1.城市軌道交通車站按站臺形式分為島式站、側(cè)式站、島式和側(cè)式混合站。

2.(1)島站:

可衍生出與站臺平行換乘的設(shè)計，大大節(jié)省通勤期間換乘列車乘客的換乘時間和步行距離，提高系統(tǒng)運行效率；由于站臺面積受軌道限制，不易擴大，只適用于客流量較小的車站；如果兩個站臺的目的地相同，乘客可以選擇在站臺層乘坐更早的列車，無需在乘坐電梯前進行預(yù)選。

(2)側(cè)站:

側(cè)站臺又稱岸臺，是指站臺之間用軌道隔開，導(dǎo)致乘客不得不使用人行天橋的地下通道或車站的大廳來往返兩個站臺的缺點。側(cè)站臺是側(cè)站臺的變體，其中同一路線的兩個方向設(shè)置在兩個彼此垂直重疊的側(cè)站臺上。想要乘坐對面列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。

(3)混合站:

即當一個車站同時設(shè)有島式站臺和側(cè)式站臺時，稱為混合式站臺或側(cè)式島式站臺。混合平臺成本高，管理復(fù)雜。