奧迪A1 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(35條)

一輛行駛里程大概10.2萬km、建設1.4L CNV發(fā)念頭的2012年奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

該車踩下制動踏板，按下啟動按鍵，偏向盤解鎖，儀表指導燈點亮（但發(fā)念頭妨礙燈不亮），啟念頭不轉，發(fā)念頭無法啟動。

妨礙診斷：翻開燃燒開關，偏向盤解鎖，儀表指導燈點亮，介紹防盜體系已經歷考證。

發(fā)念頭妨礙燈不亮，啟念頭不轉，能夠揣度發(fā)念頭掌握單位（J623）工作非常。

應用診斷儀掃描網關列表，讀取妨礙碼，發(fā)掘診斷儀與發(fā)念頭掌握單位不能夠舉行通訊，其余片面掌握單位有妨礙碼。

在02變速器電控體系中有妨礙碼“P1850驅動體系總線：發(fā)念頭掌握單位發(fā)出的消息喪失”“P1852驅動體系數據線：發(fā)念頭掌握單位發(fā)出的不行靠消息”，在09電子中間電氣體系中有妨礙碼“01314發(fā)念頭掌握單位無燈號／通訊”，在17儀表中有妨礙碼“U111100因為喪失消息功效受到妨礙”。

其余掌握單位沒有妨礙碼。診斷儀能夠或許進來其余掌握單位，介紹診斷儀與網關通訊平常。導致診斷儀與發(fā)念頭掌握單位無法通訊的妨礙緣故有：①發(fā)念頭掌握單位的電源搭鐵妨礙；②發(fā)念頭掌握單位妨礙；③發(fā)念頭掌握單位到網關的CAN總線妨礙。開始舉行電路檢驗，電路平常再思量改換部件。憑據電路圖檢驗提供發(fā)念頭掌握單位的電源和搭鐵。發(fā)念頭掌握單位的30號（常前方）和15號（受燃燒開關掌握線）的保險劃分是SC2和SD16、SC2安置在駕駛員側的儀表板蓋底下保險絲座上ST2的2號位，SD16安置在副駕駛員側的儀表板蓋底下保險絲座上ST2的16號位。

翻開燃燒開關后，丈量兩保險的電壓為蓄電池電壓，平常。拔下發(fā)念頭掌握單位的T94插頭，丈量T94/92（30號線）和T94/87（15號線）與T94/1（搭鐵）和T94/2（搭鐵）之間的電壓為蓄電池電壓，介紹發(fā)念頭掌握單位的供電與搭鐵平常。憑據CAN總線電路圖丈量發(fā)念頭掌握單位的T94/67（CAN低）和T94/68（CAN高）端子對地電壓，電壓劃分是2.28V和2.69V，CAN總線平常。發(fā)念頭掌握單位無法通訊的妨礙緣故①和③曾經破除，惟有掌握單位自己妨礙了。為了防備誤判導致喪失，改換一個拆車的發(fā)念頭掌握單位。改換后妨礙仍舊，修理工作墮入了絕境。從新整頓思緒，把發(fā)念頭掌握單位的電源和搭鐵用試燈丈量，試燈點亮，不存在虛接征象。

數據CAN線用示波器搜檢波形，波形平常。把全部發(fā)念頭掌握單位的每個端子的功效都寫出來剖析，發(fā)掘發(fā)念頭供電繼電器（J271）給發(fā)念頭掌握單位的T94/3和T94/5端子供電，但此電源線受發(fā)念頭掌握單位掌握，發(fā)念頭掌握單位T94/69端子掌握供電繼電器線圈搭鐵。拔下發(fā)念頭掌握單位的T94插頭，丈量發(fā)念頭掌握單位T94/69端子供電繼電器線圈的對地電壓，電壓略低于蓄電池電壓，串聯(lián)電流表并經歷試燈給線圈接地，電流為120mA，繼電器工作（電流大于100mA繼電器就工作），但發(fā)念頭掌握單位T94/3和T94/5沒有電壓，不平常。主供電繼電器工作時丈量SC4也沒有電壓，介紹主供電繼電器有妨礙。在駕駛員側的儀表板底下SF保險絲架／繼電器座上找到供電繼電器（此繼電器的地位與修理手冊上差別）。

對繼電器舉行檢驗，繼電器85腳與86腳（線圈）接上12V電源，丈量30腳與87腳（觸點）之間的電阻，電阻無限大，觸點毀壞。妨礙破除：改換供電繼電器（645），妨礙破除。妨礙總結：此車不能夠啟動的緣故是供電繼電器毀壞，發(fā)念頭掌握單位沒有工作電源，而不能夠平常工作，導致發(fā)念頭不能夠啟動。當翻開燃燒開關后，發(fā)念頭掌握單位經歷CAN總線獲取燃燒燈號，掌握供電繼電器工作，發(fā)念頭掌握單位獲得此電源后，才對外舉行通訊。發(fā)念頭掌握單位的電源線的線徑劃分是，15號線徑為0.35毫米2，30號線徑為0.5毫米2，都不粗，惟有供電繼電器供電線徑為2.5毫米2，介紹此線是發(fā)念頭掌握單位的工作電源。