X95就給了我很多驚喜。

頭等艙更多偏于駕駛員，旅行最多滿足7人

坐進(jìn)JETOUR 捷途X95的車內(nèi)，肯定要考驗(yàn)這款車是否對(duì)得起它的slogan。在感受了不同位置后，我覺得頭等艙應(yīng)該是更多是偏向駕駛者。

首先座椅方面，只有主駕駛座椅帶有前后/高低6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)，并且只有這塊座椅帶有加熱/通風(fēng)兩種模式（副駕是4項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能）。從舒適度來說，主駕駛座是對(duì)得起頭等艙的待遇。

然后就是操作，飛機(jī)上頭等艙面前都有大屏包圍，操作起來直觀便捷。JETOUR 捷途X95的主駕同樣被三款液晶大屏包圍，行車內(nèi)容顯示非常豐富。其中還有個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為了中控液晶屏操作更加便捷利于盲操，還在檔把區(qū)域放置一個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕來操控車機(jī)。

還有再夸夸JETOUR 捷途X95的雞腿式檔把，換擋手感很好，檔位清晰。在掛入P檔后，還自動(dòng)拉起電子手剎，防止溜車。

說回旅行部分，旅行當(dāng)然最考慮就是車內(nèi)空間。身為一款中型SUV，JETOUR 捷途X95長寬高4875mm/1925mm/1780mm，軸距2855mm的數(shù)據(jù)，與豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的數(shù)據(jù)十分接近，所以車內(nèi)空間沒有一點(diǎn)問題。而且后排的地臺(tái)也做到幾乎全平，不影響中間乘客乘坐。當(dāng)然，為了更好的迎合不同消費(fèi)者的需求，分別提供5座、6座和7座車型。

安全沒有一絲馬虎

超大的車身，必然會(huì)增加很多行駛途中的不確定因素。是否安全，也是我們這次事件的關(guān)鍵。從實(shí)際行駛表現(xiàn)來看，車內(nèi)A柱上的警示燈，時(shí)刻提醒我車輛左右后方是否有其他車輛靠近，避免出現(xiàn)視野盲區(qū)，造成駕駛事故。車道偏離系統(tǒng)，可以非常靈敏的提醒我要保持車道中心行駛。在被動(dòng)安全性上，整車6個(gè)安全氣囊的保護(hù)，非常良心

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，能文能武

對(duì)于這款車的動(dòng)態(tài)試駕，我剛開始還是非常擔(dān)心的，因?yàn)楹ε逻@臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這臺(tái)體積龐大的中型SUV會(huì)有些吃力。還好，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中這臺(tái)奇瑞自主研發(fā)的1.6T＋雙離合黃金動(dòng)力組合沒讓我失望。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是數(shù)據(jù)是最大197匹馬力，最大290牛米扭矩在2000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)。當(dāng)把模式切換成運(yùn)動(dòng)時(shí)，油門前段調(diào)教非常敏感，給人一種錯(cuò)覺就是這款車很有勁。其實(shí)整體的加速過程中，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都在積極上升，但是僅僅只是前段油門能感受到勁很足。到了中后段加速感明顯下降，更多是一種平緩加速的舒適感。匹配的一臺(tái)雙離合變速箱，在這個(gè)模式中整體換擋響應(yīng)非常積極，就是在低速換擋是會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感。

如果接受不了運(yùn)動(dòng)模式的前段油門的調(diào)教和低速時(shí)輕微的換擋頓挫?？梢赃x擇切換到舒適模式后，這時(shí)候整臺(tái)車就文靜了很多，前端油門也收斂的一些，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)上升變慢，變速箱換擋更加平順，之前低速的頓挫感減也少了很多，開起來非常舒服。對(duì)我個(gè)人而言，我更喜歡這款車舒適模式的行駛感覺。

四輪獨(dú)立懸掛，旗艦車型的行駛表現(xiàn)

JETOUR 捷途X95是四輪獨(dú)立懸掛，調(diào)教風(fēng)格是較軟的。在面對(duì)一些細(xì)小的坑洼路面，可以感受到懸架是很努力在過濾細(xì)小的震動(dòng)，但是并不能過濾的很干凈，畢竟這臺(tái)車離地間隙很高。對(duì)于較大的坑洼路面，懸架可以快速調(diào)整振動(dòng)頻率，盡量保持車內(nèi)人員的減少晃動(dòng)，避免發(fā)生暈車現(xiàn)象。

整車的噪音方面，60公里時(shí)速以下的時(shí)候，路噪和風(fēng)噪同非常小。等上了60公里時(shí)速后，路噪開始變大，畢竟20寸的輪圈，很難控制的住。對(duì)于風(fēng)噪，更多是來源于面積過大的后視鏡。出于安全考慮，這種中型SUV無法避免的后視鏡都很大。

整車的操控，受制于是一臺(tái)中型SUV，操控并不是很好，但是轉(zhuǎn)向手感非常輕，握持很輕松。在高速急打方向的時(shí)候，很明顯能感覺到車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)很早就介入，告訴你不希望你用這款車做一些激烈駕駛。

總的來說，還是很對(duì)得起家族旗艦車型的表現(xiàn)

Nice車觀

不管是多元化的外觀設(shè)計(jì)來應(yīng)付不同的場合，還是如同slogan一樣的車內(nèi)表現(xiàn)。光是靜態(tài)試駕，JETOUR 捷途X95已經(jīng)給我留下深刻的印象。動(dòng)態(tài)試駕中，除了對(duì)于細(xì)小震動(dòng)過濾不是很利索，其他表現(xiàn)都符合它這種中型SUV該有體驗(yàn)。個(gè)人強(qiáng)烈建議盡量用舒適模式行駛，畢竟這么大的車舒適性是第一位。

總而言之對(duì)于這款車，我感受到的不只是JETOUR 捷途X95這款車有多么優(yōu)秀，更是感受到JETOUR 捷途這個(gè)汽車品牌直擊消費(fèi)者需求的一些東西。高品質(zhì)的造車工藝、高配置的車型裝配、低價(jià)格的車輛售賣和巧妙的市場定位，這些就是JETOUR 捷途身為自主品牌，為什么能崛起的原因。