捷途X90 參考價：8.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(153條)

配置方面，試駕車型配備了LED大燈，大燈下方還設(shè)置有四顆獨立的LED日間行車燈。此外值得一提的是捷途X90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的發(fā)動機蓋還帶有操作更為便利的液壓挺桿，這在同價位車型中還實屬少見。

跑車車型上經(jīng)常出現(xiàn)的雙腰線造型是整車外觀上為數(shù)不多的出格設(shè)計，猶如肌肉隆起的立體造型為車身側(cè)面增添了不少力量感。此外位于車尾兩側(cè)起到裝飾性作用的小尺寸進(jìn)氣口也為設(shè)計簡約的車尾帶來了更多的活力。配置方面，造型中規(guī)中矩的尾燈采用了鹵素光源，點亮比較一般。X90的排氣裝置采用了國人喜愛的雙邊單出布局，并且兩側(cè)都是貨真價實的真排氣。

在同價位7座SUV車型中，捷途X90在車身尺寸上有著明顯的優(yōu)勢，在目前市場中X90已經(jīng)是7-14萬價格區(qū)間內(nèi)能買到的軸距最大的7座SUV車型。

中控屏外沿碩大的六邊形鍍鉻外框以及底部修長的鍍鉻裝飾條是整個中控臺上為數(shù)不多的亮眼設(shè)計，這種極為簡約的設(shè)計風(fēng)格凸顯出了造型上的大氣穩(wěn)重感。雖然前中控并沒有采用過多的細(xì)節(jié)設(shè)計，但能夠看出設(shè)計師對于為數(shù)不多的細(xì)節(jié)上的處理極為考究，例如空調(diào)出風(fēng)口外邊框均采用了鍍鉻裝飾，出風(fēng)口中間的葉片也換為了鍍鉻件，諸多處走心的細(xì)節(jié)設(shè)計令整個內(nèi)飾的精致感和高級感有著明顯提升。

空調(diào)控制區(qū)域運用了大量虛擬按鍵，不過比較常用的風(fēng)量以及溫度調(diào)節(jié)還是采用了傳統(tǒng)的實體撥桿鍵操作。

新車的內(nèi)飾用料達(dá)到了此級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，前中控臺上方由軟質(zhì)材料覆蓋，并且外沿還采用了縫線設(shè)計。車門板扶手處也采用了皮質(zhì)包裹。做工方面，前中控臺兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口過于松垮，底部貫穿整個中控臺的鍍鉻裝飾條的拼接處也不夠整齊，除此之外車內(nèi)的做工并沒有明顯瑕疵，不過據(jù)廠家人員介紹，此次試駕的車型還未到到最終量產(chǎn)狀態(tài)，試駕車型的做工水平與量產(chǎn)版車型會有一定出入，因此像空調(diào)出風(fēng)口過于松動等問題在量產(chǎn)車上或?qū)⒌玫浇鉀Q。

試駕車型搭載了12.3英寸液晶儀表盤和9英寸觸控屏，該屏幕的顯示效果以及觸控靈敏度都很出色，其內(nèi)置的操作系統(tǒng)支持Carlife手機互聯(lián)，車載導(dǎo)航，語音控制發(fā)動機啟動等功能。稍顯遺憾的是該套系統(tǒng)運轉(zhuǎn)還不夠流暢，實際體驗過程中在打開導(dǎo)航或進(jìn)行縮放操作時會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

試駕車型還配備了全景影像功能，開啟該功能后用戶可點擊左側(cè)屏幕中的任意一向視角，之后該方向視角會在右側(cè)單獨放大顯示。而在開啟轉(zhuǎn)向燈后，屏幕中還會自動顯示轉(zhuǎn)向側(cè)視角的畫面，能夠進(jìn)一步減小視野盲區(qū)，不過需要指出的是這套系統(tǒng)的畫面清晰度還有一定提升空間，并且畫面變形也有些明顯。

作為一款中大型SUV，捷途X90的前后排空間表現(xiàn)已經(jīng)無可挑剔，不論是頭部空間還是腿部空間都毫無壓力，而乘坐舒適的座椅還能夠提供較強的支撐，坐墊的長度也比較適中，能夠為大腿提供足夠的承托，因此長時間乘坐也不易感到疲勞，此外得益于幾近全平的地板設(shè)置，后排能夠輕松的乘坐三名標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人，并且中間位置座椅也有著不錯的舒適性，中短途乘坐完全沒有問題。

X90提供5座、6座、7座版車型,此次試駕的7座車型采用2+3+2的座椅布局，其第三排的空間表現(xiàn)相比同價位的自主中型7座SUV有著明顯優(yōu)勢。第二排調(diào)至合適位置后第三排乘坐身高174的乘客頭部可獲得一圈左右的空間，腿部空間為四指，整體空間表現(xiàn)比較出色。不過美中不足的是第三排座椅的坐墊過低，乘客只能像坐小板凳一樣保持不太舒適的坐姿。不過從實際體驗來看其第三排座椅對于應(yīng)對短途乘坐還是沒有問題的。除了擁有出色的空間表現(xiàn)，第三排還配備有舒適性配置，例如獨立空調(diào)出風(fēng)口和風(fēng)量調(diào)節(jié)控制

底盤方面，試駕車型采用了前麥弗遜式獨立后多連桿式獨立的懸架結(jié)構(gòu)。作為一款體型碩大的中大型SUV，X90的底盤有著較強的厚重感，再加上偏軟的懸架調(diào)教，令車輛不論是經(jīng)受較小還是較大的路面沖擊時都不會產(chǎn)生特別明顯的震動，能夠為乘客提供極為出色的舒適性。此外較軟的懸架調(diào)教以及沉重的車身并沒有令我感覺到像開船一般晃晃悠悠的暈眩感，在大力剎車或者急加速時懸架仍然能夠拉住車身，始終保持著較為平穩(wěn)的車身姿態(tài)。不過在面對較為細(xì)碎的顛簸路面時，車身會產(chǎn)生較多的余震，雖然這種余震并沒有對舒適性造成太大影響，但卻令底盤的高級感有所削弱。

作為一款家用SUV，X90的操控性表現(xiàn)也并不算差，較輕盈的轉(zhuǎn)向調(diào)教符合日常使用需求，剎車踏板的調(diào)教也比較適中，剎車力度也比較線形，令人初次駕駛便能夠快速適應(yīng)。不過其較為靈敏的油門調(diào)教可能需要短暫時間的適應(yīng)，尤其在低速行駛時需要特別謹(jǐn)慎地對待油門，不然突如其來的猛烈加速可能會令你驚慌失措。此外X90的隔音表現(xiàn)也比較出色，不論是在低速還是高速狀態(tài)下，整車對對發(fā)動機噪音，路面噪音以及風(fēng)噪的控制都比較到位。

對于一款起售價僅7.99萬元的中大型SUV，我本來不會抱有太高的期望，但實際體驗過后X90的品質(zhì)感以及駕乘表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期，達(dá)到了自主品牌車型的上乘水準(zhǔn)。整車各方面表現(xiàn)都不存在明顯硬傷，而在空間上相比同價位對手則有著壓倒性的優(yōu)勢，不得不說捷途X90對于國人來說絕對是目前同價位7座SUV車型中最具性價比的選擇。