捷途X70 PLUS 參考價(jià)：8.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(60條)

在收到捷途X70 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諸葛版的試駕邀請(qǐng)時(shí)，我在想，這款車本來已經(jīng)有了27款車型的選擇，還嫌不夠多？為什么還要增加一個(gè)諸葛版？

去年北京車展上，捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS作為一款全新推出的車型展出，受關(guān)注度也是非常高的，在捷途品牌的車型定位劃分中，X70 PLUS是中型SUV，在奇瑞系列品牌中，主打大空間、多配置和低價(jià)格的高性價(jià)比。

我這次試駕的諸葛版車型，則是在整個(gè)捷途X70 PLUS的車型基礎(chǔ)上，對(duì)人機(jī)交互系統(tǒng)、智能駕駛輔助，以及舒適健康功能等方面進(jìn)行了升級(jí)，力求為用戶提供更加智能化的感受。

捷途X70 PLUS諸葛版 5座

車身：中型SUV，長(zhǎng)4749mm，寬1900mm，高1720mm，軸距2745mm，油箱容積57L，行李廂容積438L，整備質(zhì)量--kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1598mL，渦輪增壓直噴，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290Nm，燃油標(biāo)號(hào)92，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：7擋濕式雙離合器變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格255/45 R20

行駛性能：工信部綜合油耗8.1L/100km

指導(dǎo)價(jià)：未上市

作為一款新增加的車型，X70 PLUS諸葛版沒有對(duì)外觀與內(nèi)飾做新的設(shè)計(jì)或改動(dòng)，但在車內(nèi)增加了一些小功能，并且這些功能是非常有用的，可以帶來更高的安全性與舒適便利性。比如駕駛室A柱上的攝像頭，可對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，既可以作為系統(tǒng)賬戶的登陸，也可以在行車過程中監(jiān)測(cè)駕駛員的面部表情，提醒駕駛者不要疲勞駕駛或分心駕駛等。

捷途X70 PLUS諸葛版還增加了乘客監(jiān)控系統(tǒng)，鎖車后可監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有遺留的生命體征，避免將兒童或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)。另外，在中央扶手箱的后方增加了獨(dú)立的后排空調(diào)調(diào)節(jié)面板，而且是觸控式的，既美觀又方便使用。

捷途為這款X70 PLUS諸葛版的車機(jī)系統(tǒng)新增加了騰訊生態(tài)系統(tǒng)，融合了騰訊旗下的多款常用app和功能，包括車載微信、QQ音樂和騰訊小程序等。在10.25英寸的中控屏中，也更換了全新的主題界面，功能菜單的邏輯也更加清晰，帶有騰訊地和高德地兩種實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航。

基于騰訊叮當(dāng)語音，實(shí)現(xiàn)了更加智能化的語音識(shí)別功能，在行駛過程中以場(chǎng)景化的語言來激活導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放、空調(diào)設(shè)置、車窗開啟與關(guān)閉等功能，識(shí)別的靈敏度與準(zhǔn)確率非常高，反應(yīng)速度也非?？欤梢哉f是在目前語音識(shí)別功能最好用的一款。

諸葛版車型采用的是1.6T加7擋雙離合變速箱的動(dòng)力組合，這也是目前奇瑞系列品牌中搭載率最高的一套動(dòng)力系統(tǒng)。在起步加速階段，油門響應(yīng)比較靈敏，加速時(shí)也能夠提供充足的扭力幫助，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

變速箱的換擋平順性很好，在普通和經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式下，低擋位或高擋位都感覺不到頓挫。但我認(rèn)為換擋的響應(yīng)速度不算很快，在深踩油門加速超車時(shí)，降擋會(huì)有一些延遲，不過并沒有大礙。

之前在夏東老師試駕捷途X70 PLUS的時(shí)候，我也駕駛過一段時(shí)間，輕快靈活的感受讓我的印象非常深刻，這種體驗(yàn)也在這輛諸葛版車型上重新找了回來。可以感受到，捷途對(duì)這輛車的底盤調(diào)校是非常下功夫的，包括方向盤的轉(zhuǎn)向手感，以及車身穩(wěn)定性。在駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，讓人可以很靈活輕松地控制車身。

在高速公路行駛時(shí)，車身的行駛穩(wěn)定性也非常好，而且車內(nèi)也比較安靜。整個(gè)車身采用了24項(xiàng)隔音降噪配置，不僅前門車窗使用了夾層靜音玻璃，四個(gè)車門也做了三層密封處理。不過，在我坐在后排時(shí)，感覺傳遞到后備廂的噪音要略大于前排車廂。

X70 PLUS的車身造型偏向于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，我不會(huì)對(duì)其有反對(duì)意見，但我個(gè)人認(rèn)為，作為一款家用SUV，底盤的調(diào)校風(fēng)格無須偏向運(yùn)動(dòng)化，平緩柔和的減震效果會(huì)被更多人適應(yīng)。換句話說，我覺得這款車的懸掛偏硬，底盤對(duì)路面顛簸的反饋過于靈敏，傳遞到身體上的震動(dòng)也比較明顯，這種感受對(duì)前排乘客影響不大，但對(duì)于后排乘客，就會(huì)對(duì)舒適度有比較大的影響。

有一點(diǎn)值得稱贊的是它的后排乘坐空間，2745毫米的軸距和1900毫米的車身寬度給車內(nèi)帶來非常寬敞的乘坐空間。本來捷途X70 PLUS就可選擇6座或7座的三排座車型，所以對(duì)于這輛5座版車型來說，提供了非常充足的后排乘坐空間，后排座椅的靠背調(diào)節(jié)角度范圍也非常大，加上寬大柔軟厚實(shí)的坐墊，舒適度無可挑剔。

不得不提的是，這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有非常明顯的“借鑒”元素，比如方向盤、前排座椅調(diào)節(jié)按鈕的位置、中控屏下方的空調(diào)調(diào)節(jié)面板，從我的使用感受來看，是可以對(duì)這些設(shè)計(jì)保持贊成態(tài)度的。

因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)不是單純的模仿，而是將實(shí)用功能進(jìn)行了非常好的結(jié)合，操作手感與使用效果都很不錯(cuò)，對(duì)于用戶來說，好用要比好看更重要，而X70 PLUS諸葛版做到了既好看也好用。

如果您注意到了X70 PLUS的車型配置，會(huì)發(fā)現(xiàn)包括1.5T、1.6T動(dòng)力系統(tǒng)，手動(dòng)擋或雙離合、以及5座、6座、7座在內(nèi)，共有多達(dá)27款可以選擇，價(jià)格區(qū)間從最低配的7.7萬到最高配的13.9萬，是目前捷途品牌中可選擇最多的車型。

現(xiàn)在又增加了這款諸葛版，也可以認(rèn)為它是對(duì)高配車型的升級(jí)，雖然目前還未公布該車型的具體售價(jià)，但通過我的了解，諸葛版的價(jià)格不會(huì)有太大的增加。

所以，綜合這款車的外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與工藝、功能配置的豐富性和使用感受、動(dòng)力表現(xiàn)和操控感，再加上行駛品質(zhì)表現(xiàn)，X70 PLUS諸葛版依然是一款擁有高性價(jià)比和品價(jià)比的車型。